قد تعتقد أن السباق ليلاً هو أكبر مشكلة للسائقين في حلبة مارينا باي ستريت في سنغافورة، لكن صدق أو لا تصدق أن المسار مضاء جيدًا لدرجة أن الرؤية لم تكن أبدًا مشكلة. هذه نعمة لأن هناك عدد كبير من العوامل الصعبة الأخرى للتعامل معها داخل أكثر السباقات تحديًا على الإطلاق وكأنها كابوس السائقين.
درجات الحرارة العالية
حتى عندما تنخفض الشمس تحت الأفق، تظل درجة الحرارة المحيطة والرطوبة في مستويات كبيرة تستنفد الطاقة. عادةً تكون الحرارة 30 درجة مئوية، بينما يمكن أن تتصاعد إلى أكثر من 80 في المائة. نتيجة لذلك، يتعين على السائقين التعامل مع الظروف غير المريحة للغاية في قمرة القيادة، حيث تتراوح درجات الحرارة عادةً حول 60 درجة مئوية. سواء كان الجو حارًا أم لا، مع الآثار السلبية للجفاف، ليس لدى السائقين خيار سوى الاستمرار في شرب الماء طوال السباق، خاصة وأنهم عادةً ما يخسرون عدة كيلوجرامات من وزن الجسم.
المطبات المعرقلة
.jpg)
نظرًا لأنه يتعين على الطرقات العامة تحمل الضغط جميع أنواع المركبات كل يوم، فليس من المستغرب أن تكون حلبات الشوارع أكثر وعورة من الحلبات المصممة لهذا الغرض. كان هناك بعض أعمال التجديد في مارينا باي على مر السنين، ولكن على الرغم من ذلك لا تزال بعيدةً عن السلاسة. يعتمد السائقون على قوتهم المذهلة للحفاظ على الاستقرار في السيارة، وهو ما ربما يفسر سبب اعتقاد بعض السائقين أن سنغافورة "تتطلب ضعف كمية الطاقة في لفة واحدة مقارنة بمونتي كارلو".
عدد المنعطفات الكبير
هناك عامل آخر يضمن أن سنغافورة حلبة صعبة جدا، هو العدد الهائل من المنعطفات على الحلبة. يحتوي مسار مارينا باي الذي يبلغ طوله 5.065 كيلومتر على 23 منها - وهو أكبر من أي حلبة أخرى - موزعة على مسافة قصيرة نسبياً، ومع العديد من المنعطفات، لا يتوفر للسائقين سوى القليل من الوقت للراحة. الكثير من المنعطفات، بالطبع، تعني الكثير من الكبح، وعلى الرغم من عدم وجود أي توقفات عالية السرعة بشكل خاص في خليج مارينا، وفقًا لمصنعي الفرامل بريمبو، لا يزال السائقون يستخدمون قدمهم اليسرى لما يقرب من ربع مرة في كل لفة، تطبيق قوة فرملة مذهلة تبلغ 81.435 كجم على سباق مكوّن من 61 لفة.
مدة السباق الطويلة
.jpg)
كل ذلك يؤدي إلى أن يكون سباق سنغافورة واحدًا من أطول السباقات في الموسم. منذ الانضمام إلى التقويم في عام 2008، لم يكتمل سباق الجائزة الكبرى لسنغافورة مطلقًا في أقل من ساعة و51 دقيقة، وقد وصل إلى الحد الزمني الأقصى لسباقات فورمولا 1 الذي يبلغ مدته ساعتين في أربع مناسبات. لا يوجد سباق آخر اقترب الحد الزمني هذا، مما يعني أن القدرة على التحمل هي عنصر كبير يجب على السائق الاستعداد له - خاصة في ظل ارتفاع الحرارة لفترة طويلة.
التكيف مع المنطقة الزمنية
يعد التكيف مع المنطقة الزمنية أحد التحديات الإضافية التي يواجهها السائقون. قد يكون هذا شيئًا يجب أخذه في الاعتبار في كل سباق، لكن سنغافورة أكثر صعوبة لأنها سباق ليلي. أفضل طريقة هي البقاء في المناطق الزمنية الأوروبية، مما يعني أن وقت النوم يكون حوالي الساعة 6 صباحًا قبل الاستيقاظ في منتصف فترة ما بعد الظهر. تقوم الفرق بعمل استعدادات خاصة لسنغافورة، مما يضمن أن الفنادق تدرك عدم إزعاج السائقين وأن يتم احتساب عادات النوم غير التقليدية.
إقرأ ايضاً: أنقذ الكثير من الأرواح: ما هو "هالو " وكيف غيّر عالم فورمولا 1؟
