من أضخم كارثة في التاريخ الى اغلى سيارة: هل تفعلها مرسيدس بـ142 مليون دولار؟

يُعتقد أن الرقم القياسي لأغلى سيارة تم بيعها على الإطلاق قد تم تحطيمه بواسطة سيارة مرسيدس بنز سيلفر آرو 300 SLR عام 1955، والتي يُزعم أنها بيعت بمبلغ 142 مليون دولار.

مرسيدس اغلى سيارة في العالم 

قدمت دار المزادات أقل من 10 جامعي سيارات تم اختيارهم بعناية ولم يكونوا أثرياء بما يكفي لدفع الملايين مقابل السيارة فحسب، بل كانوا مناسبين للمعايير الصارمة التي وضعتها شركة تصنيع السيارات الألمانية. أرادت الشركة التأكد من أن أي وصي على سيارة السباق سيلفر آرو سيعطيها نفس العناية والاهتمام مثل مرسيدس، وكذلك الاستمرار في مشاركة السيارة في الأحداث وعدم بيعها لطرف ثالث.

يُعتقد ايضاً أن المشترين المحتملين قد تم استضافتهم على مأدبة غداء في متحف مرسيدس بنز في شتوتغارت، حيث كان هواة الجمع الرئيسيون يسافرون على متن طائرات خاصة في 6 مايو. تم إغلاق المكان الكبير في ذلك اليوم من أجل "حدث" ومن المقرر افتتاحه مرة أخرى في 15 مايو.

إذا تم تأكيد ذلك، فسيعني ذلك أن جاذبية إحدى أهم سيارات السباق الألمانية قد دفعتها إلى ما يقرب من ثلاثة أضعاف قيمة سيارة فيراري 250 جي تي أو التي بيعت في مونتيري في عام 2018، وأكثر من ضعف الإشاعات التي تبلغ 70 مليون دولار دفعت مقابل جي تي او في مزاد خاص.

تاريخ اس ال آر 300 سيلفر آرو 

سيلفر آرو طراز W196 هي واحدة من أكثر سيارات مرسيدس-بنز نجاحًا على الإطلاق. في عام 1955، فازت نسخ السباق من السهم الفضي بكل شيء تقريبًا دخلوا فيه، حيث قادهم ستيرلنغ موس للفوز في ميل ميجليا وتارغا فلوريو، مما أدى في النهاية إلى فوز مرسيدس في بطولة العالم.

من بين الإصدارات التسعة التي تم بناؤها على الطرق، كان اثنان منها عبارة عن أسطح صلبة مزخرفة بأجنحة النورس تُعرف باسم كوبيه أولينهاوت، والتي سميت بهذا الاسم نسبةً إلى المصمم الرئيسي للسيارة، رودولف أولينهاوت، الذي كان يقود سيارة يوميًا طوال الخمسينيات من القرن الماضي. كانت نسختا الطريق الكوبيه، بشكل أساسي، عبارة عن هيكل 300 اس ال جناح النورس تم تعديلها بشكل كبير لتناسب هيكل اس ال آر، وكانا مخصصين للمنافسة في المواسم اللاحقة.

كارثة أدخلت السيارة التاريخ 

في 1955 وفي سباق 24 ساعة من لومان، اصطدمت سيارة اس ال آر 300 بقيادة بيير ليفيج بمؤخرة منافس آخر، ثم انطلقت المرسيدس من السيارة التي اصطدمت بها، وحلقت فوق حاجز واقٍ بسرعة 200 كيلومتراً في الساعة، وهبطت وسط الحشد على الجانب الآخر.

اشتعلت النيران على الفور، أدت محاولات إخماد االحريق الهائل بالماء إلى تفاقم الحريق، حيث تم بناء جسم W196 من سبيكة المغنيسيوم. لا يمكن إطفاء حرائق المغنيسيوم بالماء، بدلاً من ذلك، يجعلها أسوأ. لقي 84 شخصًا مصرعهم، مما يجعله أكثر حوادث السباقات فتكًا في تاريخ رياضة السيارات. انسحبت مرسيدس، التي كانت تتطلع بالفعل إلى الخروج من منافسة الاتحاد الدولي للسيارات، من السباق في نهاية موسم 1955 ولم تعود لعدة عقود.

بسبب هذا الابتعاد المفاجئ عن السباق، لم تصنع مرسيدس أبدًا أكثر من اثنتين من طراز W196 المصنوع من جناح النورس، ولما يقرب من 30 عامًا، كانت هذه هي آخر سيارات السباق التي تنتجها الشركة مباشرة. ببساطة ، إنها الذروة المطلقة في فترة ما بعد الحرب المبكرة للشركة.

مع وجود الزوجين في أيدي مرسيدس على مدار العقود السبعة الماضية، فإن فرصة شراء واحدة مذهلة ، لكنها لا تزال شبه مستحيلة مع سعر 142.000.000 دولار.

إقرأ ايضاً: رحلة 85 عاما رفعت سعر هذه السيارة إلى 13 مليون دولار: كيف تم الأمر؟