تعد سيارة جولف جي تي آي GTI رمزًا كلاسيكيًا للسيارات الهاتشباك المميزة. مع بدايات متواضعة كسيارة هاتشباك ذات بابين بقوة 110 أحصنة منذ أكثر من 40 عامًا، أصبحت سيارة جولف GTI أسطورة مطلقة مع أجيال عدة ناجحة.
المحرك ضخم جداً
في عام 2007، شرعت فولكس واجن في مفاجأة عدد كبير من عشاق جولف المشهورين في Wörthersee، النمسا. فبدلاً من تقديم نسخة مطورة أخرى من GTI، كشفت الشركة الألمانية عن شيء غير عادي وهي جولف GTI W12-650. وقد تمت الموافقة على هذا المفهوم الفريد من نوعه لسيارة جولف GTI من قبل مسؤول تنفيذي غريب الأطوار، وهو يتميز بمحرك W12 بقوة مذهلة تبلغ 650 حصانًا.
إن وضع محرك W12 في سيارة جولف يشبه وضع محرك نفاث في سيارة كارتينغ. فقد كانت السيارة مليئة بالقوة لدرجة أن صندوق القفازات كان مخصصًا لطفاية حريق. وهكذا قدمت فولكس فاجن النسخة الأكثر جنونًا من جولف GTI.
سيارة خارقة
كان محرك W12 مزدوج التوربو سعة 6.0 لتر، متفوقًا كثيرًا على محرك GTI القياسي الرباعي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني. بشكل عام تنتمي محركات W12، مثل هذا المحرك، إلى السيارات الخارقة مثل بنتلي كونتيننتال جي تي وأودي آر 8.
كما ذكرنا، فإن محرك جولف GTI يولد 650 حصانًا - بينما أنتجت GTI القياسية حوالي 200 حصان في ذلك الوقت. لإدارة هذه القوة الهائلة، تم استعارة ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات من سيارة فولكس فاجن فايتون ليموزين.
الهيكل يخضع للتعديل
لاستيعاب المحرك الضخم، خضع هيكل جولف الأصلي أيضًا لتعديلات كبيرة. تبنى الفريق تصميم محرك وسطي، ونقل المحرك خلف مقعد السائق. تطلب هذا التحول إعادة صياغة كبيرة لتخطيط السيارة. هذا وتم توسيع جولف التقليدية بمقدار 6.3 إنش كبيرة لاستيعاب فتحات التبريد اللازمة للمحرك المثبت في المنتصف، وقد تم تحقيق ذلك عن طريق إزالة المقاعد الخلفية ونقل خزان الوقود إلى مقدمة السيارة. كما أعيد تصميم عمود C في GTI لاستيعاب فتحات التهوية الوظيفية المخصصة لتوجيه تدفق الهواء إلى المحرك، في حين قام المحرك بتوصيل الطاقة إلى المحور الخلفي، على عكس طراز الإنتاج من جولف GTI 2007، والذي يتميز بالدفع بالعجلات الأمامية.
كان المصد المعاد تصميمه يحتوي على مداخل هواء أكبر في المقدمة هذا وجاءت السيارة أيضاً بمشتت هواء وجناح خلفي كبير. ولتقليل الوزن وإضافة جماليات رياضية إلى جولف GTI، أعادت فولكس فاجن تصميم السقف وقد جاء من ألياف الكربون، في حين اختارت فولكس واجن عجلات معدنية مقاس 19 إنش ملفوفة بإطارات 295/30 ZR19 لمزيد من التماسك خلال السرعات العالية.
ماذا عن المقصورة؟
إضافة إلى المحرك الفائق الشحن والهيكل المتجدد، خفضت فولكس واجن نظام التعليق بحوالي 2.75 إنش لتقليل السحب عند السرعات العالية وتحسين توزيع الوزن مع المحرك الموجود في منتصف الجسم. هذا واستخدمت سيارة جولف GTI المعاد تصميمها أقراص فرامل أمامية مقاس 15 إنش من أودي RS4 وأقراص مقاس 14 إنش من لامبورجيني جالاردو.
إضافة إلى التصميم الخارجي، تم إعادة تصميم الداخلية لسيارة جولف GTI W12 لإضافة شعور بالرياضية والفخامة مثل السيارات التي استعارت محركها منها. تضمنت هذه التعديلات مجموعة أدوات رياضية مخصصة مع عدادات دائرية مصممة خصيصًا. وفي الوقت نفسه، كانت المقاعد الدلوية المغطاة بتنجيد ألكانتارا الأسود الفاخر تنضح بالفخامة.
من المخيب للآمال أن تقدم فولكس فاجن كل هذه التعديلات لكنها لم تكشف عن أرقام الأداء المرتبطة بها. وفقًا لبعض التقديرات، يمكن لسيارة جولف GTI القوية أن تنطلق من صفر إلى 100 كلم/ الساعة في أقل من 4 ثوانٍ وقد تتجاوز سرعتها القصوى الـ 320 كلم/ الساعة.
اقرأ أيضاً: إليكم أغرب وأهدأ بورشه 928 على الإطلاق.. والنتيجة أذهلت الجميع
