تعتبر سيارات الفورمولا 1 من أكثر الآلات الهندسية تعقيدًا وإتقانًا في العالم، وهي مصممة لتحقيق أقصى قدر من السرعة والتسارع على حلبات السباق. ومع ذلك، هناك جانبًا واحدًا يبدو بديهيًا بالنسبة لمعظم السيارات، إلا أنه يمثل تحديًا كبيرًا في عالم الفورمولا 1، وهو الرجوع إلى الخلف.
تصميم علبة التروس والديناميكية الهوائية
السبب الرئيسي وراء صعوبة الرجوع للخلف بالنسبة لسيارة الفورمولا 1 يكمن في تصميم علبة التروس. تستخدم سيارات الفورمولا 1 علب تروس متسلسلة ومتخصصة للغاية ومُحسَّنة للحركة الأمامية والأداء عالي السرعة. تتميز علب التروس هذه عادةً بثمانية تروس أمامية وترس خلفي واحد.
إن ترس الرجوع للخلف ليس مخصصًا للاستخدام المنتظم وغالبًا ما يكون من الصعب تعشيقه بسبب الطبيعة التسلسلية لعلبة التروس. على عكس سيارات الطرق، التي يمكنها التبديل بسهولة بين التروس الأمامية والخلفية، فإن صندوق التروس في سيارة الفورمولا 1 يتطلب توقيتًا وتنسيقًا دقيقين لتعشيق التروس الخلفي.
هذا وتلعب الديناميكيات الهوائية دورًا حاسمًا في أداء سيارة الفورمولا 1، حيث تم تصميم كل مكون لزيادة القوة الضاغطة إلى الحد الأقصى وتقليل السحب أثناء الحركة للأمام. تم تحسين العناصر الديناميكية الهوائية المعقدة، مثل الأجنحة الأمامية والخلفية، ومشتتات الهواء، والألواح الجانبية، لتوفير الثبات عند السرعات العالية.
عندما تتحرك سيارة الفورمولا 1 إلى الخلف، فإن هذه العناصر تعمل ضد التصميم المقصود، مما يسبب بعدم الاستقرار ونقص في التحكم. لم يتم تصميم الديناميكيات الهوائية للسيارة للتعامل مع الحركة الخلفية، مما يجعل الرجوع إلى الخلف أمرًا محفوفًا بالمخاطر.
رؤية السائق والتوجيه
تمثل رؤية السائق في سيارة فورمولا 1 تحديًا كبيرًا آخر عند الرجوع للخلف. تم تصميم تصميم قمرة القيادة ووضعية الجلوس لتوفير رؤية أمامية مثالية مع الحفاظ على مركز ثقل منخفض وكفاءة ديناميكية هوائية.
ونتيجة لذلك، فإن الرؤية الخلفية محدودة للغاية. يؤدي هذا النقص في الرؤية إلى تفاقم صعوبة الرجوع إلى الخلف، حيث يجب على السائقين الاعتماد على الاتصالات اللاسلكية للفريق والمساعدة على جانب المسار للتنقل إلى الخلف بأمان.
إلى جانب ما ذكرنا، تم ضبط خصائص التوجيه والتعامل مع سيارة الفورمولا 1 بدقة لتحقيق تحكم دقيق وسريع الاستجابة أثناء الحركة للأمام. تم تحسين هندسة التوجيه وإعدادات التعليق وتصميم الإطارات لتحقيق هذا الغرض. عند الرجوع للخلف، قد تؤدي هذه الإعدادات إلى أمور غير متوقعة.
وتوفر الإطارات الأمامية، وهي أضيق من الإطارات الخلفية، تماسكًا وثباتًا أقل عندما تتحرك السيارة للخلف. إضافة إلى ذلك، لم يتم إعداد أنظمة التعليق والتوجيه لتوفير نفس المستوى من التحكم عند القيادة العكسية.
اعتبارات السلامة
الهدف الأساسي من السباق هو إكمال اللفات في أسرع وقت ممكن، وعادةً ما يحدث الرجوع للخلف فقط في ظروف استثنائية، مثل التخلص من الدوران أو تجنب عائق. وحتى في هذه المواقف، فإن الوقت والجهد اللازمين لتعشيق ترس الرجوع للخلف قد يؤثران سلبًا على أداء السائق في السباق.
وتعد السلامة أمرًا بالغ الأهمية في الفورمولا 1، وقد يؤدي الرجوع إلى الخلف بسيارة الفورمولا 1 إلى مخاطر كبيرة. إن الجمع بين الرؤية المحدودة والتعامل غير المتوقع والطبيعة العالية السرعة لهذه الرياضة يزيد من احتمالية الاصطدامات والحوادث عند محاولة الرجوع للخلف. تم تصميم لوائح الفورمولا 1 وبروتوكولات السباق لتقليل مثل هذه المخاطر، وغالبًا ما تثني السائقين عن محاولة الرجوع للخلف على المسار.
اقرأ أيضاً: أحدهم صبر 190 سباقا.. سائقون انتظروا الفوز الأول لمدة طويلة في فورمولا 1
