كانت فورد جيا فوكس سيارة نموذجية مثيرة للاهتمام ظهرت لأول مرة في معرض تورينو للسيارات عام 1992. تم تطويرها بواسطة استوديو تصميم جيا التابع لشركة فورد في إيطاليا، وكانت بمثابة عرض لرؤية الشركة لتصميم وتكنولوجيا السيارات المستقبلية.
سيارة نموذجية خفيفة الوزن
تم تقديم النموذج الأولي الباهظ الثمن في معرض تورينو للسيارات عام 1992، وكان كل شيء يتمحور حول التصميم الفريد من نوعه ونسبة القوة إلى الوزن المثيرة للاهتمام للغاية. هذا وتم تصميم السيارة استنادًا إلى Escort RS Cosworth 4WD، وهي سيارة صغيرة الحجم للغاية، حيث يبلغ طولها 4.14 مترًا. إن الشكل غير تقليدي، على أقل تقدير، والمنحنيات والأسطح الناعمة والمعقدة هي التي ميزت المفهوم الذي صممه تارو لاهتي.
إضافة إلى مظهرها، تتميز سيارة Focus Ghia أيضًا بتصميم متطور في بنائها، حيث تم تصنيع هيكلها من ألواح من الألياف الزجاجية التي تقلل الوزن الإجمالي إلى 950 كجم فقط.
روعة المقصورة الداخلية
كان التصميم الداخلي لسيارة جيا فوكس ثوريًا تمامًا مثل تصميمها الخارجي. فقد تميزت بمقصورة متقدمة للغاية في وقتها، مع التركيز على راحة السائق والكفاءة المريحة. كانت لوحة القيادة تهيمن عليها مجموعة أدوات رقمية وشاشة تعمل باللمس مركزية، والتي تتحكم في وظائف مختلفة مثل المناخ والصوت والملاحة. هذا وأضاف استخدام مواد عالية الجودة، بما في ذلك الجلد والألمنيوم المصقول، شعورًا بالفخامة والرقي إلى المساحة الداخلية.
كان أحد الجوانب المبتكرة الأخرى لسيارة جيا فوكس هو تصميمها الداخلي المعياري. يمكن تعديل المقاعد في تكوينات مختلفة لتلبية احتياجات عدة، سواء لراحة الركاب أو لزيادة مساحة الشحن. جعلت هذه المرونة السيارة متعددة الاستخدامات، وتلبي مجموعة واسعة من السائقين وأنماط الحياة. كما يمكن طي المقاعد الخلفية بشكل مسطح، مما يخلق مساحة تحميل كبيرة وهي ميزة أصبحت فيما بعد شائعة في سيارات الهاتشباك وسيارات الدفع الرباعي الحديثة.
ماذا عن المحرك
تحت الغطاء، كانت جيا فوكس تعمل بمحرك رباعي الأسطوانات متواضع نسبيًا سعة 2.0 لتر، مما يعكس التركيز على كفاءة الوقود والعملية بدلاً من الأداء. هذا وتم تجهيز السيارة بنظام دفع أمامي وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، مما أعطى مزيجًا متوازنًا من التحكم والاقتصاد.
بعد معرض تورينو للسيارات، لم يتم إعطاء النموذج الأولي الضوء الأخضر للإنتاج على نطاق واسع. ومع ذلك، لم يتم تفكيك السيارة، وبقيت مع العلامة التجارية لعدة سنوات قبل بيعها لهواة جمع السيارات في عام 2002 مقابل حوالي مليون دولار.
باختصار، كانت فورد جيا فوكس أكثر من مجرد سيارة نموذجية، لقد كانت دراسة تصميمية مستقبلية استكشفت أفكارًا جديدة في تصميم السيارات والتكنولوجيا. هذا ويمكن رؤية تأثيرها في طرازات فورد اللاحقة، مما يدل على التأثير الدائم للسيارات النموذجية على صناعة السيارات. على الرغم من أنها لم تدخل الإنتاج أبدًا، إلا أن جيا فوكس تبقى جزءًا مهمًا من تراث تصميم فورد، وتمثل رؤية جريئة لمستقبل السيارات في أوائل التسعينيات.
اقرأ أيضاً: سيارة غريبة الشكل بمحرك لوتس أرادت أن تتحدى أقوى السيارات الألمانية
