حتى ظهور سيارة لكزس أل أف آي في الشوارع، كان لدى المصنعين اليابانيين محاولات عدة لتقديم سيارة إنتاجية فائقة. هذا ويمكن القول إن الأكثر السيارات جرأة في فترة الثمانينيات والتسعينيات كانت Jiotto Caspita جيوتو كاسبيتا، وهي مركبة مميزة تعمل بمحركات سيارات فورمولا 1 والتي للأسف لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي.
السيارة مميزة جداً
أثناء جنون السيارات الخارقة في الثمانينيات والتسعينيات، أطلق الكثير من صانعي السيارات أكثر الإبداعات في عالم السيارات حيث ظهرت سيارة جيوتو كاسبيتا وهي سيارة للطرقات تعتمد على محرك سيارات الفورمولا 1.
على الرغم من أن أول نموذج إنتاج قانوني لشركة ماكلارين كان يسمى F1 وأصبح يمكن القول أنه أفضل سيارة خارقة على الإطلاق، إلا أنه كان يعمل بواسطة محرك من بي ام دبليو مؤلف من 12 اسطوانة. علاوة على ذلك، تم بناء السيارة بشكل مبتكر ولكنها لم يُصار إلى استعارة أي تقنية من بطولة الفورمولا 1.
تمتعت بخفة وزن استثنائية
نحن على يقين من أن عددًا قليلاً فقط من الأشخاص يتذكرون سيارة Jiotto Caspita التي تم وصفها بأنها سيارة فورمولا 1 للطريق. يعود تاريخ المشروع إلى عام 1988 عندما جاء يوشيكاتا تسوكاموتو ومينورو هاياشي بفكرة تطوير سيارة خارقة جديدة تمامًا. كان الأول رئيسًا لشركة Wacoal Corp، وهي شركة لتصنيع الملابس، بينما كان الأخير رئيسًا لشركة Dome، وهي شركة تصنيع سيارات سباق من اليابان.
بدأت Wacoal Corp المشروع وكانت Dome مسؤولة عن البحث والتصنيع بينما اهتم Jiotto Design بتصميم السيارة الخارقة. كانت الفكرة الرئيسية هي إنشاء مركبة ذات محرك وسطي مع دفع خلفي تستفيد من بنية خفيفة الوزن وهيكل ديناميكي هوائي. تم تطوير السيارة بجناح خلفي قابل للسحب كهربائيًا وبهيكل من الألومنيوم المدمج مع البلاستيك المقوى بألياف الكربون لتحقيق وزن منخفض يبلغ 1240 كيلوجرام، هذا وتمتعت السيارة أيضاً بنظام تعليق رفع هيدروليكي.
محرك من الفورمولا 1
سبب تصنيفها على أنها سيارة فورمولا 1 للطريق هو أن الإصدار الأصلي جاء بمحرك 12 أسطوانة من سوبارو تم تطويره بالاشتراك مع Motori Moderni ومشتق من سيارة فورمولا 1. هذا المحرك مؤلف من 12 اسطوانة سعة 3.5 لتر يستطيع توليد قوة 450 حصانًا وعزم دوران يبلغ 363 نيوتن مترًا مقترن بعلبة تروس وايزمان بست سرعات.
ظهرت السيارة لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات عام 1989 كما ذكرنا حيث أثارت الكثير من الضجة. كان من المفترض أن يبدأ الإنتاج في أكتوبر 1990، كما وكان من المقرر تجميع 30 وحدة فقط على مدار خمس سنوات.
المحرك الثاني
بالنسبة لموسم الفورمولا 1 لعام 1990، زودت سوبارو فريق سكوديريا كولوني بمحرك ذي اثني عشر أسطوانة، لكن الشراكة انتهت لأن سوبارو لم تكن راضية عن النتائج. ونتيجة لذلك، تُركت Jiotto Caspita من دون محرك، لذلك كان على المهندسين البحث عن محرك آخر.
لذلك وفي العام 1993 عندما تم تصنيع سيارة ثانية باستخدام محرك من نوع Judd جود من 10 اسطوانات بقوة 585 حصان و385 نيوتن ميتر من عزم الدوران، لتتسارع من 0 إلى 100 كلم/ الساعة في 4.7 ثوانٍ مع سرعة قصوى تصل إلى 320 كلم/ الساعة.
اقرأ أيضاً: بورشه برابوس Rocket R 900: إسمها صاروخ وأداؤها صاروخ.. وسعرها صاروخ
