في منطقة الخليج العربي يحب الكثير من الأشخاص متابعة أروع سباقات الدراق حتى ولو حصلت في مناطق بعيدة خصوصاً وأن هذا النوع من السباقات ممتع ويرفع نسبة الدرينالين في الجسم.
سيارتان معدلتان تتمتعان بقوة استثنائية
إن سباق الدراق الذي سوف نتطرق إليه قد يكون من الأبرز خصوصاً وأنه جرى بين سيارتين أمريكيتين معدلتين تتمتعان بقوة خيالية. السيارة الأولى هي شيفروليه كورفيت بقوة 1300 حصان والسيارة الثانية هي شيفروليه كامارو اس اس بقوة 1200 حصان. في هذا الحدث الذي وقع في كيسكونلاتشازا شاركت الكثير من السيارات في سباق دراق من هوندا وأودي إلى سيارات تسلا، لكن تلك السباقات لا يمكن مقارتنها مع ما حصل بين كورفيت وكامارو المعدلتين.
خلف عجلة قيادة سيارة كامارو اس اس 1967 تواجد سائق سويسري اسمه مايك وقد تمكن من التحكم بهذه المركبة التي تأتي بمحرك Merlin V8 سعة 9.1 لتر يولد حوالى 1200 حصان و1100 نيوتن ميتر من عزم الدوران. أما سيارة شيفروليه كورفيت سي 5 فكانت تحت قيادة سائق ألماني اسمه اوليفر والذي تحكم بمرحك V8 سعة 9.8 لتر يستطيع توليد قوة تلامس الـ 1300 حصان.
لمن كانت الغلبة؟
خلال السباق واجه أوليفر ومايك بعضهما البعض ثلاث مرات، وفي كل مناسبة، كان التفوق للسائق السويسري. وقعت معركتهم الأولى يوم السبت. كانت التسابق قريب جداً إلا أن أوليفر عبر خط النهاية متأخرًا بمقدار 0.266 ثانية عن مايك. كانت السرعة القصوى لسيارة كامارو أعلى بسبع كيلومترات في الساعة من كورفيت سي 5. هذا وأصبحت الأمور أكثر سخونة في الجولة الثانية خصوصاً وأنه وبالكاد يمكنك معرفة من كان في المقدمة لمعظم السباق، لكن كانت سيارة كامارو اس اس أسرع بـ 0.16 ثانية فقط من كورفيت سي 5. حدثت الجولة الثالثة، ولأن السائق الألماني كانت بدايته سيئة جداً تجاوزت كامارو أس اس الخط النهاية في ما يزيد قليلاً عن تسع ثوانٍ.
إذاً وبالرغم من أن سيارة كورفيت اقوى من سيارة كامارو اس اس من حيث القدرة الحصانية، إلا أن اسلوب القيادة يلعب دوراً مهماً في حسم نتائج سباق الدراق، هذا ويجب أن لا ننسى أيضاً أن الانطلاق مهمة ومن شأنها أن تحدد النتيجة النهائية لأي تسابق.
اقرأ أيضاً: بورشه برابوس Rocket R 900: إسمها صاروخ وأداؤها صاروخ.. وسعرها صاروخ
