تعد السيارات الكلاسيكية لاسيما تلك التي بقيت اختبارية ولم تدخل حيز الانتاج من السيارات التي تثير فضول الكثير من الناس في العالم حيث أنها كانت حينها تتزود بالكثير من الخصائص التي كانت تعتبر غريبة في تلك الحقبة، واليوم سوف نعرفكم على سيارة Alfa Romeo Carabo الاختبارية لعام 1968.
تصميم خارجي أخاذ
بدأت Carabo حياتها كسيارة Alfa Romeo 33 Stradale التي يُنظر إليها على نطاق واسع على أنها واحدة من أجمل السيارات التي تم صنعها على الإطلاق وهي من تصميم Franco Scaglione من Carrozzeria Marazzi وقد ظهرت لأول مرة في عام 1967 بجسم جميل وبأبواب على شكل فراشة. لكن في الحقيقة تختلف Carabo تمامًا عن 33 Stradale حيث قدمت للعالم حقبة جديدة من تصاميم السيارات ذات الزوايا الحادة وذات الشكل الإسفيني وهي من تصميم مارسيلو جانديني.
لكن لم يكن التصميم الزاوي لكارابو هو ما أثار الدهشة فقط، حيث كانت السيارة النموذجية هذه منخفضة ومسطحة للغاية مع زجاج أمامي بزاوية أعلى قليلاً من الخط الأفقي لسطح السيارة الأمامي. كان الغرض الرئيسي من السيارة هذه هو جعل السيارات الرياضية في أواخر الستينيات تبدو قديمة.
أبواب مقصية ومصابيح منبثقة
للحفاظ على الأنف مسطحًا قدر الامكان، جاءت السيارة بمصابيح أمامية منبثقة. لم تكن هذه الميزة جديدة في عام 1968، ولكن هذه السيارة كانت أول من دمجها مع مقدمة منخفضة وهنا بدت Carabo دراماتيكية وخارجة عن هذا العالم مقارنة بسيارات لوتس Elan وشيفروليه كورفت، واوبل جي تي، وهي سيارات الإنتاج التي أدخلت الأضواء المنبثقة في وقت سابق في الستينيات.
كانت Carabo أيضًا رائدة في الأبواب المقصية، وهي ميزة من شأنها أن تجد طريقها في الكثير من السيارات لعقود قادمة، وكما ترى، لم يكن لدى السيارة نافذة خلفية حيث كان غطاء المحرك بالكامل مغطى بفتحات سوداء ما يعني أنه كان من المستحيل تقريبًا رؤية إلى أين أنت ذاهب عند القيادة للخلف وهنا يتيح تصميم المقص للسائق رفع الباب وإرخاء الجزء العلوي من جسمه خارج المقصورة من أجل الرؤية خلف السيارة.
محرك بقوة لا بأس بها على الاطلاق
أنتجت مصانع السيارات عددًا لا بأس به من السيارات النموذجية المذهلة والمبتكرة على مر السنين، لكن بعضها لم يكن به محركات (بعضها كان خاليًا من التصميمات الداخلية أيضًا)، فعلى سبيل المثال، ظهرت مازيراتي بوميرانج وهي سيارة نموذجية ولكن من دون محرك. لكن Gandini مصمم السيارة جعل كل شيء عمليًا، من المصابيح الأمامية ذات الفتحات إلى محرك الـ V8 سعة 2.0 لتر وناقل الحركة اليدوي المؤلف من ست سرعات كما وتم نقل نظام الدفع من Alfa Romeo 33 Stradale إلى السيارة.
على الرغم من أنه قد يبدو وكأنه محرك V8 صغير وفقًا للمعايير الحديثة، إلا أن المكينة هذه سعة 2.0 لتر كانت بقوة 227 حصانًا مع 206 نيوتن ميتر من عزم الدوران، الأمر الذي جعل السيارة تتسارع من 0 إلى 100 كلم/ الساعة في أقل من ست ثوانٍ، لتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 260 كلم/ الساعة.
لم تكن السيارة هذه مصدر إلهام لسيارة لامبورجيني كونتاش فحسب، بل أثرت كارابو أيضًا على تصاميم غانديني الأخرى. تقريبًا كل شيء صاغه في سبعينيات القرن الماضي استعار استعاره من كارابو، بما في ذلك لانسيا ستراتوس زيرو وألفا روميو نافاجو ونماذج إنتاج مثل لامبورغيني أوراكو ودي توماسو بانتيرا.
اقرأ أيضاً: ألفا روميو كاسرة من حقبة التسعينات بسعر لامس الـ 800000 دولار
