تعتبر السيارات القديمة لاسيما تلك التي ظهرت في ثلاثنيات القرن الماضي، من المركبات التي تتمتع بديناميكية هوائية استثنائية ولكن متى جرت قيادتها إلى الخلف. واليوم استخدم العلماء أحدث أنفاق الرياح ليثبتوا بشكل قاطع أن الناحية الخلفية المنحنية لتلك السيارات القديمة تتمتع بديناميكية هوائية استثنائية.
هيا نقودها للخلف!
جرى الاختبار الاخير في جامعة أونتاريو للتكنولوجيا في أوشاوا بالقرب من تورونتو، حيث يوجد أحد أنفاق الرياح الأكثر تقدمًا في العالم. وبعد سلسلة من الاختبارات، خلص الخبراء إلى أنه وعند سرعة 80 كلم/ الساعة، ظهرت سيارة DeSoto موديل 1932 أكثر كفاءة بنسبة 10٪ في عندما تم قيادتها للخلف.
وبالعودة بالزمن إلى الوراء، وتحديداً في عام 1927، بدأ والتر بي كرايسلر مؤسس شركةDeSoto في تطوير نوع جديد تمامًا من السيارات، وقد تعاقد مهندسوه مع بيل إيرنشو وأورفيل رايت لبناء نفق رياح لاختبار النماذج الخاصة بتصميماتهم، وقد أظهرت اختباراتهم أن سيارات DeSoto كانت أكثر كفاءة وبنسبة 20٪ عندما يتم قيادتها للخلف. هذا وكانت اختباراتهم مفيدة أيضًا في إنشاء التصميم الرائد لسيارة DeSoto Airflow عام 1934.
لكن وقبل أن يكشف والتر بي كرايسلر عن تصميم DeSoto Airflow الجديدة، أقدم على اختبار غريب بعض الشيء، فقد قام بعكس مقعد وعناصر التحكم في سيارة DeSoto موديل عام 1933 واستأجر متسابقًا متقاعدًا لقيادتها عبر البلاد حتى يتأكد من أن القيادة للخلف كانت اكثر ديناميكية. لذلك وعندما تم الكشف عن سيارة Airflow عام 1934، كان من المستحيل تجاهل ذلك.
القليل عن سيارة DeSoto Airflow
إن سيارة DeSoto Airflow هي نموذج أنتجه قسم DeSoto التابع لشركة Chrysler Corporation خلال الثلاثينيات. تتميز السيارة بشكل خاص بتصميمها المبتكر وميزاتها الهندسية التي تهدف إلى تحسين الديناميكية الهوائية والكفاءة في استهلاك الوقود.
تم تقديم DeSoto Airflow في عام 1934 كجزء من اتجاه جديد في صناعة السيارات وذلك لدمج مبادئ الديناميكية الهوائية في التصميم. هذا وتميزت السيارة بمظهر انسيابي ومستقبلي، الأمر الذي ميزها عن تصاميم السيارات التقليدية في ذلك الوقت. كان التصميم الديناميكي الهوائي من أكثر الميزات الواضحة لـ DeSoto Airflow، وقد كان هذا التصميم خروجًا عن الأشكال الصندوقية التي كانت سائدة في صناعة السيارات خلال أوائل الثلاثينيات.
لم يهدف التصميم الانسيابي إلى تحسين الكفاءة فحسب، بل كان له أيضًا آثار على المساحة الداخلية، فقد تميزت DeSoto Airflow بمقصورة أكثر اتساعًا مقارنة بالكثير من السيارات التي ظهرت في تلك الفترة. هذا وتم تجهيز السيارة بخيارات مختلفة للمحرك، بما في ذلك محركات ذات ست أسطوانات وثماني أسطوانات.
على الرغم من تصميمها ذي التفكير المستقبلي، واجهت سيارة DeSoto Airflow تحديات في السوق. وكان المستهلكون مترددين في البداية بشأن المظهر غير التقليدي، لكن استمر إنتاج DeSoto Airflow حتى عام 1936. وعلى الرغم من فترة الإنتاج القصيرة نسبيًا، تركت السيارة تأثيرًا دائمًا على مشهد السيارات ويُذكر أنها محاولة طموحة لإحداث ثورة في التصميم خلال الثلاثينيات.
اقرأ أيضاً: سيارات قديمة كلاسيكية امريكية والمانية تستحق الاقتناء
