عيوب نيسان باثفندر 2003

تعتبر نيسان باثفايندر 2003 سيارة مركبة متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم وموثوقة بشكل عام، ولكنها قد تواجه بعض المشاكل وفقًا لبعض المستخدمين، وكما كل سيارة، لها ميزاتها، ولها عيوبها. لذا، سيعرض لكم موقع سترايف في هذا المقال عيوب نيسان باثفايندر 2003.

اقرأ أيضاً: نيسان تلقي الضوء على سبع سيارات كهربائية تجسد روح ريادة نيسان على مدار عقود

• مشكلة في نقص زيت المحرك:

قد يتسرب زيت محرك المركبة خصوصاً في الأجواء الحارة ما يؤدي الى نقص في زيت المحرك وتعبتر هذه المشكلة من أبرز عيوب سيارة نيسان باثفايندر 2003 بحسب المستخدمين.

• قد تكون هناك مشكلات مع الرادياتير والمروحة:

يشكو العديد من المستخدمين من مشكلة في رادياتور ومروحة سيارة نيسان باثفندر 2003 لا سيما في الطقس الحار أو الحرارة المرتفعة.

• غير مريحة على المطبات:

المطبات الأكبر قد تسبب المزيد من الإزعاج داخل المقصورة ومزيد من التوتر بجودة الركوب.

• محرك بطيء:

تأتي سيارة نيسان باثفايندر 2003 مزودة بمحرك 5 لتر وقوة 284 حصان من طراز الجيل السابق وعزم دوران يصل حتى 351 نيوتن متر ما يعتبر بطيء نسبةً كما تم استبدال ناقل الحركة الأتوماتيكي المتغير باستمرار بناقل حركة أوتوماتيكي جديد بسبع سرعات الدفع بالعجلات الأمامية قياسي.

• ضعف عزل الاصوات الخارجية:

تعتبر مشكلة عدم عزل الاصوات الخارجية والضوضاء مع التسارع العالي من أبرز نيسان باثفندر 2003.

• نظام معلومات ترفيهي قديم:

يعتبر نظام التكنولوجيا والترفيه في نيسان باثفندر 2003 قديم بالنسبة للسيارات المنافسة.

نيسان باثفندر 2003

نيسان باثفندر عبارة عن مجموعة من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التي تقوم بإنتاجها شركة نيسان منذ عام 1986 في البداية كانت نيسان باث فايندر مركبة متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم، على الرغم من أنها تُعرّف اليوم بأنها متوسطة الحجم. وهي تشترك في الأصل في منصة نيسان للشاحنات الصغيرة، والآن في جيلها الرابع.

في أغسطس 2003 ، كشفت نيسان عن إصدار جديد وعرضته في معرض IAA 2003 في فرانكفورت. ويستخدم باث فايندر الجديد منصة نيسان ألفا، وبالتالي يعود إلى الهيكل المركب على هيكل الإطار.

وتجدر الاشارة الى أنه يمكن الحصول على مختلف تصاميم طرازات وفئات سيارات نيسان في الامارات لدى شركة المسعود للسيارات ذ. م. م الوكيل الحصري لشركة نيسان في دولة الامارات العربية المتحدة.

عندما تم طرح الإصدار ذي الأربعة أبواب ، اختارت نيسان إخفاء مقابض الأبواب كجزء من التصميم الجديد حتى تبدو بصريًا مثل شاحنة ببابين ، مع مقابض الأبواب التقليدية على الأبواب الأمامية . بعد ذلك تم استخدام التصميم نفسه في جميع سيارات الدفع الرباعي من نيسان ، بما في ذلك نيسان أرمادا ونيسان جوك ونيسان تيرانو II ونيسان إكستيرا . وتم تقصير الأبواب الأمامية قليلاً لتلائم الأبواب الخلفية. استمر الجيل الأول حتى عام 1995.

تم بيع الجيل الأول من نيسان باث فايندر من 1995 إلى 2006 باسم نيسان تيرانو . متوفر فقط مع هيكل بأربعة أبواب ومحرك بنزين مكربن ودفع ثنائي (دفع رباعي متاح فقط للموديل الأعلى 1995-1996  ) وناقل حركة يدوي 5 سرعات. تم بيع 17.801 وحدة فقط خلال 11 عامًا من الإنتاج.

اقرأ أيضاً: نيسان توقع على مبادئ الأمم المتحدة لتمكين المرأة