حساس الكرنك من إحدى مكونات إدارة المحرك ومتواجدة بجميع السيارات الحديثة المزودة بمحركات الاحتراق الداخلي، ويقوم بمراقبة موقع وسرعة دوران عمود الكرنك، ويقوم بإرسال تلك البيانات لوحدة التحكم الخاصة بمحرك السيارة حتى يتمكن من إجراءات التعديلات المناسبة بمنظومات المحرك بناءًا على ظروف التشغيل.
وتعد سرعة وموضع عمود الكرنك من أهم المعلومات والبيانات المستخدمة بحسابات إدارة المحرك ولا يمكن إدارة المحرك في حالة تلف حساس الكرنك.
موقع حساس الكرنك
يتكون حساس الكرنك من مغناطيس طبيعي يلف حوله ملف من أسلاك النحاس وينتهي طرفي هذا الملف في فيشة الحساس، وهذا المغناطيس يخلق بإستمرار حقل مغناطيسي دائم، يتأثر هذا الحقل أثناء مرور أسنان الترس أمام الحساس، بحيث يتولد تيار كهربائي متناوب على شكل نبضات كهربائية ترسل إلى كمبيوتر المحرك ليوافق بين لحظة ضخ الوقود أو توقيت الإشعال وفقا لسرعة دوران العمود المرفقي.
ويختلف موقع حساس الكرنك من سيارة إلى أخرى، لكن غالبا يركّب في الجزء الخلفي من المحرك من جهة علبة الفتيس ويثبت على كتلة المحرك مقابلا لترس إدارة الحذافة، ويمكن أن تجد حساس الكرنك في مقدمة المحرك تحت غطاء التوقيت بجوار ترس العمود المرفقي.
اسباب تلف حساس الكرنك
يمكن ربط تلف حساس الكرنك بالعديد من الأسباب وهي كالأتي:
- حرارة المحرك
يؤدي التراكم المستمر لدرجات الحرارة العالية إلى تلف وإذابة الغطاء البلاستيكي لحساس الكرنك مما يؤدي إلى تلفه.
- مشكلة بالدوائر الكهربائية
نتيجة تلف الأسلاك وتآكلها مما يضعف الجهد الواصل والإشارات الكهربائية بين الحساس ووحدة التحكم.
أعراض تلف أو عطل حساس الكرنك
من أبرز العلامات التي تشير إلى تلف حساس الكرنك في السيارة هي:
- ملاحظة حدوث اهتزاز و خشونة في عمل المحرك وخاصة أثناء القيادة على السرعات العالية.
- ظهور تفتفة و تقطيع أثناء قيادة السيارة وأحياناً يؤدي تلف هذا الجزء في السيارة إلى توقف المحرك عن العمل، وعادة ما يحدث هذا الأمر في حال توقف هذا الحساس تماماً عن العمل.
- صعوبة في تشغيل المحرك، وخاصة في الصباح أو عندما تصبح السيارة باردة.
- عدم انتظام سرعة السلانسيه عند بدء تشغيل المحرك.
- التسارع بطريقة خاطئة.
- عدم انتظام في الحريق.
- إضاءة لمبة فحص المحرك.
اقرأ أيضًا:
