يبدو أن سيارة بي أم دبليو أكس 5 أم الجديدة، لفتت شركة Manhart للتعديل حيث أن تلك الأخيرة ارتأت زيادة قوة إضافية من الأحصنة إلى محرك هذه السيارة البافارية إلى جانب تعديلات أخرى أتت مميزة إلى أقصى الحدود، كما وجعلت سيارتها الجديدة تحمل إسم Manhart MHX5 800.
أبرز الترقيات
حصلت سيارة Manhart MHX5 800 على حزمة لا بأس بها من الترقيات المرئية والأداء. بداية عليك أن تعلم بأن الأكس 5 ذات المحرك V8 مزدوج التوربو سعة 4.4 لتر قد حصلت على مجموعة توربو مطورة مع مبرد داخلي أكبر وبرنامج محرك جديد.
هناك أيضًا نظام عادم جديد يتكون من الفولاذ المقاوم للصدأ مع وظيفة التحكم بالصمام وأربعة أنابيب عادم قياس 100 ملم من الكربون أو مغطاة بالسيراميك.
المحرك والتسارع
بعد أن حصلت Manhart MHX5 800 على التعديلات المذكورة، باتت هذه السيارة الـ"أس يو في" تمتلك الآن قوة 823 حصانًا (614 كيلووات) و1080 نيوتن ميتر من عزم الدوران عن طريق MHtronik، في حين كانت تنتج قوة 625 حصانًا وعزم دوران أقصى يبلغ 750 نيوتن متر، كما وأصبح يتم توجيه القوة من خلال علبة تروس أوتوماتيكية معدلة من ثماني سرعات مع برنامج جديد.
لم تقدم Manhart أرقام التسارع والسرعة القصوى لسيارتها المعدلة الجديدة، ولكننا نفترض أن MHX5 800 أسرع من الطراز العادي الذي يحتاج إلى 3.8 ثوانٍ للوصول إلى سرعة 100 كلم/ الساعة ولـ 3.7 ثانية في نسخة Competition.
ترقيات أخرى
تقدم Manhart أيضًا ترقية Race downpipe التي تتخلى عن المحولات الحفازة أو ما يُعرف بـ " Catalytic Converters" وفلتر جسيمات البنزين، إلا أن هذه الترقيات متاحة فقط لأسواق معينة. ب
غض النظر عن المنطقة، تسير سيارات الدفع الرباعي الوحشية على جنوط ضخمة مقاس 22 بوصة مزودة بإطارات 295/30. هناك أيضًا تعديلات على نظام التعليق الذي انخفض الآن بمقدار 30 ملم عن نظام التعليق الأساسي.
الكاربون فايبر أينما كان
ظهر الكاربون فايبر في Manhart MHX5 800 بشكل كبير، حيث نراه في الناحية الخارجية على غطاء المحرك الذي أتى مع مداخل GTR، وعلى السبويلر الأمامي وعلى مشتت الهواء الخلفي وعلى أغطية المرايا. أما الداخل، فتميز بالكاربون فايبر على الـ Paddle Shifters وعلى عجلة القيادة وعلى الكونسول الوسطي.
اقرأ أيضاً: وحش جديد من ماكلارين بقوة 1000 حصان سيسرّك مشاهدته على الطرقات
