لطالما كان عالم سباقات الفورمولا 1 في طليعة الابتكار والتكنولوجيا، ولم تعد قمرة القيادة الخاصة بالسائق استثناءً على هذا الأمر. في هذه المقالة، سنسلط الضوء على التطور المذهل لكيفية جلوس سائقي الفورمولا 1 داخل قمرة القيادة، واستكشاف التغييرات في وضعية الجلوس على مر السنين.
الأيام الأولى
منذ الأيام الأولى لهذه البطولة المميزة وصولاً إلى العصر الحالي، خضع موضع الجلوس لتعديلات مهمة لتعزيز راحة السائق وسلامته.
في السنوات الأولى لسباقات الفورمولا 1، جلس السائقون في قمرة القيادة المفتوحة وهم معرضون للعوامل الجوية. كان وضع جلوسهم مستقيماً، مشابهًا لوضعية أي سيارة على الطريق. افتقرت هذه السيارات إلى ميزات الأمان، واعتمد السائقون على مهارتهم وشجاعتهم للقيادة في المسارات. يوفر وضع الجلوس في تلك الفترة الحد الأدنى من الدعم، مع حشوة محدودة للمقعد، مما يجعل السائقين عرضة للحوادث والإصابات.
كانت الستينيات بمثابة بداية تحسينات في ما خص عناصر الأمان في الفورمولا 1. مع إدخال الهيكل الأحادي، أصبح السائقون يجلسون داخل هيكل وقائي. تحول وضع الجلوس تدريجيًا من الوضع الرأسي إلى الوضع المائل، مع اتجاه السائقين للخلف أكثر. أدى هذا التغيير إلى تقليل الضغط على الرقبة وتحسين قدرة السائق على التحمل.
في السبعينيات، تم رفع ساقي السائق إلى الأعلى، ووضع الركبتين فوق الوركين. تم وضع القدمين بالقرب من العجلات الأمامية، مما أدى إلى تحسين توزيع الوزن وتوفير تحكم أفضلن كما وكان هذا التغيير قفزة كبيرة إلى الأمام.
بيئة العمل والتخصيص
في العقود الأخيرة، احتلت راحة السائق وبيئة العمل مركز اهتمام منظمي البطولة. صُممت مقصورات القيادة الآن خصيصًا لتناسب شكل جسم كل سائق، مما يضمن الدعم الأمثل ويقلل من التعب أثناء السباق، كما وباتت تُستخدم الحشوة الرغوية القابلة للتعديل لتحقيق ملاءمة دقيقة لجسم السائق، مما يسمح له بالحفاظ على تركيزه على الأداء فقط.
علاوة على ذلك، لعبت التطورات في مواد وبناء المقاعد دورًا مهمًا في تعزيز سلامة السائق. حلت المقاعد المصنوعة من ألياف الكاربون محل تلك المعدنية التقليدية، مما يوفر الصلابة والخفة في الوزن.
هذا وتم تشكيل هذه المقاعد وفقًا لخطوط جسم السائق، لضمان أقصى قدر من الدعم مع تقليل الحركة داخل قمرة القيادة. ومع إدخال جهاز دعم الرأس والرقبة HANS في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كان لا بد من تعديل وضع الجلوس مرة أخرى. تطلب جهاز HANS من السائقين الجلوس ورؤوسهم أكثر استقامة. لم يؤدِّ هذا التغيير إلى تعزيز السلامة فقط عن طريق الحد من مخاطر إصابات الرقبة أثناء الاصطدامات، بل أدى أيضًا إلى تحسين الرؤية وإدراك السائق كل زاوية على الحلبة.
يعكس تطور وضعية جلوس قمرة القيادة في بطولة العالم للفورمولا ون التطورات في السلامة والأداء التي أحدثت ثورة في هذه الرياضة. من مقصورات القيادة المفتوحة في الماضي إلى مقصورات القيادة المخصصة والمصممة هندسيًا اليوم، تحول التركيز من مجرد التحمل إلى زيادة راحة السائق وسلامته.
ومع استمرار هذه الرياضة في تخطي الحدود، من الواضح أن رفاهية وسلامة السائق ما تزالان أولوية قصوى. يضمن السعي المستمر للابتكار، تزويد سائقي الفورمولا 1 بأفضل بيئة ممكنة لعرض مهاراتهم وتحقيق مآثر رائعة على مضمار السباق.
اقرأ أيضاً: هل يجب على سائقي فورمولا أن يكونوا قصيري القامة من أجل السيارة؟
