تقدم أودي سيارة grandsphere التجريبية في معرض IAA 2021 للسيارات. حين تركب سيارة الصالون الجديدة ستشعر أنك في رحلة بالطائرة على متن الدرجة الأولى، حيث تجمع السيارة التي يبلغ طولها 5,35 م (17,6 قدماً) بين أعلى مستويات الرفاهية والراحة لتوفر للركاب تجربة استثنائية وكأنهم في رحلة بطائرتهم الخاصة. وتوفر تقنية القيادة الذاتية من المستوى الرابع أعلى مستويات الحرية: ففي هذا الوضع، تتحول المقصورة إلى مساحة رحبة وتختفي عجلة القيادة والدواسات والشاشات. وتصبح المقاعد الأمامية تماماً مثل مقاعد الدرجة الأولى في الطائرة مع توفير مزيد من الرحابة والإطلالات الرائعة، فيما يمكن للسائق استخدام جميع وظائف النظام الرقمي الشامل للسيارة التجريبية. وقد رأينا سابقاً الطراز النموذجي اودي سكايسفير الآتي من عالم المستقبل فماذا عن سيارة grandsphere التجريبية؟!
المقصورة: المساحة والتصميم والوظائف
تفتح أبواب سيارة grandsphere التجريبية بالاتجاه المعاكس بحيث يتلامس البابان الأمامي والخلف في منتصف السيارة، مع غياب الدعامة B. وبمجرد دخول الركاب إلى المقصورة، يجدون أنفسهم في عالم جديد كلياً. وحتى قبل ذلك، يمكن للسيارة التعرف على ركابها - وهي تقنية مبتكرة - وفتح أبوابها للترحيب بهم من خلال الشاشات والإضاءة المحيطية. كما ترصد السيارة أماكن جلوس السائق والراكب أوتوماتيكياً وتقوم بتعديل تفضيلات الراحة الشخصية في كل مقعد مثل إعدادات نظام مكيف الهواء والمقاعد نفسها.
في نفس الوقت، يتصل نظام المعلومات والترفيه بآخر الخدمات التي كان كل راكب يستخدمها ويستأنف تشغيلها داخل السيارة، فيمكن للنظام مثلاً أن يُشغل على شاشة العرض في السيارة نفس الفيلم الذي كان أحد الركاب يشاهده عبر جهازه اللوحي.
التقنيات المرئية: الإضاءة
تتميز الواجهة الأمامية بالتصميم المبتكر للإطار الأحادي الذي يُعدّ من العلامات الفارقة في طرازات أودي، فهو مصمم بشكل مسطح سداسي الأضلاع. وتضاء الأسطح الداخلية الموجودة خلف الغطاء الشفاف أثناء القيادة من الأعلى بشكل غير مباشر، مما يضفي تأثيراً ثلاثي الأبعاد مميزاً للغاية.
تبدو وحدات المصابيح الأمامية أقل اتساعاً عند الجانب العلوي من الإطار الأحادي، وكأنها عيون تركز على شيء معين. وتحاكي وحدات الإضاءة شعار العلامة التجارية ذات الحلقات الأربع، حيث توسع تقاطع الحلقتين وتفصلهما لتشكل ما يشبه الحدقة، وهو أحد التصاميم الضوئية الرقمية الجديد التي لا مثيل لها.
يعني ذلك أنه يمكن ضبط حجم مناطق الإضاءة وفقاً لوظيفتها، مثل الإضاءة النهارية أو الإشارات الوامضة الديناميكية - اعتماداً على حالة المرور - وبالتالي تصدر إشارة ضوئية واضحة لتعزيز السلامة. وتتميز وحدات المصابيح الخلفية بنفس الإضاءة المميزة، فيما يعتبر عنصراً مهماً من عناصر تصميم الإضاءة في طرازات أودي.
منظومة الحركة والشحن
تم تصميم المنصة التقنية الأساسية لسيارة grandsphere التجريبية - ما يُعرف باسم منصة "بريميوم بلاتفورم إليكتريك" (PPE) - حصرياً للسيارات الكهربائية، وبالتالي تحقق المنصة الاستفادة الكاملة من تقنيات التنقل الكهربائي.
يمثل العنصر الرئيسي في هذه المنصة وحدة البطارية الموجودة بين المحورين الأمامي والخلفي والتي تخزن حوالي 120 كيلووات ساعي. وتمكنت أودي من تصميم البطارية بشكل مسطح بفضل استخدام المساحة المتوفرة في قاعدة السيارة بين المحورين بأكملها.
شحن سريع ومسافة أطول
تمثل تقنية الشحن بقوة 800 فولت القلب النابض لمنظومة القيادة. فعلى غرار سيارة e-tron GT، تضمن هذه التقنية إمكانية شحن البطارية بما يصل إلى 270 كيلووات في وقت قصير جداً في محطات الشحن السريع.
تقلل هذه الاستراتيجية من أوقات الشحن لتقترب من الوقت الذي تستغرقه السيارة المجهزة بمحرك تقليدي للتزود بالوقود. فيمكن للسيارة قطع مسافة تزيد عن 300 كيلومتر (186 ميلاً) بعد شحن بطاريتها لمدة عشر دقائق فقط. كما يمكن شحن البطارية التي تبلغ سعتها 120 كيلووات ساعي من 5 إلى 80 بالمائة في غضون مدة تقل عن 25 دقيقة.
إقرأ أيضاً: من بورشه Mission R إلى مرسيدس من عالم الخيال: أبرز سيارات معرض ميونخ حتى الآن
