أفضل سائق لم يفز ببطولة العالم : تعرفوا على سير ستيرلينج موس

تاريخ الفورمولا 1 مليء بالسائقين والسائقين المذهلين الذين للأسف لم يتمكنوا من الوصول إلى إمكاناتهم الكاملة لأي سبب من الأسباب. هؤلاء هم السائقون الذين لديهم إما بطولة عالمية وإمكانيات للفوز بالسباق، لكن ببساطة لم يحالفهم الحظ مطلقًا، والسائقون الذين فازوا بالعديد من السباقات ولكن بطريقة ما استعصى عليهم الحصول على لقب عالمي. على الرغم من ذلك، فإن أحد هؤلاء السائقين، والذي يبرز أكثر من غيره عندما يتعلق الأمر بعدم الفوز ببطولة عالمية ، يجب أن يكون الأسطوري السير ستيرلينج موس.

بداية مسيرته في عالم السباق 

بدأ موس مسيرته في السباقات في عام 1948 قبل أن تبدأ بطولة العالم الرسمية للفورمولا 1 في عام 1950. بعد مواسم ناجحة في الفورمولا 3 والفورمولا 2، ظهر موس في بطولة العالم للجائزة الكبرى لأول مرة في الفورمولا 1 مع فريق HWM. لقد حرص على قيادة كل مسيرته المهنية تقريبًا في السيارات البريطانية، مثل فان وول، حيث شعر أنه "من الأفضل أن تخسر بشرف في سيارة بريطانية على أن تربح في سيارة أجنبية". ومع ذلك، أتيحت الفرصة لموس في النهاية للتسابق على أشهر مصنع لها، فيراري، في عام 1952. ولكن عندما ذهب موس ووالده لمقابلة إنزو فيراري بنفسه، وجدوا السيارة قد أعطيت لبييرو تروفي بدلاً منه. تعهد موس بالانتقام من فيراري وألا يقود لهم أبدًا.

بحلول الوقت الذي ظهرت فيه مرسيدس على الساحة في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، لم يكن موس قد فاز بعد بسباق الفورمولا 1. لم تكن سياراته من أمثال كوبر و HW Motors قادرة على الفوز في كثير من الأحيان، لكنه أظهر مواهبه، وفاز بسباقات مثل RAC Tourist Trophy في عام 1950 لجاكوار و جائزة موناكو الكبرى في كوبر.

شهد عام 1954 قيام موس بقيادة مازيراتي، وعلى الرغم من عدم وجود أي نقاط في طريقه بسبب عدم موثوقية السيارات، إلا أن السرعة التي أظهرها للتأهل بين سيارات مرسيدس المهيمنة كانت كافية لرئيس مرسيدس ألفريد نيوباور لتوقيعه في عام 1955. جاء ذلك بعد فوز موس بطولة كأس أولتون بارك الذهبية في مازيراتي، وكاد يفوز بالجائزة الكبرى الإيطالية قبل انتهاء صلاحية محركه.

مسيرته مع فريق مرسيدس 

انتقال موس إلى مرسيدس هو ما دفع بمسيرته في سباق الجائزة الكبرى. لقد كان بالتأكيد ضدها، مع الأسطوري خوان مانويل فانجيو، أحد أعظم سائقي الفورمولا 1 في كل العصور، وأحد زملائه في الفريق. بعد محاولته الجادة في السيارات غير التنافسية، حقق موس أخيرًا فوزه الرسمي الأول في الفورمولا 1 في 1955 سباق الجائزة الكبرى البريطاني في Aintree، والذي كان في الوقت نفسه 1-2-3-4 لفريق مرسيدس وأصبح أيضًا أول سائق بريطاني على الإطلاق الفوز في سباق الجائزة الكبرى البريطانية.

لم يكن موس متأكدا مما إذا كان فانجيو قد سمح له بالمرور، حتى يتمكن من الفوز أمام جمهوره. لكن فانجيو قال له : "لا. كنت فقط أفضل مني في ذلك اليوم ". مكانة موس في قلوب عشاق السباقات البريطانيين كانت مضمونة، وكذلك إرثه.

أضاف موس منصتين إضافيتين إلى رصيده في ذلك العام مع مرسيدس، وفاز أيضًا بسباق ميل ميجليا الأسطوري بطول 1000 ميل مع السائق المساعد دينيس جينكينسون، وأكملوا السباق في عشر ساعات وسبع دقائق. ربما كان هذا أحد أعظم الانتصارات في مسيرة موس المهنية، لكن علاقة مرسيدس في الفورمولا 1 لم تستمر بعد عام 1955. شهد ذلك العام كارثة لومان سيئة السمعة، عندما اصطدم السائق الفرنسي بيير بويلين بـ لانس ماكلين. مرسيدس 300 SLR تقلع وتطلق نفسها بين الحشد. انسحبت مرسيدس من رياضة السيارات بالكامل بعد الحادث، وهو الأسوأ في تاريخ رياضة السيارات.

نجاح وإرث ستيرلينج موس 

حقق موس العديد من الانتصارات المذهلة، مثل تلك التي حدثت في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي عندما كان يقود سيارته لصالح فان وول، بما في ذلك فوزه المشترك الشهير مع توني بروكس في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1957، وهي المرة الأولى التي تفوز فيها سيارة بريطانية بسباق الفورمولا 1. لكن ربما كان فوزه الأعظم في موناكو عام 1961. وفي الواقع، يقول موس نفسه إن هذا هو أعظم دوافعه.

كان هذا سباقًا ما كان عليه أن يفوز به، حيث كان يقود سيارة لوتس 18 قديمة كان يديرها بشكل خاص روب ووكر، مقابل سيارة فيراري 156 الحديثة والسريعة. وضع موس السيارة بشكل مذهل في موضع الصدارة، وأثبتت سيارة اللوتس أنها أكثر رشاقة حول موناكو ومقاومة أقل للالتفاف.

خسر موس الصدارة في البداية أمام ريتشي جينتر من فيراري ثم خسر مكانًا آخر أمام جيم كلارك من لوتس. تجاوز موس كلارك بسرعة ثم شرع في اللحاق بالفيراري. تخطى جينتر في اللفة الرابعة عشرة وتمكن من تحقيق تقدم مدته 10 ثوانٍ في مرحلة واحدة، لكن فيراري جينتر وزميله فيل هيل سرعان ما استحوذا على موس. في الوقت الذي شنت فيه الفيراري هجومًا، تمكن موس من صدهم. بعد 100 لفة شاقة من السباق، أخذ موس ولوتس الذي عفا عليه الزمن العلم المتقلب أولاً، وفازوا بالسباق الافتتاحي لموسم 1961. لم يستطع فيراري تصديق ذلك.

لو لم يتعرض لحادثته المروعة في جودوود عام 1962 وهو يقود سيارة لوتس، لكان من المؤكد أنه سيفوز بلقب عالمي. لأنه في ذلك العام، كان مستعدًا لقيادة سيارة فيراري: أدرك السيد فيراري أنه لا يستطيع تحمل عدم توقيع موس، وكان البريطاني يعلم أنها كانت أفضل فرصة له لتحقيق المجد في اللقب.

على الرغم من عدم فوزه بلقب عالمي مطلقًا وعدم فوزه بالعديد من السباقات كما فعل بعض السائقين، فقد عزز موس مكانته في تاريخ الفورمولا 1 وكان السائق البريطاني الأكثر فوزًا حتى حطم نايجل مانسيل هذا الرقم القياسي في عام 1991. لقد كان حقًا أعظم سائق لم يفوز أبدًا بلقب عالمي للفورمولا 1.

إقرأ ايضاً: 12 علمًا وعلامة يراها سائقو فورمولا 1 منها البرتقالي والابيض والاسود.. ماذا تعني؟