هذه السيارة الخارقة بمحرك V12 ترسل 2127 حصانًا إلى العجلات الخلفية فقط

في بلدة كافيزو الصغيرة في إميليا رومانيا، إيطاليا، على بُعد نصف ساعة من مودينا، ينشغل العمال بإعداد هذا المصنع السابق للمستلزمات لإطلاق سيارة كاتلا، أول سيارة خارقة من شركة جديدة كليًا تُنافس الشركة الإيطالية جيامارو أوتوموبيلي. لقد مضى أسبوع على الموعد، ومع ذلك فتحوا الأبواب بلطف لشركة موتورل لمعرفة ما يفعلونه.

محرك بقوة 2128

وهي سيارة خارقة جديدة كليًا، مزودة بواحد من أكثر المحركات جنونًا التي رأيناها على الإطلاق: محرك V-12 سعة 7.0 لتر بشاحن توربيني رباعي، قادر على توليد قوة 2128 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1481 رطل-قدم. في سيارة مزودة بناقل حركة يدوي بسبع سرعات وعجلتين فقط.

على الورق، يبدو الأمر وكأنه لا ينبغي أن يكون حقيقيًا. ولكن في إحدى غرف منشأة جيامارو، يُجهّز العمال نموذجًا أوليًا أصفر اللون يُمثّل الإنتاج، والذي سيظهر في حدث الكشف، يُشغّل المهندسون سيارة كاتلا ويقودونها في موقف السيارات.

علامة جيامارو

جيامارو هو نتاج عائلة كومينداتور. يدير الأب جياكومو شركة ناجحة للمراتب وهو جامع سيارات بارز. كان أيضًا أحد الداعمين الأصليين لشركة باجاني، مما ساعد في جعل زوندا حقيقة واقعة. ابنه بيرفرانسيسو متحمس أيضًا، وهو يدير العمليات اليومية للشركة.

يقول جياكومو من خلال مترجم: "حاولنا أن نمنح سيارتنا، منتجنا، هوية محددة، وأن نخلق صلة عميقة بين السائق والآلة، وهو شيء غير موجود بعد".

ويضيف بيرفرانسيسو: "لقد أصررنا كثيرًا على هذا الجانب لأن العاطفة هي مفتاح كل شيء".

يتولى لوريس بيكوتشي، أسطورة السيارات الخارقة، مسؤولية الهندسة، حيث بدأ مسيرته المهنية في لامبورجيني في سبعينيات القرن الماضي، وانضم إلى شركة بوغاتي الإيطالية التي أعيد إحياؤها في التسعينيات، ثم عمل كمهندس مستأجر لدى باجاني، وكوينيجسيج، ودالارا، ومرة ​​أخرى، بوجاتي.

تشمل إنجازات بيكوتشي سيارات كونتاش، وديابلو، وEB110، وزوندا، وCCX، وفيرون، وتشيرون. في مركز البحث والتطوير أثناء زيارتي، كان يعمل مع مهندسين آخرين، حيث يُجهز السيارة لاختبار ناقل الحركة ثنائي القابض الاختياري ذي السبع سرعات.

يقع المقر الرئيسي لشركة جيامارو في وادي موتور الشهير في إيطاليا، موطن فيراري ولامبورغيني ومازيراتي وباجاني ودوكاتي. هناك ثروة من المواهب التي يمكن الاعتماد عليها، مثل بيكوتشي، والموردين لتحويل أحلام عائلة كوميندتوريس إلى حقيقة. تخطط الشركة لبناء مركباتها الأولى في مركز كافيزو للبحث والتطوير، لكنها اشترت أيضًا قطعة أرض في كاسلفرانكو إميليا - التي تقع في منتصف الطريق تقريبًا بين مودينا وبولونيا - لمصنع أكبر وأكثر ديمومة.

تصميم كاتلا الخارج عن المألوف 

تعتمد كاتلا على هيكل أحادي من ألياف الكربون، والذي، على نحو غير معتاد إلى حد ما، لا يستخدم إطارًا فرعيًا خلفيًا منفصلًا لنظام التعليق. من حيث الحجم، فهي أطول وأقل ارتفاعًا وأعرض من كورفيت C8 Z06، وتزعم جيامارو أن وزنها يبلغ 1450 كيلوجراماً فقط.

ستحتوي سيارة كاتلا على ثلاثة مفاتيح، كل منها يتوافق مع مستوى طاقة مختلف. المفتاح الأبيض هو نوع من مفاتيح الخدمة الذاتية، حيث يحد من الطاقة إلى ما بين 394 و789 حصانًا؛ والمفتاح الأسود مخصص للاستخدام اليومي، حيث يحد من الطاقة إلى 1647 حصانًا فقط؛ أما المفتاح الأحمر فيفتح المجال أمام الإمكانات الكاملة.

يُعد تخصيص الألوان والتشطيبات أمرًا بالغ الأهمية في السيارات الخارقة/السيارات الخارقة اليوم، لكن جيامارو يريد تقديم مستوى أعمق من التخصيص. سيعمل العميل مع بيكوتشي وفريقه لتحديد كيفية قيادة سيارة كاتلا الخاصة بهم بدقة.

إقرأ ايضاً: شيفروليه كورفيت 2026 تستبدل الأزرار بالشاشات