حازت لكزس LC500 على قلوب العديد من المتحمسين لتصميمها الرائع ومحركها الجهير V-8 سعة 5.0 لتر بسحب الهواء الطبيعي. منذ إطلاقها عام 2017، كانت LC متوفرة أيضًا كسيارة هجينة V-6، وهي LC500h، ولكن نادرًا ما اشتراها أحد. بالنسبة لعام 2026، أوقفت لكزس بهدوء الطراز الهجين. إذا كنت تريد سيارة LC، فيجب أن تكون V-8، وهو ما لن يكون تضحية كبيرة بالنسبة لمعظم الناس.
لكزس تودع المحرك الهجين
لفتت كارسكوبس انتباهنا لأول مرة إلى إيقاف لكزس لسيارة LC500h. عند الإعلان عن طرازي LC500 الكوبيه والمكشوف لعام 2026، لم تذكر لكزس أي شيء عن الطراز الهجين.
تميزت سيارة LC500h بنظام نقل حركة فريد من نوعه، لم تستخدمه لكزس إلا في هذه الكوبيه وسيارة LS500h سيدان. يجمع هذا "النظام الهجين متعدد المراحل" بين محرك V-6 سعة 3.5 لتر ومحركين ومجموعة تروس كوكبية مقسمة الطاقة كما هو الحال في سيارة تويوتا الهجينة النموذجية (وإن كانت بست أسطوانات بدلاً من أربع).
يختلف النظام عن سيارات تويوتا الهجينة الأخرى من خلال إقران كل ذلك بناقل حركة أوتوماتيكي منفصل بأربع سرعات. تكمن الفكرة في توفير تجربة قيادة أكثر تقليدية من نظام تويوتا الهجين النموذجي، مع ارتفاع وانخفاض دورات المحرك، مع الاحتفاظ ببعض مزايا الكفاءة الكامنة في نظام THS.
محرك V8 لن يموت
مشتري السيارات الكوبيه الجديدة، لكن الفاخرة، لا يبحثون بالضرورة عن انبعاثات منخفضة وكفاءة في استهلاك الوقود. خاصة وأن بديل محرك V-8 يوفر أداءً وشخصيةً أفضل مقابل بضعة آلاف من الدولارات أقل. بخلاف نهاية توفر السيارات الهجينة، فإن سيارة LC500 لم تتغير في الغالب لعام 2026.
لدى لكزس حزمة تجهيزات جديدة من سلسلة Inspiration للكوبيه والمكشوفة، حيث تخطط لكزس لإنتاج 200 و350 وحدة على التوالي للسوق الأمريكية. تتميز كل سلسلة Inspiration بلون خارجي جديد وحصري، وهو Smoke Matte Grey، بينما تحصل السيارة المكشوفة على لون أبيض لؤلؤي يسمى Wind.
قد تبدو جديدة الآن كما كانت قبل ثماني سنوات عندما بدأت لكزس الإنتاج، لكن أيام LC ستنتهي قريبًا. تعمل لكزس على سيارة رياضية جديدة، LFR، والتي تضعها كمنافس بمحرك أمامي لسيارات مثل شيفروليه كورفيت وبورشه 911. نتوقع ظهور هذه السيارة لأول مرة في وقت مبكر من العام المقبل، لتحل محل LC عندما يتم طرحها للبيع كطراز 2027.
إقرأ ايضاً: لماذا عليك أن تقلق على حرف L في سيارة لكزس؟