لا يزال بعض الناس مترددين بشأن أحدث جيل من بي ام دبليو M5، حيث ينتقدونها إما لكونها ثقيلة جدًا، أو لاستخدامها محرك V8 هجين، أو كليهما. أصدرت AC Schnitzer للتو حزم ترقية لكل من طرازي M5 سيدان وتورينغ، مما يعزز الأداء ويضيف إلى مظهرهما الجامح بالفعل. وإذا لم تجعلك هذه التغييرات تتوق إلى امتلاك سيارة M5 جديدة، فربما لا شيء آخر سيفعل ذلك.
المحرك والأداء
تبدأ تغييرات العلامة التجارية الألمانية بمجموعة نقل الحركة. في النسخة القياسية، يُنتج محرك V8 الهجين مزدوج التوربو سعة 4.4 لتر في سيارة M5 قوة هائلة تبلغ 717 حصانًا، لكن شركة AC Schnitzer تتطلع إلى زيادة هذه القوة إلى 799 حصانًا بفضل بعض التعديلات البرمجية ونظام عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ. صحيح أن هذه المكاسب قد لا تكون فلكية، ولكن يجب الشعور بها بالتأكيد من خلف عجلة القيادة على أي حال.
التصميم الخارجي
تم أيضًا تقديم العديد من التحديثات المرئية لسيارتي M5 سيدان وتورينغ. على سبيل المثال، يتضمن كلا نمطي الهيكل الآن فاصلات أمامية جديدة مع أجنحة هوائية ديناميكية دقيقة، بينما طورت AC أيضًا مجموعة خفض للسيارة تخفض ارتفاع الركوب بمقدار 20 مم (0.7 بوصة). قد لا يبدو هذا كثيرًا، ولكن عند إقرانه بمجموعة من العجلات المطروقة الجديدة، يكون له تأثير تحويلي على مظهر M5.
بالحديث عن العجلات، فهي من طراز AC Schnitzer AC6، وهي متوفرة بلمسة نهائية من الألومنيوم أو الزجاج الأسود، ويبلغ قياسها 21×10.5 في الأمام مع إطارات 285/35 و21×11 في الخلف مع إطارات 295/35. بالنسبة للمتسوقين الذين يفضلون التمسك بعجلات بي ام دبليو M الأصلية، توفر الشركة فواصل 7 مم (0.3 انش) للحصول على ملاءمة مثالية داخل الأقواس.
في الخلف، يحصل كلا الطرازين على شفرات جديدة، وتحتوي سيارة تورينج على جناح سقف أكبر، بينما تحصل سيارة السيدان على جناح شفاه على غطاء صندوق السيارة. يمكن للمالكين أيضًا الدفع للحصول على دواسات من الألومنيوم، وحامل مفاتيح جديد، وغطاء من الألومنيوم لجهاز التحكم iDrove.
إقرأ ايضاً: هذه هي أغلى سيارة M4 من بي ام دبليو على الإطلاق
