أعلنت شركة هيونداي موتور اليوم أنها ستعمل مع شركة التصميم الإيطالية GFG Style، ولا سيما مؤسسيها الأب وابنه جيورجيتو وفابريزيو جيوجيارو، لإعادة بناء سيارة المفهوم بوني كوبيه المؤثرة الذي ابتكرها جيورجيتو الشاب لأول مرة في هيونداي في معرض تورينو للسيارات في عام 1974. سيتم عرض مفهوم إعادة البناء في فصل الربيع. وكشفت هيونداي موتور عن الخطة خلال محادثة التصميم في سيؤول، والتي تضمنت جيورجيتو وفابريزيو جيوجيارو جنبًا إلى جنب مع لوك دونكرفولكه، المدير الإبداعي لشركة مجموعة هيونداي موتور، وسانج يب لي، نائب الرئيس التنفيذي ورئيس مركز التصميم العالمي لشركة هيونداي موتور.
تبادل بين الثقافات
قال المدير الإبداعي دونكرفولكه: "نحن سعداء للغاية بالترحيب بجورجيتو وفابريزيو في سيؤول في هذه المناسبة النادرة، ونتطلع إلى التعاون معهم ومع GFG Style في مشروع التصميم الاستثنائي". "لا يحمل هذا المشروع قيمة تاريخية فحسب، ولكنه يمثل أيضًا تبادلًا بين الثقافات يمكن أن يمهد الطريق لمزيد من التعاون في المستقبل.
وقال نائب الرئيس التنفيذي، سانج يوب لي: " كانت سيارة بوني الأصلية وبوني كوبيه الإختبارية من تلك الإبداعات النادرة التي أثرت على تصميمات ليس فقط سيارة واحدة، ولكن متعددة للإنتاج والمفهوم، بما في ذلك أيونيك ٥ الحائزة على الجوائز و N Vision 74 اللافتة للانتباه". وأضاف: "نظرًا لأن السيارة التجريبية الأصلية لم تعد موجودة، فقد كلفنا جيورجيتو جيوجيارو بإعادة بنائها استنادًا إلى فلسفتنا في التصميم التي تمثل " تشكيل المستقبل بإرث ".
تصميم أول نموذج مستقل لهيونداي
_2.jpg)
في عام 1974، عندما كانت هيونداي موتور لا تزال في أيامها الأولى لإنتاج السيارات، اتصل المسؤولون التنفيذيون بالشركة بجورجيتو جيوجيارو لاقتراح العمل على تصميم أول نموذج مستقل لهيونداي وأول سيارة منتجة بكميات كبيرة في كوريا. في ذلك الوقت، لم يكن هناك تصميم للمركبة وإمكانية تصميمها في كوريا، لذلك كلفت هيونداي موتور جيوجيارو بتصميم وبناء خمسة نماذج أولية، واحدة منها كوبيه. في عملية التصميم والنماذج الأولية، قررت هيونداي عرض بوني وبوني كوبيه في معرض تورينو للسيارات للترويج لظهور العلامة التجارية لأول مرة في السوق العالمية. ومع أنفها ذي الشكل الوتد، والمصابيح الأمامية الدائرية، والخطوط الهندسية الشبيهة بالأوريغامي، كانت بوني كوبيه مخصصة لأسواق أمريكا الشمالية وأوروبا، لكن المشروع توقف في عام 1981 قبل الإنتاج الضخم وسط بيئة اقتصادية عالمية معاكسة.
حلم غير مكتمل
في حين أن سيارة المفهوم كان حلمًا غير مكتمل في ذلك الوقت، ساعدت روحه الجريئة في بدء صناعة السيارات الكورية من خلال التأثير المباشر على أول نماذج الإنتاج المستقلة لهيونداي تحت لوحة بوني، والتي استمرت من 1975 إلى 1990 وتم بيعها في جميع أنحاء العالم. يظل مفهوم بوني كوبيه جزءًا أساسيًا من تراث هيونداي والعلامة المميزة لرؤية رئيسها المؤسس جو يونغ تشانغ للشركة.
ومن خلال سيارة المفهوم بوني كوبيه وتشكيلة بوني اللاحقة، مهد المؤسس تشانج الطريق لصناعة السيارات في كوريا بعقلية إيجابية وقيادة جريئة وإيمان راسخ واجتهاد لا يقهر. ساعدت قيادته كوريا على الخروج من مصاعب الحرب لتصبح قوة اقتصادية بحلول أواخر القرن العشرين. وكان تصميم المفهوم أيضًا بمثابة مصدر إلهام كبير لعمل جيوجيارو على DeLorean DMC 12 الذي ظهر لأول مرة في عام 1983 واشتهرت باستخدامها في أفلام “Back to the Future" (1985-90).
ولا يزال تأثير بوني وسيارة المفهوم بوني كوبيه الاختبارية ملموسًا. في عام 2019، استلهمت هيونداي موتور الإلهام من بوني الأصلية لسيارة "45" الاختبارية، والتي أثرت بشكل مباشر على أيونيك ٥، والتي ظهرت لأول مرة بعد ذلك بعامين. أيضًا في عام 2021، أعادت هيونداي تفسير سيارة الإنتاج الأصلية بوني باعتبارها مفهومًا للمركبة الكهربائية. وفي عام 2022، أشارت هيونداي إلى مفهوم الكوبيه مرة أخرى بمركبتها التطويرية N Vision 74 الهجين الهيدروجينية "Rolling ab".
قال جيوجيارو عن تصميمه الأصلي، "لقد صممت هيونداي بوني عندما كنت مصممًا شابًا في بداية مسيرتي المهنية. شعرت بفخر كبير لأنني كنت مسؤولاً عن إنشاء سيارة لشركة ودولة كانت على وشك الدخول في سوق عالمي شديد المنافسة. الآن، يشرفني بشدة أن هيونداي طلبت مني إعادة بنائها للأجيال القادمة وكاحتفال بتراث العلامة التجارية".
