هذه أول سيارة في العالم تسير بالمقلوب

سبيرلينج هي سيارة كهربائية خارقة صغيرة الحجم ولكنها ذات قدرات عالية. في كل مرة نتحدث عنها تقريبًا، نجد أنها تحطم رقمًا قياسيًا جديدًا في الحلبة. هذه المرة، مع ذلك، فهي تضع معيارًا جديدًا كليًا. إنها أول سيارة في التاريخ تسير رأسًا على عقب وهي ملتصقة بالأرض بفضل القوة السفلية وحدها.

قوة مرعبة ووزن خفيف 

للتذكير، هذه السيارة الصغيرة المرعبة تُنتج 999 حصانًا (745 كيلوواط) وتزن 2200 رطل (1000 كجم) فقط. إذا لم تكن هذه الأرقام جنونية بالفعل، فإن السيارة تستخدم نظام مروحة يسحب الهيكل إلى الأرض. يمكن أن يُولّد قوة سفلية مذهلة تبلغ 2000 كجم (4400 رطل) عند 0 ميل في الساعة (0 كم/ساعة). هكذا حققت أروع شيء رأيناه على أربع عجلات منذ فترة

أثناء العرض التوضيحي، إن صح التعبير، صعدت سيارة سبيرلينج منحدرًا إلى منصة مبنية خصيصًا. هناك، قامت بتشغيل نظام "القوة السفلية عند الطلب"، وسحبت نفسها إلى الأرض، وتدحرجت المنصة. لم تتوقف إلا عندما كانت المنصة بزاوية 180 درجة من الجانب الأيمن لأعلى. عند هذه النقطة، حرك السائق السيارة للأمام مع بقائه على المنصة. ثم انتهت السيارة بأكملها من الدوران عائدة إلى موضعها الأصلي، وانطلقت سيارة ماكمورتري كما لو كانت يومًا آخر في المكتب.

كان توماس ييتس، المؤسس المشارك والمدير الإداري لشركة ماكمورتري أوتوموتيف، خلف عجلة القيادة في هذه المغامرة. قال: "لقد كان يومًا رائعًا في المكتب! كان ربط الحزام والقيادة في وضعية معكوسة تجربة سريالية تمامًا". "إن قوة الدفع السفلية البالغة 2000 كجم التي يمكن أن يولدها نظام المروحة أمر مذهل حقًا، ومن الرائع أن نظهر سبب استمرار سبيرلينج في تحطيم الأرقام القياسية حول العالم."

وأضاف ييتس أن هذا كان مجرد لمحة عما يمكن أن تحققه هذه التقنية. "كان هذا العرض التوضيحي دليلاً مثيرًا على المفهوم باستخدام منصة صغيرة مصممة لهذا الغرض، ولكنه ربما يكون مجرد بداية لما هو ممكن. مع مسار مقلوب أطول أو نفق مناسب، قد نتمكن من القيادة لمسافة أبعد! تهانينا الحارة وشكرًا جزيلاً لفريق ماكمورتري أوتوموتيف بأكمله، وخاصة المهندسين المشاركين في تصميم السيارة ونظام المروحة، فهم أبطال اليوم."

تأثير الإنجاز هذا على السلامة

ربما يكون الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في هذه المغامرة هو ما تعنيه للأداء في العالم الواقعي، والأهم من ذلك، السلامة. تعتمد سيارات السباق التقليدية على السرعة لبناء القوة السفلية. هذا يعني أنه خلال الأقسام البطيئة، أو الدوران، أو المناورات الطارئة، تفقد السيارة تماسكها عندما تكون في أمس الحاجة إليه. يقلب نظام مروحة ماكمورتري هذا المنطق رأسًا على عقب من خلال توفير قوة سفلية كاملة حتى عندما تكون السيارة بالكاد تتحرك.

يقول ماكمورتري: "إن مقدار التماسك والقوة السفلية المتاحين يعني أن استخدام الفرامل سيؤدي غالبًا إلى توقف السائق على الفور تقريبًا، وغالبًا أثناء وجوده على الأسفلت". ما يعنيه ذلك للعملاء هو تجربة أكثر أمانًا وسهولة في الوصول.

وهذا يقودنا إلى أحد الأهداف الأساسية للعلامة التجارية: جعل الأداء القياسي في متناول عشاق القيادة الفعليين. ومع هذا النوع من التكنولوجيا، لا يتعلق الأمر فقط بالقيادة بشكل أسرع. بل يتعلق الأمر بالقدرة على القيام بذلك بالتحكم والثقة، وإذا كنت تريد حقًا الانعطاف، رأسًا على عقب.

إقرأ ايضاً: بالفيديو: السيارة المروحة تكسر رقم أسرع سيارة على تل جودوود