في الصورة أعلاه يمكننا أن نرى كل من هنري فورد وهنري ليلاند عند استحواذ شركة فورد موتور على شركة لينكولن موتور وذلك في العام 1922.
ليلاند ينشئ كاديلاك
في أوائل القرن العشرين، شهدت صناعة السيارات منعطفات غير متوقعة، أبرزها ما حدث في 4 فبراير 1922، عندما استحوذت شركة فورد موتور التابعة لهنري فورد على شركة لينكولن موتور المتعثرة، مما يمثل لحظة محورية في تاريخ السيارات. هذا وتعود جذور لينكولن إلى هنري ليلاند، الرجل الذي كان وراء إنشاء سيارة كاديلاك في عام 1902.
قبل كل شيئ عليكم أن تعرفوا أنه تم تعيين هنري ليلاند من قبل ويليام مورفي وشركائه في شركة هنري فورد لتحديد أصول الشركة قبل التصفية، إلا أن ليلاند ولتجنب الكارثة، اقترح إعادة تنظيم الأمور وتطوير سيارة جديدة مدعومة بمحرك أحادي الأسطوانة مصمم في الأصل لشركة Oldsmobile، والنتيجة ولادة كاديلاك.
امتد تأثير ليلاند إلى ما هو أبعد من كاديلاك، حيث أثر على مبادئ التصنيع الحديثة آنذاك وحصل على اعتراف من العمالقة مثل ألفريد بي سلون. ومع ذلك، في عام 1909، باع كاديلاك لشركة جنرال موتورز مقابل 4.5 مليون دولار، وقد سمحت له الصفقة بالبقاء في منصب المدير التنفيذي. وخلال فترة عمله أشرف على عدد كبير من الأعمال الهندسية.
شركة لينكولن للسيارات
عندما تلقت كاديلاك طلبًا من حكومة الولايات المتحدة لبناء محركات طائرات خلال الحرب العالمية الأولى، رفض مؤسس شركة جنرال موتورز ويليام ديورانت الأمر باعتباره من دعاة السلام.
لم يتقبل ليلاند هذا القرار بلطف، وفي عام 1917 ترك كاديلاك، وقبل عقدًا حكوميًا بقيمة 10 ملايين دولار لتأسيس شركة جديدة لبناء محرك الطائرات من نوع V12 Liberty، وهنا ولدت شركة لينكولن.
بعد الحرب، خضعت لينكولن لعملية تحول، حيث أعادت تجهيز مصنعها لتصنيع السيارات الفاخرة، مع أول محرك V8 لها مستوحى من تصميم محرك ليبرتي. وفي عام 1920، ظهرت أول سيارة لينكولن، الموديل 8.
لينكولن تحت سلطة هنري فورد
في عام 1922، واجهت شركة لينكولن صعوبات مالية ووجد ليلاند نفسه تحت رحمة هنري فورد، الذي دفع مبلغ 8 ملايين دولار لشراء لينكولن
. بعد الاستحواذ، نشأت التوترات حيث كانت شركة فورد تهدف إلى تبسيط الإنتاج، هنا توترت العلاقات بين عمال هنري فورد وليلاند، مما أدى إلى منعطف دراماتيكي في 10 يونيو 1922 حيث طلب إرنست ليبولد، المدير التنفيذي لشركة فورد، وبدعم من سلطة هنري فورد، استقالة ويلفريد ليلاند، نجل هنري ليلاند. وفي مواجهة ما لا مفر منها، استقال كل من هنري وويلفريد ليلاند، وغادرا المصنع الذي أنشآه.
ومع ذلك، لم يكن هذا الفصل هو النهاية بالنسبة لنكولن. فتحت جناح فورد، استمرت العلامة التجارية الفاخرة، واستمرت في كونها جزءًا مرموقًا من تشكيلة فورد حتى يومنا هذا. وقد ساهمت عملية الاستحواذ، التي اتسمت بالتوترات والتحولات في نهاية المطاف، في تعزيز إرث لينكولن الدائم في عالم السيارات.
