فيراري تعتبر من أبرز السيارات الكلاسيكية ولديها قصة مع هنري فورد

السيارات الكلاسيكية هي واحدة من اساطير شركات السيارات الحالية، علامة فيراري هي واحدة من ابرز الشركات التي تتمتع باسطول سيارات كلاسيكي مميز جدا. وواحدة من هذه السيارات هي فيراري 212/225 Inter Touring Barchetta.

فيراري عام 1950

في عام 1950، أطلقت فيراري طراز 195 إنتر الجديد، والذي كان بمثابة تطوير إضافي لسيارة فيراري 166 الناجحة للغاية بمحرك Gioacchino Colombo المكون من اثني عشر أسطوانة. كان حجم المحرك في النموذج الجديد 2340 سم مكعب، ولكن بحلول عام 1951، كانت هناك حاجة إلى زيادة أخرى في الطاقة، وبالتالي، كان الحجم مطلوبًا. هكذا ولدت فيراري 212 إنتر بقاعدة عجلات طويلة تبلغ 2600 ملم ومحرك بقوة 150 حصانًا.

تم استخدام شاسيه بقاعدة عجلات طويلة وقصيرة من Ferrari 212 Export من قبل العديد من متاجر الهياكل لتناسب مجموعة متنوعة من الهياكل المخصصة. حيث صنّعت ورش Vignale و Ghia و Abbot و Pinin Farina العديد من الهياكل الرائعة لهذه السيارة المميزة من فيراري.

هنري فورد وفيراري

ظهرت واحدة من أحدث إصدارات Inters وآخرها Touring Barchetta. تم تسليمها جديدة إلى هنري فورد في عام 1952 وكانت مزودة ببعض الميزات الخاصة جدًا. وأهمها هو المحرك الذي تم تركيبه في المصنع بسعة 2.7 لتر. كان المظهر الخارجي "أميركياً" مع إطارات وعوادم بيضاء مثبتة في الرفراف الخلفي للسيارة. استخدمه مصممو فورد كأحد مصادر الإلهام لثندربيرد عام 1955.

تطور محرك فيراري

كان محرك V12 بالفعل تطورا لتصميم كولومبو الأصلي، والذي كان حجمه 1.5 لتر فقط. ومع ذلك، كانت هناك مساحة متبقية لإضافة المزيد من الحجم والقوة إلى المحرك، مما أدى إلى إنتاج 195 إصدارا بـ (2.3 لترًا) و 212 بـ (2.6 لترًا) من نفس المحرك. كانت التغييرات ضئيلة للغاية لدرجة أن العديد من المحركات الحالية تم تعديلها لاحقًا لمنحها بعض القوة الإضافية. تم استبدال طراز 166 إنتر رسميًا في عام 1950 بمحرك 195 إنتر مشابه ولكنه أكبر. بعد عام، انضمت سيارة 212 إنتر إلى التشكيلة.

توقف إنتاج أول سيارة فيراري على الطرق في نهاية المطاف في عام 1952. وفي تلك السنوات الخمس، تم إنتاج 142 سيارة فقط من طرازات 166 و 195 و 212 Inters. وقد كان الخلف الحقيقي لسيارات Inter هي سيارة 250 GT التي تم تقديمها بعد ذلك بعامين، والتي أسست بالفعل شركة فيراري كشركة مصنعة للسيارات على الطرق. ومن المثير للاهتمام أن محرك 250 GT كان بمثابة تطوير إضافي لمحرك كولومبو "short block" V12، كما أن الشاسيه يشترك في العديد من السمات مع سيارات فيراري الأولى.

اقرأ ايضا: أسباب عدم إستجابة المحرك عند الضغط على دواسة الوقود