دودج تشارجر هي نموذج أمريكي للسيارات الرياضية التي ظهرت بعدة أشكال طوال فترة إنتاجها. وكانت تعتبر في الأصل سيارة عضلية ولكن تم بيعها أيضًا كسيارة سيدان كاملة الحجم وكوبيه فاخرة وحتى سيارة هاتشباك صغيرة الحجم. وإليك نظرة على الأجيال المختلفة من دودج تشارجر.
1965-1968
كانت تشارجر نموذجًا قدمته دودج في عام 1965. وكانت طرازات 1966 إلى 1974 نماذج رياضية تعتمد على منصة كرايسلر التي يمكن طلبها بخيارات عالية الأداء. هذه السيارة أتت عبارة عن طراز فاخر بسقف منحنٍ أكثر من كونها سيارة عضلية من الدرجة الأولى خلال الجيل الأول. وجهزت بمحركات بقوة 230 و 265 و325 و425 حصاناً.
1968-1970
أتى طراز 1968 الأيقوني مختلفًا تمامًا عن الإصدار السابق، بدءًا من الشكل الخارجي الذي أعيد تصميمه بحيث تميزت الواجهة الأمامية بشبكة سوداء مسطحة، وكانت الأضواء الدائرية موجودة على الجانبين وفي النهاية الخلفية، وكانت السيارة مزودة بمصابيح خلفية مستديرة. وجهزت بمحركات توفر قوة من 145 حصاناً إلى 330 حصاناً.
1969
كانت كرايسلر تخسر أمام فورد على مضمار سباق ناسكار وأمرت مهندسيها بفعل شيء حيال ذلك، وكانت الإجابة هي طراز دايتونا، بعدما عاد المهندسون إلى لوحات الرسم الخاصة بهم وتوصلوا إلى نسخة دايتونا الفريدة من نوعها في السوق. وأتت بمحركات بقوة 375 و425 حصاناً.
1969-1970
قامت دودج ببناء تشارجر 500 لعام 1969 للحصول على التجانس والسباق في NASCAR ، لكنها لم تستطع الفوز بالبطولة على الرغم من كل الجهود المبذولة. وبحلول أواخر الستينيات، أدرك صانعو السيارات أن الديناميكا الهوائية تلعب دورًا مهمًا في رياضة السيارات، وحاولوا التكيف معها في أسرع وقت ممكن. عملت كرايسلر مع شركة لوكهيد مارتن ودرست دودج تشارجر في نفقها الديناميكي الهوائي. وأتت بمحركات بقوة 375 و425 حصاناً.
1971-1972
قامت دودج بإطلاق عصر السيارات القوية مع الجيل الثالث من تشارجر في عام 1971، والعودة بأداء أفضل في أوقات قطع مسافة الربع ميل. وجاء هذا الجيل بمحركات بقوة من 110 إلى 425 حصاناً.
1974-1978
تم طرح الجيل الرابع من دودج تشارجر الذي تم تقديمه في عام 1974، مع الإنتقال من أيديولوجية العضلات إلى سيارة الكوبيه الفاخرة. فقد إختفت الآن الشبكة المهيبة ذات العرض الكامل، حيث تم استبدالها بشبكة أصغر مستطيلة الشكل وأكثر انتظامًا موضوعة في المنتصف مع مصابيح أمامية مستديرة. وجهزت السيارة بمحركات من 100 إلى 240 حصاناً.
1981-1987
كان الاسم فقط يشبه سيارة العضلات المجيدة السابقة عندما قدمت دودج تشارجر 1981 في السوق. وكانت بمحرك أمامي ونظام دفع أمامي. وعلى عكس سابقاتها، التي قدمت محركات V-8 كبيرة تحت غطاء المحرك، جهزت بمحرك سعة 1.6 لترات بقوة 62 حصاناً، أما محرك الفئة الأعلى 2.2 لترات بقوة 146 حصاناً.
2005-2010
أعادت دايملر كرايسلر إحياء اسم تشارجر القديم الرياضي في عام 2005 عندما أطلقت دودج العنان لسيارة السيدان ذات الأبواب الأربعة. وفي حين أن تشارجر الأصلية السابقة كانت سيارة عضلية حقيقية، كان طراز 2005 عبارة عن سيارة سيدان بأربعة أبواب تعتمد على نفس المنصة مثل سيارة كرايسلر 300 سيدان ودودج ماغنوم ستيشن واغن. وأتت السيارة بمحرك 2.7 لترات بقوة 190 حصاناً و3.5 لترات بقوة 250 حصاناً و5.6 لترات بقوة 340 و350 و 370 حصاناً.
2010-2015
خضع هذا الجيل من دودج تشارجر لسلسلة من التغييرات الخارجية، مع تطبيق أهم التحديثات على الواجهة الأمامية والخلفية، مما أدى إلى إعادة تصميم الشبكة وغطاء المحرك والمصابيح الخلفية. في الداخل، اكتسبت سيارة الكوبيه فاست باك ذات الأربعة أبواب، كما أطلقت عليها دودج، مواد فائقة الجودة ناعمة الملمس وتقنيات متقدمة. وجهزت بمحرك 3.6 لترات بقوة 296 حصاناً، ومحرك 5.7 لترات بقوة 375 حصاناً.
2015 حتى الآن
لم تكن تشارجر 2015 سيارة يمكن أن تمتزج في السيارات الرياضية، لكنها كانت سيارة سيدان عائلية أو سيارة شرطة. بالنسبة للجزء الخارجي، تلقى طراز 2015 مصابيح أمامية دائرية، بينما في الجزء السفلي قام المصممون بتثبيت مصابيح LED تعمل في النهار. وكانت الشبكة الأمامية مختلفة اعتمادًا على المحرك. وأتت السيارة بمحرك 3.6 لترات بقوة 296 حصاناً ومحرك 5.7 لترات بقوة 375 حصاناً.
اقرأ أيضًا: دودج دورانجو 2022 وكل ما يجب ان تعرفه عن الكروس اوفر العائلية عالية الاداء
