كشفت بورشه عن مقصورة كايين الكهربائية التي تتميز بجدار من الشاشات

يُظهر قرار بورشه الأخير بإعادة الاستثمار في محركات الإحتراق أن اعتماد السيارات الكهربائية لا يتقدم بالسرعة التي كان يأملها زوفنهاوزن. ومع ذلك، فإن التركيز المتجدد على أنظمة الدفع التقليدية لا يعرقل خطط سيارة كايين الكهربائية. لا تزال في طريقها للكشف عنها في وقت لاحق من هذا العام، وفي غضون ذلك، نلقي نظرة مبكرة داخل المقصورة.

تصميم مقصورة داخلية مستقبلي 

نظرًا لأننا في عام 2025 وتهيمن الشاشات على التصميمات الداخلية، تتميز سيارة كايين الكهربائية "بأكبر مساحة عرض لأي سيارة بورشه حتى الآن". تُحيط مجموعة العدادات الرقمية مقاس 14.25 انش وشاشة الركاب الاختيارية مقاس 14.9 انش بما يسمى "شاشة التدفق". تمتد شاشة OLED المنحنية مقاس 12.25 انش إلى أسفل الكونسول الوسطي وتضم معظم أدوات التحكم في المناخ. لا تزال هناك بعض المفاتيح المادية، على الرغم من أنها أقل بكثير من تلك الموجودة في سيارة كايين التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي.

على عكس سيارة تايكان، بشاشاتها المركزية المنفصلة، ​​تدمج سيارة كايين الكهربائية الشاشتين في وحدة واحدة، مما يخلق انطباعًا بهاتف قابل للطي كبير الحجم. يوجد مسند لليد أمام الشاشة الشاملة، مما يسهل استخدام الجزء السفلي من الشاشة والمفاتيح المجاورة. تم نقل فتحة التهوية المركزية إلى الجزء العلوي من لوحة القيادة لاستيعاب الشاشة الموحدة.

في أماكن أخرى، تتميز الطرازات الأعلى من سيارة كايين الخالية من الغاز بمساند أذرع مدفأة لكل من الأبواب الأمامية والخلفية، بالإضافة إلى غطاء مدفأ للكونسول الوسطي. ستقدم بورشه أيضًا أكبر سقف زجاجي بانورامي لها على الإطلاق، مقسم إلى تسعة أجزاء يمكن تحويلها بشكل فردي من معتم إلى شفاف بلمسة زر واحدة. على عكس معظم الأسقف الزجاجية، لا يزال هذا السقف يُفتح من الأمام، مثل فتحة السقف التقليدية.

المحركات والأداء

بالإضافة إلى التصميم الداخلي، تُلمح بورش أيضًا إلى بعض المواصفات الأولية المثيرة. ستتمتع النسخة الأعلى مع نظام التحكم في الانطلاق بقوة تزيد عن 1073 حصانًا وعزم دوران مذهل يبلغ 1106 رطل-قدم (1500 نيوتن متر). بالنسبة لسيارة SUV كبيرة وثقيلة بلا شك، فإن الأداء مثير للإعجاب: من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميلًا في الساعة) في أقل من ثلاث ثوانٍ، ومن 0 إلى 200 كم/ساعة (124 ميلًا في الساعة) في أقل من ثماني ثوانٍ، وسرعة قصوى تتجاوز 250 كم/ساعة (155 ميلًا في الساعة).

البطارية عبارة عن حزمة ليثيوم أيون بقدرة 113 كيلوواط/ساعة بكثافة طاقة أعلى بنسبة 7% من بطارية تايكان. عند الشحن الكامل، يُقدر المدى بأكثر من 373 ميلاً (600 كم) وفقًا لدورة WLTP. مع شحن بقدرة 400 كيلوواط، يستغرق إعادة الشحن بنسبة 10-80% حوالي 15 دقيقة. بالنسبة لأولئك الذين يفضلون تجنب الكابلات، ستُطرح لوحة شحن لاسلكية بقدرة 11 كيلوواط لأول مرة في أوروبا في عام 2026 قبل التوسع في أسواق أخرى.

بورشه كايين الكهربائية

تحصل سيارة كايين الكهربائية على تقنية متطورة مثل نظام التعليق الهوائي القياسي والتوجيه الاختياري للعجلات الخلفية لتقليل دائرة الدوران بمقدار متر واحد إلى حوالي 11.1 متر. مقابل تكلفة إضافية، تتميز الفرامل الخزفية الحصرية للإصدار الرائد بأقراص أمامية ضخمة مقاس 440 ملم وخلفية مقاس 410 ملم. كما تحصل الفئة الأعلى في فئتها على قفل تفاضلي قياسي يتم التحكم فيه إلكترونيًا في الخلف. سيتم أيضًا تقديم نظام Active Ride ذاتي التسوية الموجود بالفعل في باناميرا وتايكان.

بالنسبة لمُحبي محركات البنزين التقليدية، فإن ظهور كايين الكهربائية لأول مرة لا يعني نهاية الإصدارات التي تعمل بمحركات الاحتراق. تخطط بورشه للاحتفاظ بسيارة كايين ذات محرك الاحتراق الداخلي حتى العقد القادم. تعكس هذه الاستراتيجية استراتيجية سيارات الدفع الرباعي الأخرى: ستتعايش ماكان الكهربائية مع سيارة كروس أوفر جديدة تعمل بالبنزين ومن المقرر إطلاقها في عام 2028، وسيتم إطلاق سيارة دفع رباعي بثلاثة صفوف، والتي كانت تُصوَّر في الأصل كطراز كهربائي فقط، أولاً بمحركات احتراق قبل وصول النسخة الكهربائية.

إقرأ ايضاً: هذه هي سيارة 911 توربو الجديدة أقوى سيارة 911 من بورشه على الإطلاق