لطالما تم الإشادة بأقوى نسخة من سيارة 911، توربو إس، على أنها المزيج المثالي بين أداء منافس للسيارات الخارقة، والتحكم الممتاز، والتطبيق العملي في الاستخدام اليومي. الآن، كشفت بورش عن أحدث إصداراتها في كل من الكوبيه والمكشوفة، وقد بذلت قصارى جهدها، ووصلت إلى حد جعلها، ولأول مرة على الإطلاق، سيارة هجينة.
قوة هجينة
عند تصميم سيارة 911 توربو إس 2026، اختار مهندسو فايساش تطبيق أحدث التقنيات التي ابتكرتها سيارة GTS للعام الماضي. ومع ذلك، بينما تستخدم الأخيرة شاحنًا توربينيًا كهربائيًا واحدًا، تستخدم توربو إس شاحنين توربينيين كهربائيين، تقول بورشه إنهما يعززان القوة إلى 701 حصان، ويقدمان 590 رطل-قدم من عزم الدوران من 2300 إلى 6000 دورة في الدقيقة، كل ذلك مع تحسين استجابة المحرك. وهذا يمثل زيادة قدرها 61 حصانًا عن سيارة 911 توربو إس الحالية غير الهجينة، والتي تنتج 640 حصانًا ونفس عزم الدوران 590 رطل-قدم.
مثل الجيل السابق، تعمل سيارة 992.1 توربو إس بمحرك سداسي الأسطوانات مسطح سعة 3.6 لتر. ومع ذلك، وبصرف النظر عن محركي التوربو الإلكترونيين الجديدين، فإنها تتميز أيضًا ببطارية عالية الجهد بقدرة 1.9 كيلووات ساعة ومحرك كهربائي مدمج في ناقل الحركة ثنائي القابض بثماني سرعات، والذي يرسل الطاقة إلى جميع الزوايا الأربع عبر نظام بورشه لإدارة الجر للدفع الرباعي.
ونتيجة لذلك، تنطلق سيارة توربو إس الجديدة من صفر إلى 96 كم/ساعة في 2.4 ثانية فقط، ومن صفر إلى 200 كم/ساعة في 8.4 ثانية، متفوقة على سابقتها بمقدار 0.2 ثانية و0.5 ثانية على التوالي عند استخدام نظام التحكم بالانطلاق. وفي الوقت نفسه، تبلغ السرعة القصوى 320 كم/ساعة، أي أقل بمقدار 8 كم/ساعة عن ذي قبل.
وفقًا لبورشه، يبلغ وزن سيارة 911 توربو إس 3829 رطلاً (1736 كجم)، وهو وزن ثقيل جدًا بالنسبة لسيارة رياضية. ومع ذلك، وكما تسارع الشركة إلى الإشارة، فإن زيادة الوزن البالغة 82 كجم (180 رطلاً) ليست مشكلة كبيرة، خاصة بالنظر إلى الأجزاء الإضافية التي يتطلبها إضافة النظام الهجين.
أسرع بـ 14 ثانية على الحلبة
لتأكيد براعة الطراز الجديد، في خريف عام 2024، خلال المراحل النهائية من تطوير السيارة، قطع نموذج أولي مموه قليلاً دورة حول حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه في 7:03.92 دقيقة، أي أسرع بـ 14 ثانية من الطراز السابق.
قال سفير علامة بورشه التجارية، يورغ بيرغميستر، الذي ساعد في تطوير واختبار سيارة 911 توربو إس الجديدة وتحديد وقت لفة نوربورغرينغ: "لا تشعر بزيادة الوزن. على العكس من ذلك، أصبحت السيارة أكثر رشاقة، ولديها ثبات أكبر، وأسرع بكثير من سابقتها في جميع أقسام الحلبة ذات الصلة".
شعور بالتميز من الداخل والخارج
المقصورة نموذجية لسيارة 992.2، وإن كانت تحتوي على بعض العناصر الفريدة التي تليق بأعلى فئة في التشكيلة، وأبرزها لمسات Turbonite على عجلة القيادة، ومجموعة العدادات، ولوحة القيادة، والكونسول الوسطي، وأحزمة الأمان. كما تعمل حشوات ألياف الكربون مع لمسات Neodyme وبطانة سقف سوداء Race-Tex على تعزيز طابع المقصورة الداخلية.
تتوفر الكوبيه كسيارة ذات مقعدين مع مقاعد قابلة للتعديل في 18 وضعية (المقاعد الخلفية خيار مجاني إذا كنت مضطرًا لذلك)، بينما تأتي الكابريوليه فقط في تكوين 2 + 2. وكما هو معتاد هذه الأيام في فئات السيارات الفاخرة والمتميزة، فإن التخصيص متاح من خلال قسم التصنيع الحصري في بورشه.
يتيح برنامج "الطلاء حسب العينة" الخاص بالعلامة التجارية للعملاء جعل سياراتهم مميزة عن غيرها، وتتيح لهم ساعة الكرونوغراف الفاخرة المعتمدة من COSC من بورشه ديزاين، على حد تعبير الشركة، إحضار سيارة 911 توربو إس الخاصة بهم على معصمهم.
إقرأ ايضاً: تعرفوا على النسخة الإنتاجية من جي تي هايبركار التي تتميز بظهر لومان وقوة 907 حصان
