تعود تيستاروسا، وهذه المرة بخطوط أكثر حدة وتحمل قوة أكبر بكثير مما كانت عليه عندما توقف الإنتاج في عام 1996. تُعد 849 تيستاروسا السيارة الهجينة الرائدة التي تم الكشف عنها حديثًا من فيراري، والمقرر أن تخلف SF90 سترادال وسبايدر. ومن المقرر طرحها العام المقبل في كل من شكلي الكوبيه والمكشوفة، وهي تجمع بين محرك V8 مزدوج التوربو معاد تصميمه وثلاثة محركات كهربائية لتوفير ما لا يقل عن 1035 حصانًا.
الفكرة الرئيسية هنا هي أن هذه السيارة الجديدة تشبه إلى حد كبير سيارة SF90، ولكنها مُحدثة بشكل كبير من الداخل والخارج. يحصل المحرك على رؤوس أسطوانات جديدة، ومشعبات عادم، وتوربو. هذه القواقع هي الأكبر على الإطلاق في سيارة فيراري إنتاجية. يولد محرك الاحتراق وحده 819 حصانًا. تضيف المحركات الكهربائية 217 حصانًا.
الأداء عند الحد الأقصى
يوجد اثنان من هذه المحركات على المحور الأمامي لتمكين توجيه عزم الدوران عند المنعطفات. يمكنها فقط توفير طاقة تصل إلى 130 ميلاً في الساعة، لكن المحرك الثالث، الموجود بين المحرك وعلبة التروس، يستمر في توفير الطاقة الكاملة بعد ذلك.
ومن المثير للاهتمام، أن أولئك الذين يرغبون في تشغيل 849 Testarossa في وضع السيارة الكهربائية سيحصلون فقط على الطاقة للعجلات الأمامية وسيقتصرون على 80 ميلاً في الساعة. حزمة البطارية التي تبلغ سعتها 7.45 كيلوواط في الساعة داخل السيارة جيدة لمدى يصل إلى 15 ميلاً.
توقع أرقام أداء تتفوق على سيارة SF90 XX ستراديل. من المفترض أن يكون التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) في الكوبيه ممكنًا في أقل من 2.2 ثانية. ويمكن التسارع من 0 إلى 124 ميلاً في الساعة (200 كم/ساعة) في أقل من 6.3 ثانية. ستكون سيارة سبايدر أبطأ قليلاً لأنها أثقل وزنًا. تبلغ السرعة القصوى أكثر من 205 أميال في الساعة لكلا الإصدارين. ناقل الحركة F1 ثنائي القابض بثماني سرعات هو الخيار الوحيد المتاح.
اسم له تاريخ
يعود اسم تيستاروسا في الواقع إلى ما قبل السيارة الشهيرة في الثمانينيات وأوائل التسعينيات. غالبًا ما كانت سيارات سباق فيراري في الخمسينيات تُسمى بهذا الاسم نظرًا لأغطية صماماتها الحمراء. ثم اكتسب الاسم معنى أكبر عندما تم تطبيقه على سيارة الإنتاج لعام 1984. كيف تتناسب هذه السيارة مع هذا؟
قال إنريكو جالييرا، كبير مسؤولي التسويق والتجارة في فيراري، لموقع Road&Track: "ليس لأننا نستلهم من التصاميم القديمة، فنحن لا نريد مجرد النظر إلى الماضي. جاء اسم تيستا روسا ["أحمر الشعر بالإيطالية"] في الأصل من غطاء محرك الطراز الأكثر فخامة في المجموعة."
في حين أن سيارة F80 أقوى بكثير من سيارة 849 تيستاروسا الجديدة، إلا أنها تُعتبر أيضًا خطوةً أعلى من خط الإنتاج العادي لسيارات فيراري. ولهذا الغرض، يظل هذا اسمًا مناسبًا، ولو لأغطية الصمامات الحمراء فقط. ومن المؤكد أنها لم تحصل على هذا الاسم لمجرد محاولتها أن تبدو مثل آخر سيارة إنتاج تحمل الشارة.
التصميم الخارجي
على عكس لامبورغيني، التي قامت بتحديث تصميم كونتاش بشكل واضح للغاية لما كان في الأساس سيارة أفينتادور مُعاد هيكلتها، فإن سيارة 849 تيستاروسا لا تشبه السيارة الأصلية تقريبًا. مزج مركز التصميم في فيراري، بقيادة فلافيو مانزوني، لمسات من النماذج الأولية الرياضية وعلوم الطيران في السبعينيات مع خطوط هندسية حادة.
والنتيجة هي شيء ليس بعيدًا جدًا عن SF90 أو SP3 دايتونا، ولكن مع إضافة لمسة من الطراز القديم. تم دمج مداخل الهواء الجانبية الكبيرة في الأبواب. يأتي تصميم الكابينة الأمامية مما تصفه فيراري بتصميم مزدوج الذيل مستوحى من 512 S. يستمد مقدمة السيارة تصميمها من سيارات فيراري من حقبة الثمانينيات بتصميم أفقي يشبه الجسر يربط المصابيح الأمامية.
في النهاية، نعم، تبدو هذه السيارة وكأنها SF90 مُحدثة من نواحٍ عديدة، لكننا سنبقى بعيدين عن وصفها بأنها عملية تجميل. إنها تحديث قوي من جميع الزوايا.
المقصورة الداخلية
تم تحديث المقصورة أيضًا بمحدد تروس مستوحى من F80، والذي يبدو في حد ذاته وكأنه دليل صغير جدًا. تتجنب عجلة القيادة أدوات التحكم باللمس لصالح أدوات التحكم المادية. يوجد شراع مركزي يفصل السائق عن الراكب، وتعكس الشاشات الرقمية معلومات حيوية للسائق ومعلومات قد تكون مخيفة للراكب. يمكن للمشترين الاختيار من بين مقاعد مريحة أو مقاعد سباق.
إصدار اسيتو فيورانو
في الوقت الحالي، الطراز الأعلى ضمن هذه الفئة (باستثناء F80 - يا إلهي، قد يكون هذا مربكًا...) هو 849 تيستاروسا أسيتو فيورانو. يفقد 30 كجم (66 رطلاً) من خلال استخدام مواد أخف وزنًا مثل التيتانيوم وألياف الكربون. كما أنه يضيف مخمدات Multimatic ثابتة ويضاعف القوة السفلية الخلفية ثلاث مرات مع جناحين مزدوجين. يمكن لأولئك الذين يختارون هذا الطراز أيضًا إضافة إطارات Michelin Cup R2، وألوان فريدة، وبالطبع خيارات داخلية مخصصة غير متوفرة للعامة الذين يشترون 849 تيستاروسا العادية.
لم تكشف فيراري عن الأسعار بعد، ولكن من المتوقع أن تكون أعلى من سعر سيارة SF90 الذي يبلغ حوالي 470,000 دولار. من المقرر أن تبدأ عمليات تسليم الكوبيه والسبايدر العام المقبل.
إقرأ ايضاً: اثنتان فقط من هذه الفيراري موجودة، وواحدة حطمت الأرقام القياسية
