في عالم محركات العضلات، هناك أسماء تثير الحماس، وهناك أسماء تثير الرعب. ولكن عندما تسمع اسم "هيليفانت، فأنت أمام الأسطورة التي تتصدر القمة. فبعد فترة من الغياب والغموض حول مستقبل محركات الاحتراق الداخلي الكبيرة لدى "دودج"، فجّرت العلامة الأمريكية مفاجأة من العيار الثقيل بإعادة طرح أقوى محرك Hemi V8 في تاريخها للبيع كصندوق محرك.
لكن، كما يقول المثل: "القوة لها ثمن"، ويبدو أن ثمن هذه القوة الخارقة في عام 2025 قد تجاوز حدود المنطق بالنسبة للكثيرين.
وحش الـ 1000 حصان: أكثر من مجرد محرك
لأولئك الذين لا يعرفون "هيليفانت"، نحن نتحدث عن محرك سعة 7.0 لتر (426 بوصة مكعبة) مزود بشاحن فائق ضخم. هذا المحرك ليس مجرد قطعة معدنية؛ إنه عمل هندسي صُمم ليولد قوة مرعبة تبلغ 1000 حصان وعزم دوران يصل إلى 950 رطل-قدم.
إنه المحرك الذي صُمم ليوضع في سيارات الكلاسيك المعدلة ليحولها إلى صواريخ أرضية. ولكن مع توجه "ستيلانتس" (المجموعة الأم لدودج) نحو المحركات الكهربائية ومحركات الست أسطوانات "Hurricane"، أصبح الحصول على محرك V8 بهذا الحجم وهذه القوة بمثابة الحصول على قطعة من التاريخ قبل انقراضه.
السعر: هل هو استثمار أم جنون؟
هنا تأتي الصدمة التي أشار إليها تقرير "Carscoops"؛ فالسعر الجديد لمحرك Hellephant لن يروق للكثيرين. فبعد أن كان يُباع في بداياته بحوالي 30 ألف دولار، قفزت الأسعار لتتجاوز أرقاماً فلكية، حيث قد يصل سعر المحرك مع ملحقاته الضرورية للتشغيل إلى ما يقارب 50,000 دولار أمريكي.
هذا السعر لا يشتري لك سيارة، بل يشتري لك "المحرك فقط". ولتضع هذا الرقم في سياقه، يمكنك بهذا المبلغ شراء سيارة رياضية جديدة بالكامل، أو بناء مشروع سيارة تعديل متكامل بمحرك "Hellcat" العادي. ولكن بالنسبة لعشاق التميز، فإن امتلاك "الفيل" يعني امتلاك ذروة ما وصل إليه هندسة الـ Hemi.
لماذا ارتفع السعر بهذا الشكل؟
يرجع المحللون هذا الارتفاع الجنوني في السعر إلى عدة عوامل:
* الندرة: دودج بدأت رسمياً في توديع محركات V8 الكبيرة، مما جعل الطلب على "محركات الصناديق" المتبقية في المخازن يرتفع بشكل جنوني.
* التكاليف اللوجستية والإنتاجية: إنتاج محرك بهذا التعقيد في عصر يتحول نحو الكهرباء أصبح مكلفاً وصعباً من حيث تأمين القطع والمواد.
* قيمة المقتنيات: يُنظر إلى هذه المحركات الآن كقطع استثمارية؛ فمن يشتري "هيليفانت" اليوم، قد يبيعه بضعف سعره بعد سنوات قليلة عندما تصبح هذه المحركات ذكرى من الماضي.
إن إعادة طرح "هيليفانت" هي رسالة وداع صاخبة من دودج لمحبيها. هي تقول لهم: "يمكنكم الحصول على القوة المطلقة، ولكن عليكم دفع الثمن الغالي". بالنسبة للميكانيكي الذي يحلم ببناء أقوى سيارة في منطقته، قد يكون السعر عائقاً، ولكن بالنسبة للمقتني الذي يبحث عن "آخر العمالقة"، فإن السعر هو مجرد تفصيل صغير في مقابل الهدير الأسطوري لمحرك V8 سعة 7 لتر.
يبقى السؤال: هل تستحق قوة الـ 1000 حصان دفع مبلغ يقارب الـ 50 ألف دولار للمحرك وحده؟ أم أن عصر المحركات الصندوقية الفائقة قد أصبح حكراً على الأثرياء فقط؟
إقرأ ايضاً: دودج قد تعيد إحياء شارة CUDA.. فماذا تعني؟
