إذا كنت من محبي السيارات الرياضية، فمن المحتمل أن تعرف شيئًا أو اثنين عن سيارة تويوتا سوبرا MK4 وأدائها الرائع وسمعتها المميزة. في وقت إطلاقها في عام 1993 ظهرت السيارة وكأنها المركبة الحلم، فقد عمل فريق تصميم تويوتا تحت قيادة كبير المهندسين إيساو تسوزوكي لإنتاج نسخة مختلفة جذريًا عن السيارة الكوبيه الرياضية القديمة للعلامة التجارية، وكانت النتيجة آلة أكثر انحناءً تتمتع بديناميكية هوائية.
ظهرت في الكثير من أشكال وسائل الإعلام المختلفة
أحد أبرز ظهوراتها السينمائية كان في فيلم The Fast and the Furious عام 2001، حيث كان يقودها الشخصية الرئيسية بريان أوكونر، الذي لعب دوره الراحل بول ووكر. من المحتمل أنه تم اختيار سوبرا من قبل المنتجين بسبب شعبيتها بين معدّلي السيارات، وقد ساعد ظهور سوبرا في الفيلم على الترويج للسيارة وأصبحت جزءًا مميزًا من هذ السلسلة.
إضافة إلى ذلك، ظهرت سيارة تويوتا سوبرا MK4 عام 1994 في الكثير من ألعاب الفيديو على مر السنين مثل جران توريزمو وفورزا وغيرها، ويرجع ذلك مرة أخرى إلى سمعتها بين المتسابقين الهواة ومعدلي السيارات.
السيارة تم حظرها
أشارت شبكة الانترنت يوماً بأن سيارة سوبرا MK4 موديل 1994 تم حظرها في الولايات المتحدة من قبل الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) بسبب مشكلات تتعلق بالموثوقية. لا تزال هذه الشائعة منتشرة في المنتديات عبر الإنترنت، في حين أنها في الواقع، وفقًا لـ NHTSA، غير صحيحة تمامًا.
خياران للمحرك
إذا كنت في السوق لشراء سيارة تويوتا سوبرا MK4 جديدة تمامًا في أوائل التسعينيات، فقد واجهت خيارين للمحرك، الأول هو 2JZ-GE والذي يعتمد على السحب الطبيعي، وقد أنتج 220 حصانًا و285 نيوتن ميتر من عزم الدوران وهو مقترن إما بناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات. والثاني هو 2JZ-GTE وهو الإصدار المزود بشاحن توربيني للمحرك، وأنتج 320 حصانًا و427 ونيوتن ميتر من عزم الدوران، وهو مقترن إما ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 4 سرعات وكان متاحًا فقط في طراز Supra Turbo. كان كلا المحركين عبارة عن وحدات سعة 3.0 لتر مؤلفة من ست اسطوانات.
كانت سوبرا تعتمد في البداية على تويوتا سيليكا
في حين أن سوبرا هي بلا شك واحدة من أروع السيارات التي خرجت من خط إنتاج تويوتا على الإطلاق، لكن لها جذور أكثر تواضعًا بكثير. في البداية، كانت سوبرا تعتمد على سيارة تويوتا سيليكا كوبيه المدمجة، ولكن مع تعديلات كبيرة. الجيل الأول من تويوتا سوبرا، الذي تم إنتاجه في الفترة من 1978 إلى 1981، كان يسمى سيليكا سوبرا في السنوات الأولى من تواجده. لقد شاركت السيارة الكثير من المكونات والميزات مع سيليكا ولكنها كانت تتمتع بقاعدة عجلات أطول ومحرك أكثر قوة. ومع ذلك، اعتباراً من الجيل الثاني (1982-1986) فصاعداً، أصبحت تويوتا سوبرا نموذجاً مستقلاً ولم تعد تعتمد على السيارة الأصغر.
كما أن لها جذور مع 2000GT
تعد سيارة 2000GT واحدة من أكثر الطرازات المرغوبة التي صنعتها تويوتا على الإطلاق. سوبرا لديها بعض الارتباطات بها لاسيما في ما خص الخطوط الديناميكية الهوائية الأنيقة، وغطاء المحرك الطويل لسيارة الكوبيه الكلاسيكية هذا وأصبحت كلتا السيارتين رمزًا لتراث تويوتا في ما يتعلق بالسيارات الرياضية.
كانت واحدة من أسرع السيارات في فئتها
تعتبر تويوتا سوبرا MK4 على نطاق واسع واحدة من أسرع السيارات في فئتها خلال سنوات إنتاجها. يمكنها أن تتفوق في الأداء على الكثير من سيارات العضلات الأمريكية في عصرها لتضع السيارات الرياضية اليابانية بقوة على خريطة المركبات ذات الأداء العالي، هذا وتمكنت من منافسة أفضل السيارات الرياضية اليابانية الأخرى في عصرها، مثل نيسان جي تي آر آر 34 ومازدا آر إكس 7 وهوندا إن إس إكس. بفضل المحرك المزود بشاحن توربيني، يمكن أن تتسارع سوبرا MK4 من 0 إلى 100 كلم/ الساعة في حوالي 4.8 ثانية، وتبلغ سرعتها القصوى حوالي 250 كلم/ الساعة.
اليوم قيمتها مرتفعة جداً
يتراوح متوسط سعر سيارة تويوتا سوبرا MK4 في حالة جيدة من حوالي 50 ألف دولار إلى 100 ألف دولار أو أكثر، وفقًا لموقع Classic.com، مع بيع بعض الطرازات ذات الحالة الجيدة والإصدارات النادرة بأسعار أعلى بكثير.
كانت أخف بكثير من سابقتها
عندما يتعلق الأمر بتحسين الأداء، يعد الوزن عاملاً رئيسياً، فقد كان وزن سوبرا MK4 أقل بمقدار 100 كيلوجرام من طراز الجيل الثالث. ويرجع ذلك إلى رؤية المصمم إيساو تسوزوكي لإعادة تصميم النموذج من الألف إلى الياء، وإجراء تغييرات كبيرة بسبب ردود الفعل المخيبة للآمال بشأن النماذج السابقة. وهكذا، تم إنشاء سوبرا الجديدة مع التركيز على المواد خفيفة الوزن، بما في ذلك غطاء المحرك والرفارف الأمامية المصنوعة من الألومنيوم.
لم يتم بيعها كما كانت تأمل تويوتا
قد نعذرك إذا اعتقدت أن سوبرا MK4 كانت دائمًا تحقق نجاحًا لدى جمهور شراء السيارات، ولكن لم يكن هذا هو الحال دائمًا. في حين أن MK4 أصبحت الآن سيارة أسطورية مطلوبة بشدة، إلا أنه لم يتم بيعها بكميات كبيرة خلال سنوات إنتاجها، إذ تم بيع 12.000 وحدة فقط خلال ست سنوات في الولايات المتحدة، وفقًا لما سجلته قاعدة مبيعات السيارات.
السيارة الرائدة
خضعت سيارة تويوتا سوبرا MK4 لتغييرات كبيرة مقارنة بالأجيال السابقة، وكانت عند إطلاقها واحدة من أكثر السيارات الرياضية تطوراً في التسعينيات، مع الكثير من الميزات البارزة التي ساعدتها على أن تصبح سيارة مميزة بعد عقود عدة. لقد أوجدت التوازن المثالي بين الوظيفة والشكل، مما عزز سمعتها كسيارة رائدة في عالم المركبات العالية الجودة، كما وكان لنجاح المحرك دوراً بارزاً في هذا الأمر.
كان من السهل تعديلها
كان من السهل نسبياً تحسين محركها للوصول إلى مستويات أداء مذهلة. يعرف المحرك المزود بشاحن توربيني مزدوج بقدرته على التعامل مع مستويات عالية من التعزيز وإنتاج كميات مذهلة من الطاقة. تم تصميم مجموعة نقل الحركة أيضًا بمواد عالية الجودة، مما يجعلها أكثر متانة وموثوقية. إضافة إلى ذلك، يوفر نظام التعليق والكبح المتقدم في سوبرا MK4 أساسًا متينًا لإجراء تعديلات على الأداء.
سوبرا لا تزال على قيد الحياة
بعد توقف إنتاج سوبرا MK4 في عام 1998، لم تكن تويوتا تسعى إلى تجديد خط سوبرا، ومع ذلك، بعد توقف دام 17 عامًا، تم إطلاق GR Supra كأحدث نسخة في السلسلة. وفي خطوة جديدة للشركة اليابانية، تم تطويرها بشكل مشترك بين شركتي تويوتا وبي إم دبليو وتم بناؤها على نفس منصة سيارة بي ام دبليو زد 4 حيث تتقاسم العديد من مكوناتها. يتم تشغيل GR بواسطة محرك توربيني سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر ينتج ما يصل إلى 382 حصانًا و500 نيوتن ميتر من عزم الدوران.
اقرأ أيضاً: شقيقة تويوتا سوبرا التي أبهرت الناس ولا أحد يتكلم عنها
