يحتوي القير في سيارتك على الكثير من الأجزاء المعقدة التي يجب أن تعمل بشكل متزامن لتشغيل سيارتك للأمام. عندما تبدأ مركبتك في مواجهة مشاكل في ناقل الحركة، قد يكون العيب نتيجة فشل حساس قير. باستخدام أدوات التشخيص المتخصصة، يمكن للميكانيكي تحديد مصدر مشكلات ناقل الحركة في سيارتك. لمساعدتك في اكتشاف الخطأ الذي يحدث في نظام النقل لديك، إليك نظرة على العلامات الشائعة لفشل مستشعر علبة التروس.
حساس قير
يتكون حساس قير السيارة، الموجود عادةً على عمود محدد ناقل الحركة أو عمود التوجيه، من سلسلة من المفاتيح أو الأجهزة الإلكترونية التي تقوم إما بتوجيه أو تحويل الطاقة إلى الدوائر المخصصة. ترسل هذه المفاتيح معلومات إلى وحدة التحكم في ناقل الحركة فيما يتعلق بالموضع الحالي لذراع التروس.
فشل حساس قير
صعوبة تحرك السيارة: عندما تكون سيارتك غير قادرة على التحول من الوضع المحايد أو الوقوف، فهذا مؤشر واضح على وجود مشكلة خطيرة في مكان ما في علبة التروس. قد لا يقوم حساس قير الفاشل بإرسال الإشارات الصحيحة إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة، أو ما تُعرف بـ PCM. من دون إشارات من هذا الحساس، لن يعرف الـ PCM بعد الآن متى يتم نقل تروس ناقل الحركة من الوضع المحايد أو الوقوف إلى ترس متحرك.
غيار سرعة خاطئ: يعمل حساس قير و PCM معًا للسماح لناقل الحركة الأوتوماتيكي باختيار الترس المناسب للاعتماد على سرعات مختلفة تبعاً لظروف القيادة. عندما ينتقل ناقل الحركة الخاص بك إلى الترس الخطأ، قد تلاحظ أن محرك سيارتك يبدو متوقفًا أو يدور بشكل غير متوقع. إذا كان ناقل الحركة التابع للسيارة لا يتطابق باستمرار مع اختيار الترس ونسب التروس، فقد ترغب في أن تطلب من الميكانيكي الخاص بك التحقق من حالة حساس قير.
القيادة بسرعة واحدة: تم تجهيز الكثير من المركبات الحديثة بأجهزة آمنة من الأعطال، والتي تمنع ناقل الحركة من تبديل التروس في حالة اكتشاف مشكلة ميكانيكية أو كهربائية. إذا فشل حساس قير في سيارتك، فقد يصبح ناقل الحركة الخاص بك مغلقًا في ترس واحد غير متغير.
ظهور لمبة المكينة: سوف يؤدي عطل حساس قير إلى صعوبة تغيير ناقل الحركة أو عدم بدء تشغيل السيارة. يمكن الإشارة إلى الفشل بواسطة ضوء "لمبة المكينة"، وهنا سوف تضطر إلى التوجه نحو المكانيكي للكشف على سيارتك متى اجتمعت هذه المؤشرات.
مكان حساس قير
تعتبر مستشعرات سرعة ناقل الحركة في سيارتك أمرًا حيويًا لتشغيل مجموعة نقل الحركة. تحتوي معظم السيارات الحديثة على مستشعرين للقير، أحدهما عند عمود الإدخال والآخر عند عمود الإخراج. تعمل هذه المستشعرات جنبًا إلى جنب لإرسال معلومات إلى وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (أي الكمبيوتر الذي يدير المحرك وناقل الحركة) تتضمن فرق السرعة بين العمود المرفقي للمحرك وعمود إخراج ناقل الحركة، لمعرفة نسبة التروس.
تُستخدم هذه البيانات، إلى جانب البيانات من أجهزة الاستشعار الأخرى حول السيارة، لتعيين الغيار المطلوب، وضبط معايرات المحرك. إذا كانت هذه المستشعرات لا تعمل بشكل صحيح، فقد تصبح تغيير السرعات في علبة التروس بطيئة جداً، وقد لا يعمل نظام تثبيت السرعة بالشكل الصحيح، وقد يتعطل عداد السرعة أيضاً.
حساس قير مغناطيسي
كغيرها من القطع المهمة في السيارة، لحساس القير عمر افتراضي لا يمكن أن يتخطاه، لذلك سوف تتعطل هذه القطعة بعد مرور فترة من الزمن. عادة يصنع صانعو السيارات المستشعرات بشكل عام بدورة حياة طويلة ومن بين هذه الحساسات ما يُعرف بـ " حساس قير "، والسبب الوحيد الذي يجعلك تحتاج إلى اختبار أو تغيير مستشعر سرعة النقل هو أنه بدأ في التعطل مرة أخرى.
بمرور الوقت، يمكن أن يصبح حساس قير سيئًا بسبب مشكلات في الأسلاك أو بسبب استخدامه باستمرار في كل مرة تقود فيها سيارتك. إذا كان المستشعر مغناطيسيًا، فقد يتلف بسبب التصاق الحديد بطرف المستشعر، مما يؤدي إلى قراءة غير دقيقة. في هذه الحالة، قد لا يلزم استبدال المستشعر حيث يمكن تنظيف فقط. مع ذلك، يجب أن يقوم ميكانيكي فقط بهذا التحديد لأنه قد يكون هناك تلف في الجزء الكهربائي من المستشعر.
