بأبواب جناح النورس: مستقبل مرسيدس في سيارة فيجن ون إليفين

كانت النماذج الأولية لمرسيدس-بنز C111 من الستينيات والسبعينيات بمثابة أسرّة اختبار لتقنيات توليد القوة الناشئة، المزودة بمجموعة من محركات الديزل التوربينية ومحركات وانكل الدوارة. الآن، مع تحول صناعة السيارات بعيدًا عن محركات الاحتراق نحو الطاقة الكهربائية، كشفت مرسيدس عن نموذج فيجن ون إليفين، والذي يعمل مثل سلفه كمؤشر لكيفية تكيّف العلامة التجارية مع مشهد السيارات المتغير.

تصميم مستقبلي مستوحى من الماضي 

من الواضح أن مظهر سيارة فيجن ون إليفين الخارقة الأنيقة مستوحى من النموذج الأولي C111 الأصلي، الذي تم طلاؤه بظلال نابضة بالحياة من اللون البرتقالي ومزودة بأبواب جناح النورس الدراماتيكية. تتميز الصورة الجانبية للمفهوم بخط واحد يمتد في منحنى ضحل من الأمام إلى الخلف، مما يعكس التصميم الديناميكية الهوائية الأمامية للكابينة لعروض مرسيدس الكهربائية الحالية مثل إي كيو اس  وإي كيو إي.

في ذروته، يبلغ ارتفاع السقف 46 انش فقط، ويتم تصميم التصميم من خلال تنانير جانبية سوداء مكتنزة، وموزع أمامي، ومشتت خلفي بإضاءة خلفية زرقاء. تقول مرسيدس إن هذا يجعل ون إليفين تبدو وكأنها "مندمجة مع سطح الطريق"، كما أنها تشير إلى لمسات C111 السوداء.

مقصورة داخلية من الفضاء الخارجي

على الرغم من أن المظهر الخارجي لـ ون إليفين يصرخ بسيارة خارقة عالية الأداء، يمكن أن تتحول المقصورة إلى صالة، وهو موضوع مشترك بين المفاهيم الكهربائية المستقبلية. المقصورة فسيحة بالنظر إلى الهيكل المنخفض المتدلي، مع وجود الكثير من المساحة للمقاعد التي تنحني للخلف نظرًا لعدم وجود محرك يشغل مساحة خلف السائق. يرى وضع "السباق" رفع ظهر المقعد إلى وضع رأسي.

يظهر اللون البرتقالي المميز داخل ون إليفين أيضًا، مع الجلد ذي الألوان الزاهية - والذي تقول مرسيدس إنه دَبَّغ باستخدام قشور حبوب البن - على عكس مادة لوحة القيادة البيضاء المصنوعة من البوليستر المعاد تدويره. لوحة القيادة هذه مبسطة، مع شاشة ليد بكسل كاملة العرض تهدف إلى استدعاء مؤشرات تعرض معلومات مهمة مثل السرعة. 

تبدو المقاعد الفضية اللامعة تشبه بدلات رواد الفضاء القديمة ويكملها الألومنيوم المصقول على المفاتيح بالإضافة إلى دواسات الوقود والمكابح. تتميز عجلة القيادة المكسوة بالجلد، في شكل مستطيل غير عادي، بشاشة لمس صغيرة تنبثق من عمود التوجيه وتتجه بزاوية نحو السائق. ذكرت مرسيدس أيضًا سماعة رأس الواقع المعزز التي تحول الجزء الداخلي بالكامل إلى واجهة مستخدم، مع عناصر تحكم ثلاثية الأبعاد وأيقونات وخرائط للتنقل. سيجعل نظام AR أيضًا الأعمدة A وغطاء محرك ون إليفين يظهران شفافين، مما يحسن الرؤية الخارجية.

مجموعة نقل حركة كهربائية جديدة 

زوّد مفهوم ون إليفين بمحرك ذو تدفق محوري تصفه مرسيدس بشكل غامض بأنه "قوي بشكل استثنائي" وقد صنعته شركة بطاريات بريطانية تدعى YASA والتي اشترتها شركة صناعة السيارات بالكامل في عام 2021. تقول مرسيدس إن هذه التكنولوجيا يجري تطويرها لجيلها القادم من المركبات الكهربائية، موضحًا أن محركات التدفق المحوري تزن ثلث ما يعادل وزن وحدة التدفق الشعاعي القوية، وهي المحركات المستخدمة حاليًا من قبل معظم المركبات الكهربائية. يشغل أيضًا ثلث مقدار المساحة.

وتتكون البطارية من "خلايا أسطوانية مبردة بالسائل مع كيمياء خلوية جديدة" تقول مرسيدس أنها مستوحاة من الدروس المستفادة من مجموعة نقل الحركة عالية الأداء مرسيدس اي ام جي، المسؤولة عن وحدات الطاقة في سيارات فورمولا 1 التابعين للشركة. على الرغم من أن فيجن ون إليفين ليست مرتبطة بالإنتاج، إلا أن التصميم الأنيق يجب أن يلهم سيارات مرسيدس المستقبلية، ونتوقع أن تجد محركات التدفق المحوري طريقها إلى السيارات الكهربائية للعلامة التجارية في غضون السنوات العديدة القادمة.

إقرأ ايضاً: سيارة بورشه ميشن X: حلم جديد يتحول إلى واقع