بعد إثارة السيارات القوية في الستينيات، أدت لوائح الانبعاثات الجديدة إلى خنق القدرة الحصانية، وقتل السيارات القوية، وخنق الإثارة في السيارات. وعلى الرغم أنه كان تنظيمًا مهمًا، لكن شركات صناعة السيارات لم تكن مستعدة، وتم تقليص القدرة الحصانية لأكثر من عقد من الزمن. وبدون الطاقة التي يمكن الاعتماد عليها مرة أخرى، اتخذت شركة فولكس فاجن طريقًا أخف.
فهي لطالما أعطت الأولوية للتطبيق العملي، وقررت الشركة صنع نسخة رياضية من سيارة جولف هاتشباك المدمجة ذات الدفع بالعجلات الأمامية. وكانت النتيجة سيارة جولف GTI، التي ظهرت لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 1975 وتم طرحها للبيع في الصيف التالي، لتبدأ تاريخًا من المرح الرياضي الذي يستمر حتى يومنا هذا.
رابيت جي تي آي مارك 1 - 1976-1983
بدأت سيارة GTI في الظهور عندما خطط ستة موظفين في شركة فولكس فاجن لبناء نسخة رياضية من سيارة جولف في عام 1974، وهي خطة وافق عليها توني شمكر، رئيس مجلس الإدارة.
وكانت السيارة مدعومة بمحرك سعة 1.6 لترات 4 أسطوانات بقوة 110 حصان. وقد لا يبدو ذلك كثيرًا، لكنه مكنها من التسارع من 0 إلى 100 كلم في الساعة في حوالي 9.0 ثوانٍ وتصل إلى 180 كلم في الساعة. وتم تقديم سيارة GTI في أنماط هيكل هاتشباك ببابين وأربعة أبواب، وكان المظهر الخارجي لسيارة GTI مزودًا بمشاعل سوداء وإطار نافذة خلفي أسود وشبكة حمراء وميزات داخلية مثل التنجيد المنقوش على مقاعدها الرياضية، و مقبض تبديل كرة الجولف لعلبة السرعات.
جولف جي تي آي مارك 2 - 1984-1990
وصلت سيارة Golf Mk II إلى أوروبا في عام 1984 حيث استبدلت اسم رابيت بالجولف. وعادت مع حواف الشبكة الحمراء والمقاعد المنقوشة، كما عادت أنماط الهيكل ذات البابين والأربعة أبواب.
كانت السيارة أكبر حجمًا، وأتت مع محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لترات ما يصل إلى 102 حصانًا، لكن الإصدار ذو 16 صمامًا رفع القوة إلى 137 حصانًا في عام 1990، مما أدى إلى خفض وقت التسارع من 0 إلى 100 كلم في الساعة إلى 7.8 ثانية.
في نفس العام، قامت سيارة جولف GTI G60 بمحرك فائق الشحن سعة 1.8 لترات رباعي الأسطوانات بزيادة قوة الفتيل إلى 160 حصاناً، وتم تقديمه مع نظام الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي.
جولف جي تي آي مارك 3 - 1991-1997
وصل الجيل الثالث من سيارة GTI إلى أوروبا عام 1991، وأصبح لديها الآن مصابيح أمامية مفردة بدلاً من المصابيح الأمامية المزدوجة في كل زاوية، وعناصر مستديرة لتصميمها الصندوقي، وجسم أطول قليلاً وأعرض.
وأنتج محركها رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر 115 حصانًا في العام الأول، لكن التحول إلى محرك VR6 سعة 2.8 لترات في عام 1995 زاد من القوة الحصانية إلى 172 حصانًا، مما أدى إلى خفض وقت التسارع من 0 إلى 100 كلم في الساعة إلى 6.7 ثانية.
جولف جي تي آي مارك 4 - 1998-2003
تم تقديم الجيل الرابع من سيارة GTI في عام 1998، وأصبحت أكبر مرة أخرى. وإختفى في هذا الجيل الشريط الأحمر حول الشبكة، بينما ساهمت التفاصيل الدقيقة مثل التنجيد الجلدي المتوفر والمقاعد المُدفأة في تعزيز قدرة هذه السيارة على المنافسة.
تم تقديم Mk IV GTI في البداية بثلاثة محركات مختلفة تمامًا، الأول محرك 4 أسطوانات بقوة 115 حصانًا، والثاني سعة 2.0 لتر والثالث محرك VR6 بقوة 174 حصانًا وسعة 2.8 لترات. ومع ذلك، وصل محرك توربو 4 سعة 1.8 لترات لعام 2000 في سيارةGTI GLS ، وإنطلق بها من 0 إلى 100 كلم في الساعة خلال 7.3 ثانية.
جي تي آي مارك 5 - 2004-2008
وصلت سيارة Golf GTI Mark 5 إلى السوق في أواخر عام 2004 وعادت معها الزخرفة الحمراء حول شبكة جديدة. وكانت هذه السيارة جزءًا من مجموعة رابيت التي أعيدت تسميتها حديثًا، وكانت أول سيارة GTI تقدم علبة تروس النقل المباشر ذات 6 سرعات (DSG) من فولكس فاجن. وتلقى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض هذا مراجعات رائعة حتى من المتحمسين. وتم التخلص من محرك VR6، وكان خيار المحرك الوحيد هو محرك توربو 4 سعة 2.0 لتر بقوة 200 حصان.
ويمكن أن تصل السيارة إلى 100 كلم في الساعة خلال 7.2 ثانية مع ناقل الحركة اليدوي أو 6.9 ثانية مع علبة النقل المباشر DSG، وكانت هذه أيضًا أول سيارة GTI مزودة بنظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات. وقد رفع طراز الذكرى الثلاثين في عام 2006 قوة المحرك إلى 230 حصانًا، وهو ما يفوق قوة سيارة جولف R32 ذات الدفع الرباعي البالغة 256 حصانًا.
جولف جي تي آي مارك 6 - 2009-2012
قدمت فولكس فاجن سيارة Mark 6 GTI في عام 2009. وهذه المرة أشرف أسطورة السباق الألماني هانز يواكيم ستوك على تطوير الهيكل. وحصلت السيارة على قفل تفاضلي إلكتروني لأول مرة للمساعدة في زيادة القوة، وزاد إنتاج محرك توربو 4 سعة 2.0 لتر إلى 210 حصان، وإنخفض وقت التسارع من 0 إلى 100 كلم في الساعة إلى 6.6 ثانية.
وتضمنت الإشارات المرئية شبكة جديدة على شكل قرص العسل وعادم مزدوج في زوايا المصد الخلفي وسبويلرات جانبية سوداء. واستمرت أنماط الهيكل ذات البابين والأربعة أبواب، وكذلك تنجيد المقاعد المنقوشة المميزة.
تمت إضافة نمط هيكل مكشوف. وتوفرت أيضًا Golf GTI Edition 35 بقوة 235 حصانًا للاحتفال بالذكرى السنوية الخامسة والثلاثين للسيارة في عام 2011.
جولف جي تي آي مارك 7 - 2013-2021
عندما تم طرحها في ربيع عام 2013، عكست سيارة GTI Mark 7 الاتجاه الرياضي لسيارة الجولف مع قوة 220 حصاناً. ويمكن للمشترين اختيار حزمة الأداء التي زادت القوة الحصانية إلى 230 حصاناً وخفضت وقت التسارع من 0 إلى 100 كلم في الساعة إلى 6.4 ثانية. وتضمنت الحزمة أيضًا ترساً تفاضليًا محدود الانزلاق يتم التحكم فيه إلكترونياً ومكابح أكبر.
ثم تم تقديم نسخة عالية الأداء تسمى GTI Clubsport في عام 2015 بقوة 290 حصاناً، وتبعها طراز Clubsport S بقوة 310 حصان في عام 2016.
جولف جي تي آي مارك 8 – 2022 حتى الآن
تم تقديم سيارة Mark 8 GTI في النصف الثاني من عام 2021 كنموذج 2022، كسيارة هاتشباك بأربعة أبواب. وتحتوي السيارة على نظام تعليق منقح لتحسين خفة الحركة وزيادة الثبات. وحصلت السيارة على أوضاع قيادة متعددة، وأضافت أيضًا مخمدات قابلة للتعديل لأول مرة، وحصلت على محرك توربو 4 سعة 2.0 لتر بقوة 242 حصاناً.
وسيكون كل من الترس التفاضلي الأمامي القابل للقفل والترس التفاضلي المحدود الانزلاق الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا قياسياً. في الداخل، إعتمدت سيارة GTI على مجموعة أدوات رقمية مقاس 10.3 إنش وعجلة قيادة جديدة مسطحة القاع. كذلك أتت المقصورة مع نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات قياسياً، مع إصدار مقاس 10 إنش اختياري. ويتميز المظهر الأمامي بشبكة سفلية أوسع وأكثر بروزاً على شكل قرص العسل مع مصابيح ضباب.
اقرأ أيضًا: وداعاً ناقل الحركة العادي: تعرف على فولكس فاجن جولف جي تي اي 2025
