تشتهر سكايلاين بهيمنتها في سباقات المضمار، وهو طراز من جي تي آر سيارة JDM الأسطورية من نيسان، وقد أثبتت سكايلاين أنها في فئة خاصة بها في سباقات الحلبة والدراق منذ عقود. يكفي لدرجة أن المحادثة لم تعد تدور حول السيارات الأخرى التي تقارن بـ سكايلاين، ولكن أي جيل من سكايلاين يمكن مقارنته بالآخر.
تنافس سيارات جودزيلا
.jpg)
في أواخر الثمانينيات وبفضل سيطرة R32 على بطولة السيارات السياحية اليابانية ارتقت السيارة الرياضية إلى مستوى آخر. واستمرت طرازات R33 و R34 و R35 في تحقيق فوز نيسان بعد الفوز بـ "بطولة اليابان الكبرى للسيارات" ولاحقًا، سلسلة سباقات "Super GT"، وحصدت مجتمعة 11 لقبًا مختلفاً، مع الحفاظ على التفوق في رياضة السيارات اليابانية، تواصل سكايلاين الارتقاء إلى مستوى لقب جودزيلا.
على الورق، تصنع سيارات جي تي آر سكايلاين R32 و R33 و R34 جميعها 276 حصانًا كجزء من اتفاق بين مصنعي السيارات اليابانيين بعدم تجاوز هذه الأرقام. لكن في الواقع، كلهم ينتجون أكثر ويزدادون لكل جيل. وبالمثل تزداد أرقام عزم الدوران لكل جيل، وكذلك الوزن. تأتي جميع الطرازات هنا مع علب تروس يدوية، مع وجود ترس إضافي في R34 مقارنة بالسيارات الأخرى.
وفي الوقت نفسه، فإن R35، التي شهدت قيام نيسان بإسقاط اسم سكايلاين الايقوني عن السيارة، تحقق ضعف القوة التي توفرها الأجيال الأقدم. مع محرك VR38DETT V6 سعة 3.8 لتر مزدوج التيربو تحت غطاء المحرك، فإن إصدار نيسمو هنا ينتج 600 حصان و652 نيوتن متر من عزم الدوران. إنها أيضًا أثقل بحوالي 160 كيلوجراماً.
أي جيل من جي تي آر هو الأسرع ؟
من الواضح أن سلسلة سكايلاين تقدمت تدريجياً مع كل جيل، وعلى الرغم من أن أرقام القوة تظل ثابتة فقد أثبتت الآلاف من نتائج الداينو أن نيسان قد قللت باستمرار من أرقام الأداء. بعد السباق لمسافة ربع ميل من حالة توقف تام، وانطلاق نصف ميل، واختبار الكبح، تظل الإجابة ثابتة. يعتبر كل جيل من جي تي آر أفضل من الجيل السابق، لأنه في كل اختبار يتم إجراؤه، بدأ ترتيب التحديد باستمرار مع R35 وانتهى بـ R32. على الرغم من أن الكثيرين قد يجادلون بأن R32 وR34 هم الأجيال "الأفضل"، إلا فإن هذا الاختبار يثبت أن الإجابة غير موضوعية.
إقرأ ايضاً: بالفيديو: قصة العملاق الياباني نيسان والغرفة السرية التي أنتجت جي تي آر
