.jpg "أستون مارتن")
بمقابلة خاصة أجريناها مع الرئيس التنفيذي الجديد لأستون مارتن، أوضح لنا الخطط المستقبلية وتوجه أستون مارتن الجديد للسنوات القادمة. فهل تتحول سيارات الشركة إلى كهربائية؟ وهل سنرى تحول في سياسات البيع في أستون مارتن نحو العملات الرقمية؟ وماذا عن المحركات الضخمة وهديرها التي تمييز أستون مارتن؟ كل ذلك وأكثر في هذه المقابلة الخاصة مع توباياس مويرز الرئيس التنفيذي في أستون مارتن.
.jpg)
س: مبيعات أستون مارتن، في 2020 و2021 هل تأثرت في جانحة كورونا خاصة مع إغلاق المصانع؟
ج: للحقيقية في البداية لم نكن نتوقع ماذا سيحدث، ولكن المبيعات لم تتأثر، بل بالعكس. وحتى أن كل السيارات بيعت ووصلنا إلى هدفنا. فبذلك أستطيع الجزم بأن التأثير الإقتصادي لم يكن كبيراً. واليوم عدنا إلى المصنع والعمليات تجري بانتظام.
س: ماذا عن أس يو في أستون مارتن دي بي أكس وما هي المفاجأة في هذا الموضوع؟
ج: المبيعات جيدة، ونحن ندفع الزبائن إلى تخصيص مميزات سياراتهم أكثر من شراء دي بي أكس جاهزة. والمفاجأة القادمة قريباً هي أنه سنرى طرازات عديدة من الدي بي أكس مع محركات مختلفة.
.jpg)
س: ما هو توجه أستون مارتن في تطوير المحركات؟
ج: أبرمت أستون مارتن إتفاق مع مرسيدس، تتوجه من خلاله إلى تخفيف الإستثمار في تطوير المحركات والإعتماد على محركات مرسيدس. ولكن تبقى أستون مارتن تعمل على هذه المحركات لتلائم صورة الشركة من حيث الصوت والقدرة، خاصة بأن سيارات أستون الجديدة تتجه نحو إصدار محركات خلفية وسطية. بالتالي نتوجه أيضًا إلى تغيير في الميكانيك وأيضًا إضافة القوة الكهربائية وتحويل المحركات إلى هجينية.
س: متى نتوقع رؤية سيارات أستون مارتن الهجينة؟
ج: في 2023، ففي 2020 أبرمنا الإتفاق مع مرسيدس وبدأنا بالفعل تطوير هذه الإستراتيجية. وفي 2023 سنرى دي بي أكس بنظام هجين وأستون مارتن فالهالا أيضًا بنظام هجين.
س: ما أهم التغييرات التي إعتمدها منذ توليك العمليات؟
ج: لقد غيرنا الكثير في العمليات ومازلنا في طور تطوير المصانع. فقد نقلنا كل العمليات وحصرناها في مصنع واحد لنسهل علينا ونسرع أيضًا في عمليات التصنيع ونطور خطوط إنتاج جديدة خاصة مع إطلاق سيارات جديدة قريباً.
س: نرى في سباق الفورمولا 1 وحتى توجه بعض مصانع السيارات الكبرى إلى إعتماد الفيول الصناعي وليس توجه كهربائي، ما هي نظرة أستون مارتن على هذه الإستراتيجية؟
ج: في هذا الموضوع، أعتقد بأن التوجه سيكون أكثر نحو صناعة الطائرات ولكن في حال توفرها نحن دائما مستعدين للعودة إلى المحركات التقليدية ولكن لن أراهن على ذلك اليوم.
.jpg)
س: ما هو توجهك لمستقبل أستون مارتن؟
ج: أن نكون نمثل ماركة فخمة في عالم السيارات مع تنوع وبورتفوليو كبير من السيارات الكهربائية وتحولنا إلى شركة مستقلة صناعية وتطويريها.
س: متى سنرى سيارات أستون مارتن كهربائية بالكامل، وهل سنرى الأرقام المخيفة 2000 كيلووات وعزم كبير؟
ج: في 2025 أو بداية 2026 نعدكم بسيارة رياضية كهربائية بالكامل من أستون مارتن ولكنني لست من هواة الهايبركار والأرقام الكبيرة أعتقد بأن سيارة رياضية يكفيها 500 لـ700 كيلووات والتركيز يكون على تطوير تبريد البطاريات وعمليات الشحن لا تتعدى 15 دقيقة والمدى بحوالي 700 كلم.
س: هل سنرى أس يو في غير الدي بي أكس، أي قياسات مختلفة؟
ج: دي بي أكس مبنية على شاصي خاص وهذا كان هدف أستون مارتن ولكن طبعاً لم ننته بعد في مجال الأس يو في وسيكون هناك المزيد من أس يو في أستون مارتن على الأرجح أكبر وأفخم.
س: هل التوجه الكهربائي يعني فقط محركات من ست أسطوانات؟
ج: لا، لن نطور محركات V6 بعد اليوم فقط محركات V8 وسنستخدم قوة أستون مارتن لتعديلها لتتناسب مع المحركات الوسطية وأيضًا تطوير النظام الهجين على هذه المحركات.
س: هل ستتوجه أستون مارتن نحو المبيع عن طريق البيتكوين؟
ج: لم أفكر بهذا الأمر بعد، الكل يستطيع ذلك ولكن حتى الآن فقط تسلا توجهت نحو المبيع عن طريق البيتكوين ولكن لننتظر ونرى.
س: هل سنرى توجه إلى المبيع عن طريق الإنترنت وتخفيض المعارض؟
ج: في سيارات كأستون مارتن يجب أن يكون هناك معارض. فالزبون يهتم كثيراً بملامسة المواد قبل طلبها وحتى رؤية الألوان وغيرها. فإني أرى اليوم حاجة إلى المعارض، وقد يتغير ذلك خلال العشر سنوات المقبلة، ولكن اليوم أراها حاجة.
