أصبحت هوندا أكورد مثالاً يحتذى به لسيارة السيدان متوسطة الحجم حول العالم. وفي الواقع، لقد تم بناء هذه السيارة في الولايات المتحدة منذ عقود. ومنذ ذلك الحين، نمت أكورد بشكل أكبر وأكثر دقة، لكنها احتفظت بسمعتها من حيث الجودة وحتى طبيعتها الممتعة في القيادة.
1977 - 1981 هوندا أكورد (الجيل الأول)
تم تقديم أكورد في عام 1977 كتوسيع لخط سيفيك الشهير. لكنها كانت أيضًا أكثر رقيًا بشكل ملحوظ وقدمت معدات أكثر شيوعًا في السيارات الفاخرة، بما في ذلك مقاعد قماشية كاملة وراديو AM / FM وساعة رقمية وهواء تكييف، وتوجيه معزز. حتى ناقل الحركة بخمس سرعات كان قياسيًا، على الرغم من توفر ناقل حركة أوتوماتيكي من سرعتين أو ثلاث سرعات.
1982 - 1985 هوندا أكورد (الجيل الثاني)
حصل المشترون على المزيد من القوة والمساحة، بالإضافة إلى المزيد من التكنولوجيا. وأتت بمشغل الكاسيت والمفروشات القطيفة ونوافذ كهربائية. وجهزت بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لترات بقوة 86 حصانًا متصل بعلبة سرعات أوتوماتيكية من اربع نسب. في عام 1985، كان طراز SE-i محدود الإنتاج من بين السيارات السائدة الأولى التي تم تجهيزها بحقن وقود يتم التحكم فيه إلكترونيًا، مما يسمح للمحرك بإنتاج 110 حصان.
1986 - 1989 هوندا أكورد (الجيل الثالث)
نمت أكورد بشكل كبير مع الجيل الثالث، حيث خرجت بقوة من جذور سياراتها الاقتصادية لتنافس مع سيارات السيدان. كما تم تصنيع الهيكل بشكل أكثر ديناميكية لتحسين التصميم والضوضاء الداخلية، بينما تم توسيع المساحة الداخلية بشكل مفيد. كذلك حصلت على نظام التعليق المعاد تصميمه الذي جعل أكورد أفضل للقيادة عند السرعات العالية. وأنتج المحرك الجديد سعة 2.0 لتر قوة 98 حصانًا مع مكربن أو 110 مع حقن الوقود.
1990 - 1993 هوندا أكورد (الجيل الرابع)
قامت هوندا بتحديث أكورد للتسعينيات بمزيد من المساحة. وتم حقن جميع أكورد بالوقود، مدعومًا بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لترات مع ما يصل إلى 130 حصانًا في طراز EX الجديد. وأصبحت الميزات مثل التنجيد الجلدي وفتحة السقف جزءًا من قائمة الخيارات، بالإضافة إلى بعض الطرز التي حصلت على نظام صوت Bose متطور ومكابح مانعة للانغلاق. وفي عام 1992، تلقت أكورد وسادة هوائية جانبية للراكب، التي كانت ثورة في أوائل التسعينيات.
1994 - 1997 هوندا أكورد (الجيل الخامس)
في جيلها الخامس، نمت أكورد بشكل أكثر دقة وأكثر أناقة من الداخل والخارج، مع مواد أفضل وتكنولوجيا محدثة. وتم تقديم محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لترات بقوة 130 و 145 حصانًا، ونماذج تعمل بالطاقة أعلى باستخدام تقنية VTEC الجديدة من هوندا للحصول على أداء أفضل. ولكن في عام 1995، تم تقديم سيارة أكورد سيدان لأول مرة بمحرك V6 سعة 2.7 لترات بقوة 170 حصانًا.
1998 - 2002 هوندا أكورد (الجيل السادس)
أعادت هوندا تصميم أكورد لعام 1998 لجعلها أكبر وأكثر قوة، مما جعلها تنافس بشكل أفضل كواحدة من أكثر السيارات مبيعًا. ونما المحرك رباعي الأسطوانات إلى 2.3 لتر ولكنه ينتج نفس القوة كما المحرك السابق سعة 2.2 لترات، في حين أن محرك V6 الجديد سعة 3.0 لترات يوفر قوة 200 حصان، وهو من بين أعلى إنتاج لأي سيارة سيدان متوسطة الحجم. ولا تزال الطرز ذات الأربع أسطوانات تقدم ناقل حركة بخمس سرعات، لكن معظم الطرز تلقت ناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات.
2003 - 2007 هوندا أكورد (الجيل السابع)
بالنسبة للجيل السابع من أكورد، زادت هوندا من حجم الكوبيه وسيارات السيدان، كما أعطتها مظهرًا أكثر رقيًا وتقنيات جديدة. في حين اكتسب المحرك رباعي الأسطوانات بعض القدرة الحصانية وأصبح بقوة 160 حصانًا، اكتسب محرك V6 قوة 40 حصانًا إضافياً وأصبح بقوة 240 حصاناً، وهو رقم رائد في فئته في ذلك الوقت.
لأول مرة، توفر نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية، والتحكم الإلكتروني بالثبات، والوسائد الهوائية الستائرية الجانبية. تم تقديم المصابيح الخلفية بتقنية LED في هذا الجيل، والتي كانت موجودة في السابق فقط في السيارات الفاخرة. وفي عام 2005، تم تقديم Accord Hybrid لأول مرة. استخدم محرك V6 المتزاوج مع محرك كهربائي، مما يوفر أداءً جيدًا ولكن ليس أكثر كفاءة من محرك V6 العادي.
2008 - 2012 هوندا أكورد (الجيل الثامن)
تضخمت أكورد 2008 في الحجم، واختفى طراز DX، لذا استخدمت طرازات LX محركًا رباعي الأسطوانات بقوة 177 حصانًا وناقل من خمس سرعات أوتوماتيكي أو يدوي بخمس سرعات أيضًا، بينما حصلت الطرازات EX والفئات الأعلى على نسخة من هذا المحرك بقوة 190 حصانًا. وأنتجت طرز V6 ما بين 268 و 271 حصانًا.
2013 - 2017 هوندا أكورد (الجيل التاسع)
أعادت هوندا تصميم أكورد بشكل كبير لعام 2013، مما جعلها أصغر من الخارج مع الحفاظ على اتساعها من الداخل. وتضمنت ميزات التكنولوجيا الجديدة الكاميرات القياسية، والتحذير من الاصطدام الأمامي، والتحذير من مغادرة المسار، ونظام الكاميرا LaneWatch. وقامت هوندا أيضًا بتحسين الحماية من التصادم في أكورد بشكل كبير مقارنة بالطراز السابق، وتمكنت من معالجة المخاوف من أن الطراز القديم كان كبيرًا جدًا ومملًا للقيادة.
واعتمد الطراز رباعي الأسطوانات على ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرارCVT لتعزيز الكفاءة. واكتسب محرك V6 ناقل أوتوماتيكي بست سرعات، في حين أن الكوبيه ذات المستوى الأعلى يمكن أيضًا تجهيزها بناقل من ست سرعات.
2018 - 2022 هوندا أكورد (الجيل العاشر)
ظهر الجيل العاشر من هوندا أكورد في عام 2018 وشهد بعض التغييرات المهمة. ولقد كان أكثر تعقيدًا من حيث المظهر والتكنولوجيا، وحصل على ميزات مثل NFC، ومخمدات التعليق التكيفية، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي. وتم إسقاط طراز الكوبيه، تاركًا أكورد متاحة فقط كسيارة سيدان بأربعة أبواب.
أيضًا، تم قطع خيار V6 واستبداله بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لترات بقوة 252 حصانًا. الجديد أيضًا كان محركا توربينيًا سعة 1.5 لترات بقوة 182 أو 190 حصاناً، اعتمادًا على الطراز. وعلى عكس جميع أقرانها تقريباً، ظل ناقل الحركة اليدوي متاحاً. وعاد نموذج هجين يعمل بالغاز والكهرباء، مدعوماً بمحرك رباعي الأسطوانات وينتج 212 حصاناً.
2023 هوندا أكورد (الجيل الحادي عشر)
حصلت هوندا أكورد الجديدة كلياً على إعادة تصميم كاملة للجيل السابق مع هيكل أنيق وتصميم عصري يرتقي بها إلى المستوى التالي. ويتوفر هذا الإصدار الجديد بستة مستويات. ويأتي الطراز الأساسي بمحرك توربيني سعة 1.5 لترات رباعي الأسطوانات بقوة 192 حصاناً ينقل القوة إلى العجلات الأمامية مع ناقل حركة أوتوماتيكي. وتتميز الإصدارات الهجينة، التي تشكل الجزء الأكبر من المجموعة، بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر متصل محركين كهربائيين لإنتاج 204 حصان.
وتأتي أكورد الجديدة أيضًا مع مجموعة من الميزات التقنية والسلامة بما في ذلك نظام معلومات ترفيهي قياسي بشاشة تعمل باللمس مقاس 7.0 بوصات يمكن ترقيته إلى 12.3 بوصة ويتميز باتصال Apple CarPlay وAndroid Auto . وإذا اخترت أعلى مستوى، وهو Touring، فستحصل أيضًا على لوحة شحن لاسلكية وشاشة عرض على الزجاج الأمامي، وجميع ميزات السلامة قياسية بما في ذلك الكبح الآلي في حالات الطوارئ، والتحذير من مغادرة المسار، والتحكم التكيفي في ثبات السرعة.
اقرأ أيضًا: ابرز خمسة أمور اعجبتنا في سيارة هوندا اكورد 2023
