تويوتا كراون تعرف على تاريخ السيدان الايقونية

تويوتا كراون هي واحدة من أعرق السيارات التي قدمتها شركة تويوتا في تاريخها، حيث تعد أول سيارة تم تطويرها وتصنيعها بشكل كامل في اليابان، وتحظى السيارة بمكانة كبيرة في منشأها الأصلي حيث تعد السيارة الخاصة بالعائلة الملكية باليابان، وعلى الرغم من أنها غير متوفرة في كل الأسواق، إلا أنها من السيارات ذات الشعبية الكبيرة في العالم، وسنعرض لكم في هذا المقال أهم المعلومات حول تاريخ سيارة تويوتا كراون ومراحل تطورها عبر الزمن.

تاريخ تويوتا كراون

• الجيل الأول

انطلقت سيارة تويوتا كراون لأول مرة عام 1955، حيث كشفت الشركة عن الجيل الأول من كراون كسيدان متوسطة الحجم، والذي تم تصنيعه في مصنع كرومو (هونشا الآن)، وانطلقت السيارة بمحرك 4 أسطوانات سعة 1.5 لتر يولد قوة تبلغ 48 حصاناً وناقل حركة يدوي بثلاث سرعات، وكانت أول سيارة ركاب يابانية مزودة بمحرك ديزل في هذه الفترة. 

وبالنسبة للتصميم الخارجي، فتميزت السيارة بتصميم جذاب لفت الأنظار إليها، وحظت السيارة بشعبية كبيرة لدى الشعب الياباني حيث نتشرت بشكل كبير  في قطاع النقل العام في اليابان، فكانت  مخصصة بشكل كبيرة للسيارات الأجرة، إلى أن جذبت أنظار رجال الأعمال والشركات لعمليتها وتصميمها المبهر، فتم إنتاج طراز جديد من السيارة يحمل اسم Crown Deluxe والذي كان أعلى أداءً وإمكانيات فتم تخصيصه للفئات العليا في المجتمع.

وبعد 3 أعوام من إطلاق تويوتا كروان في اليابان، تم إطلاقها في الأسواق الأمريكية في عام 1958، وبينما كان السوق الأمريكي تحت سيطرة العديد من العلامات الأمريكية الفاخرة، إلا أنها استطاعت في البدء المنافسة وأثبتت مكانتها في الأسواق، حيث تميزت السيارة اليابانية بتصميمها القريب للغاية من تصاميم السيارات الأمريكية العملاقة في هذا الوقت، لذلك أٌطلق عليها في هذه الفترة «Baby Cadillac».

انسحاب تويوتا كراون من امريكا

وبعد مرور عامين فقط من طرح تويوتا كراون في السوق الأمريكي، تم إيقاف تصدير سيارة تويوتا كراون إلى أمريكا؛ وذلك بسبب عدم قدرتها على الاستمرار في منافسة العلامات الأمريكية العملاقة، حيث كان سعرها قريبًا للغاية في ذلك الوقت من سعر العلامات الأمريكية الأخرى، فلم تشهد إقبالًا كبيرًا، بالإضافة إلى أن تصميم الجيل الأول منها كان يلائم في ذلك الوقت الطرق اليابانية الوعرة وغير الممهدة، فيما كانت تتمتع أمريكا بالمشهد الحضاري في جميع شوارعها.

هذا وقد صدر قراراً بسحب السيارة من السوق الأمريكي وتعليق تصديرها إلى الولايات المتحدة، حيث بلغت خسائر العلامة اليابانية في أمريكا، بسبب سيارة تويوتا كراون، بحلول عام 1960 حوالي 1.42 مليون دولار، مع تركيز الشركة على  مبيعات سيارة Toyota Land Cruiser، وعملت العلامة اليابانية على سيارتها الملكية باجتهاد بعد سحبها من السوق الأمريكي، لكي تجري بعض التحسينات للعودة مرة أخرى.

• الجيل الثاني

وفي عام 1962 كشفت الشركة عن الجيل الثاني من تويوتا كراون بتصميم أكثر عصرية وحداثة ظهر من خلال شبك أمامي مذهل مزود بـ 4 مصابيح أنيقة.، كما حصلت على محرك مكون من 6 أسطوانات وناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات، وكانت الموديلات الجديدة أطول من الجيل الأول بمقدار 325 ملم، و 15 ملم أعرض من ذي قبل، وقدمت ثباتًا أكبر، مما أعطى مستوى أعلى رقي وفخامة للسيارة.

وفي عام 1965 حصلت السيارة الملكية على المزيد من التحسينات، فأضافت العلامة اليابانية خيار جديدة للمحركات، فأصبحت تستمد قوتها من محرك M-series سداسي الأسطوانات سعة 2.0 لتر.

وفي عام 1963 قدمت تويوتا إصداراً فاخراً للسوق الأمريكي بشكل خاص، والذي جاء مكون من محرك 8 أسطوانات، سعته 2.6 لتر، حيث تم الكشف عنه بمعرض طوكيو للسيارات باسم Crown Eight، حيث كانت مهمته الأساسية أن يحل محل السيارات الأمريكية كاملة الحجم التي كانت شائعة الاستخدام من قبل الشركات الكبرى باليابان، حيث تمتع الإصدار بعدد من المواصفات والتقنيات الفاخرة آنذاك مثل ميزة التحكم في المناخ، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، النوافذ الكهربائية، وناقل الحركة الأوتوماتيكي “Toyoglide” بثلاث سرعات.

• الجيل الثالث 

شهد الجيل الثالث من سيارة تويوتا كراون تغييرات كبيرة حيث بدأت في خطة تسويقية مختلفة، فظهرت السيارة اليابانية في الإعلانات للجيل الجديد باللون الأبيض بدلًا من الأسود، حيث كان اللون الأبيض هو اللون المفضل للجمهور الذي يشترى السيارات في هذه الفترة، وكانت خطوة تسويقية ناجحة أدت إلى زيادة سريعة في عدد المشترين من القطاع الخاص، وبحلول مايو 1970، وصل إجمالي إنتاج Toyota Crown إلى مليون وحدة.

• الجيل الرابع

كان الجيل الرابع هو الجيل الأول الذي يتم فيه تسويق السيارة تحت اسم Crown؛ حيث تم تسويق الأجيال السابقة من السيارة الملكية تحت اسم Toyopet ولكن طراز الجيل الرابع كان أول إصدار يُعرف رسميًا في جميع أنحاء العالم باسم كراون، وحصلت موديلات الجيل الرابع على العديد من المزايا والتحسينات أبرزها القضاء على اهتزاز السيارة والضوضاء الذي كان يصدر منها أثناء القيادة، وأصدرت العلامة اليابانية موديلات مختلفة من كراون بينها الكوبيه، والإصدار ذي الـ 7 مقاعد.

وحصلت السيارة على محرك 6 أسطوانات بسعة أكبر بلغت 2.8 لتر، فيما حصلت على محرك تيربو في بعض الأسواق العالمية.

وفي عام 1983 ظهر الجيل السابع من كراون مزوداً بمحرك مكون من 8 أسطوانات وسعته 4 لتر، ليأتي الجيل الثامن في 1987 بدون تغيرات جذرية عن الجيل السابق.

• تويوتا كراون تودع الشرق الأوسط

ودعت السيارة الملكية أسواق الشرق الأوسط في 1995 أي بعد إصدار الجيل الثامن، فكان آخر الإصدارات في هذه المنطقة، بعد ذلك واصلت السيارة الملكية مسيرتها وأصدرت الأجيال المختلفة بتحسينات كبيرة، حتى نافست مرسيدس إس كلاس، وبي إم دبليو الفئة السابعة في اليابان بإصدارات الجيل الثاني عشر، وفي عام 2008 أصدرت الجيل الثالث عشر والذي كان من أكثر الأجيال التي شهدت تطوراً  تقنياً بشكل كبير، بالإضافة إلى ذلك استمرت العلامة اليابانية  في إصدار الأجيال المختلفة مع استمرار توقفها عن تصدير هذا الموديل للخارج، حتى وصلت للجيل الخامس عشر.

• تويوتا كراون اس يو في 

وحالياً، تطور شركة تويوتا نسخة كروس أوفر من كراون، ويبدو أن السيارة ستحصل على تصميمًا ليس تقليديًا، حيث سيكون تصميم أقرب لسيارة متوسطة الحجم، بين فئة السيدان والـ SUV في الشكل العام، كذلك كشفت بعض الصور التي تم تسريبها مؤخرًا، أن السيارة ستحصل على مصابيح ممتدة بعرضها في المقدمة والخلفية.

ومن المتوقع الكشف عن الموديل الإنتاجي النهائي يوم 15 يوليو، وستكون أطول بـ 20 مليمتر وأعرض بـ 40 مليمتر وأكثر ارتفاعاً بـ 85 مليمتر من السيدان الحالية، كما ستعتمد على منصة دفع أمامي وكلي، كذلك، من المتوقع حصول سيارة تويوتا كراون على محرك 2.4 لتر توربو هجين، ومحرك 2.5 لتر هجين آخر بمعدلات أداء أفضل.

إقرأ أيضا https://تويوتا واهم طرازات الصانعة اليابانية فائقة الاعتمادية بالمملكة في 2022