بالنسبة لبورشه، فإن الرقم 718 أكثر من مجرد رقم. فهو يرمز إلى الفوز والتميز والأداء. إنه اسم سيارة سباق غيرت قواعد اللعبة وألهمت سيارتين رياضيتين حديثتين مشهورتين هما 718 Cayman GTS 4.0 و718 Boxster GTS 4.0. وهذه هي قصتها.
أرقام مميزة
_6.jpg)
تتمتع بورشه بتراث قوي من الأرقام. فكر في 356 و550 و718 و911. كأرقام مكتوبة في كتاب الرياضيات للطالب، لن تثير أي حواس. ولكن على الجزء الخلفي من السيارة؟ حسنًا، إنها قادرة على إثارة المشاعر وإثارة ابتسامة كبيرة. لكن هنالك ثلاثة أرقام قد تبدو بسيطة في البداية ولكنها تحتل مكانة مهمة في تراث بورشه وهي 718، الرقم الأيقوني الذي لا يزال يظهر على سيارات بورشه حتى يومنا هذا.
لمحة تاريخية
_6.jpg)
بدأ اسم 718 منذ أكثر من 60 عامًا حيث تم تدوين ثلاثة أرقام فقط على نظام ملفات ورشة عمل في مكان ما في شتوتغارت. في ذلك الوقت، كان كل تصميم جديد تنتجه بورشه يتلقى رمزًا. بدأت في عام 1948 برقم 356 أول سيارة يتم تصنيعها تحت الاسم التجاري الرسمي لبورشه.
وبعد خمس سنوات ظهرت سيارة 550، باعتبارها سبايدر الأسطورية. وبعد مرور أربع سنوات، وُلدت سيارة 718 التي سرعان ما كُتب نجاحتها بخط كبير على مضمار السباق، وفي النهاية، وصلت إلى الشوارع. وبدأ العمل لأول مرة على سيارة بورشه 718 RSK في شتاء عام 1956 لتجهيزها لموسم سباقات عام 1957.
كانت عبارة عن تطوير لسيارة 550A Spyder الرائدة، والتي تتميز بإطار أنبوبي خفيف الوزن، وفرامل أقوى ونظام تعليق أمامي منقح. يبلغ وزن السيارة 718 حوالي 530 كجم، وكان لها تصميم محرك وسطي، وهو التكوين الذي لا يزال مستخدمًا حتى اليوم في تكرارها الحالي، مما يمنحها توازنًا مثاليًا. وأتت السيارة بمحرك 144 حصانًا سعة 1.5 لترات رباعي الكامات.
نقطة التحول
_6.jpg)
ومع ذلك، لم يكن الظهور الأول لسيارة 718 في سباق لومان 24 ساعة عام 1957 مبشرًا بالخير، حيث خرجت من السباق في اللفة 129. وقد أثبت ذلك أنه نقطة تحول.
وبعد مزيد من التطوير، أعلن العام التالي بداية عصر هيمنة 718 على مضمار السباق. وجاء أول انتصار كبير لها في مارس 1958 في سباق 12 ساعة في سيبرينج في شمال كاليفورنيا، عندما منح المركز الثالث على منصة التتويج بورشه فوزًا مريحًا في فئة 2.0 لتر.
تبع ذلك فوز شامل في سباق تارغا فلوريو عام 1959 في صقلية، وهو الحدث الأكثر إثارة، حيث كانت سيارة 718 RSK التي يقودها إدغار بارث وولفجانج سيدل على رأس قائمة السيارات التي حُرمت من المراكز الأربعة الأولى لبورشه.
وفي عام 1960، ظهرت سيارة 718 جديدة أطلق عليها اسم RS 60 على الساحة، بهيكل أعيد تشكيله ومحركات استفادت إلى أقصى حد من عمود مرفقي أقوى. كما حققت هذه النسخة المعاد تصميمها انتصارات في سباق 12 ساعة في سيبرينغ وتارغا فلوريو، بالإضافة إلى الكثير من السباقات الأخرى. وفازت 718 RSK و718 RS 60 بأكثر من 1000 سباق.
إحياء الأسطورة
_4.jpg)
على الرغم من أنها كانت سيارة خارقة على المضمار، إلا أن 718 ربما تم تجاهلها بمجرد انتهاء عصرها الذهبي. وبين السيارات الأسطورية 550 و911، تم الحفاظ على إرث 718 لفترة من الوقت، وتخصيصها لنوادي معجبي بورشه وعشاق رياضة السيارات القديمة. وفي عام 2016 قررت بورشه أنه حان الوقت لإعادة تقديم لقب 718 التاريخي لجيل جديد من السائقين.
واليوم، تأخذ كل من 718 بوكستر GTS 4.0 و718 كايمان GTS 4.0 إشارات من سلفهما كسيارة رياضية فعالة للغاية ذات بابين. وتمامًا مثل أسلافهم المشهورين، فهما مدمجان ورشيقان وسريعان للغاية.
