أعلنت شركة تويوتا عن النسخة النهائية من الجيل الحالي من GR سوبرا قبل أن يتوقف إنتاج الطراز. ستقتصر نسخة GR سوبرا A90 Final Edition على 300 وحدة لليابان وأوروبا، وتتميز بعدد من التحسينات بما في ذلك محرك أكثر قوة، ونظام تعليق KW، ومكابح أقوى، ومكونات هوائية أكثر عدوانية من ألياف الكربون.
أداء محسّن وقوّة أكبر
بدءًا من مكاسب الأداء، تم تجهيز A90 Final Edition بنسخة مطورة من محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني من بي ام دبليو يولد 429 حصانًا و570 نيوتن متر من عزم الدوران. يقترن المحرك حصريًا بناقل حركة يدوي بست سرعات، يرسل الطاقة إلى العجلات الخلفية.
تمثل الأرقام المذكورة أعلاه زيادة قدرها 94 حصانًا و70 نيوتن متر عن GR سوبرا القياسية، وهو ما أصبح ممكنًا بفضل مدخل هواء مُعدل، ومحفز منخفض الضغط الخلفي، وضوابط مُحسَّنة للمحرك. أضاف مهندسو تويوتا أيضًا لوحة حاجزة على وعاء زيت المحرك لمنع التوزيع غير المتساوي أثناء الاستخدام على المسار، وتعزيز التبريد وترقية الترس التفاضلي النشط على المحور الخلفي. أخيرًا، يعمل كاتم الصوت Akrapovic المصنوع من التيتانيوم على تحسين تجربة القيادة.
تضاف إلى القوة الإضافية هيكل أكثر حدة مستوحى من سيارة سباق GR سوبرا GT4. وأبرز ما يميز السيارة هو نظام التعليق KW المزود بميزة التخميد القابلة للتعديل. قامت شركة Toyota Gazoo Racing بتعزيز المثبتات الأمامية والخلفية ومكونات التعليق الأخرى، مع زيادة زاوية انحناء العجلات من أجل تقديم أفضل تحكم ممكن.
وفي السياق ذاته، تأتي نسخة A90 Final Edition بعجلات خفيفة الوزن قياس 19 انش في الأمام و20 انش في الخلف، محاطة بإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 الأعرض والأكثر ثباتًا. ويتم توفير قوة التوقف من خلال فرامل Brembo مقاس 19 انش مع وسادات فرامل عالية الاحتكاك في الأمام، وأقراص مثقوبة في جميع العجلات الأربع، وموصلات فرامل شبكية من الفولاذ المقاوم للصدأ.
التصميم الخارجي والداخلي
من الناحية البصرية، قد لا تكون GR سوبرا قد اعتمدت اسم GRMN كما تشير الشائعات، ولكن A90 Final Edition لديها كل ما تتوقعه من الإصدار الوداعي - بما في ذلك الفاصل الخلفي على شكل عنق البجعة المصنوع من ألياف الكربون.وتتضمن المزايا البصرية الأخرى غطاء محرك به فتحات تهوية، ومقسم هواء مع أجنحة جانبية
في الداخل، نجد زوجًا من مقاعد Recaro Podium CF المصنوعة من ألياف الكربون والمغطاة بألكانتارا. كما تم تشطيب مقعد السائق باللون الأحمر، ليتناسب مع الكونسول الوسطي وأحزمة الأمان وغطاء باب السائق. وعلى العكس من ذلك، فإن مقعد الراكب وبقية المقصورة باللون الأسود مع الكثير من لمسات ألكانتارا وألياف الكربون.
نسخ جديدة من سوبرا
بالإضافة إلى إطلاق الإنتاج المحدود، كشفت تويوتا أيضًا عن نسخة محدثة بشكل طفيف من GR سوبرا لآخر عام من توفرها في الأسواق العالمية بما في ذلك اليابان وأوروبا وأستراليا. ويستفيد هذا الطراز، الذي يُطلق عليه اسم "Lightweight Evo" في القارة العجوز، و"Track Edition" في أستراليا، من ترقيات الديناميكية الهوائية والهيكل.
تم إضافة تغييرات على أجهزة التعليق إلى الإعدادات المعدلة لممتصات الصدمات التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا. وتم تعزيز البطانات المطاطية، والحوامل المطاطية، والمثبتات، والدعامات الموجودة أسفل الأرضية، مما أدى إلى زيادة الصلابة وتحسين التحكم. وعلاوة على ذلك، يوفر التحكم التفاضلي النشط الجديد قوة جر أفضل وتقليل التوجيه الزائد.
وتشمل التغييرات الأخرى نظام توجيه كهربائي محسّن، وزاوية انحناء متزايدة على العجلات، وأقراص فرامل بريمبو ذات قطر أكبر (18 انش في الأمام). كما تم نقل المحرك التوربيني سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر، والذي ينتج نفس 382 حصانًا و500 نيوتن متر من عزم الدوران. ولا تزال الشركة تقدم الخيار بين ناقل حركة يدوي بست سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.
لم يتم ذكر خيار المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر الأصغر، والذي لا يزال موجودًا في الموديلات الأوروبية واليابانية للعام السابق. في الوقت الحالي، من غير الواضح ما إذا كان المحرك رباعي الأسطوانات سيستمر في العرض، أو سيتم إيقافه، كما هو الحال مع GR سوبرا ذات المواصفات الأمريكية.
ديناميكا هوائية أفضل
من الناحية البصرية، تتميز سيارة GR سوبرا 2025MY بجناح خلفي جديد مصنوع من ألياف الكربون وفتحات تهوية معدلة على الرفارف الأمامية، والتي يُقال إنها تعمل على تحسين الديناميكية الهوائية. وتعتمد السيارة على عجلات من الألومنيوم مقاس 19 انش باللون الأسود غير اللامع، مغطاة بإطارات Michelin Pilot Super Sport. وفي الداخل، سيجد المشترون تنجيد ألكانتارا وخياطة حمراء وأحزمة أمان متطابقة.
وفي أوروبا، ستبدأ تويوتا في تلقي طلبات شراء GR سوبرا Lightweight Evo وGR سوبرا A90 Final Edition في يناير 2025، ومن المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في الربيع. وسيتم طرح الطراز المحدث في الأسواق الأخرى، بما في ذلك اليابان وأستراليا، بشكل متتابع.
في الولايات المتحدة، دخلت GR سوبرا موديل 2025 في صيف عام 2024، مما يشير إلى توقف إنتاج المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر. يبقى أن نرى ما إذا كان الطراز الأمريكي سيحصل على بعض التحديثات المذكورة أعلاه لعام 2026. ومع ذلك، فإن 300 وحدة من A90 Final Edition محجوزة لأوروبا واليابان.
قالت تويوتا إنه حتى عندما ينتهي إنتاج A90 GR سوبرا فإن الطراز سيستمر في الوجود في أنشطة رياضة السيارات المختلفة.
تم تقديم GR سوبرا المنتهية ولايته في عام 2019، وتلقت تحديثات طفيفة في عامي 2020 و2022 على التوالي. وأكد مسؤولون في شركة تويوتا أن الجيل الجديد من السيارة الرياضية قيد التطوير بالفعل، رغم أننا لا نملك موعدًا محددًا لظهوره لأول مرة.
إقرأ ايضاً: تويوتا دائماً الأفضل والسبب.. لديها 5 من السيارات الأطول عمراً على الطريق
