خلال عام 2014، قررت تويوتا وقف إنتاج طراز FJ كروزر (FJ Cruiser) لكل من الولايات المتحدة وكندا، واستمرت بإنتاجها لعدة أسواق أخرى تتضمن أستراليا وأمريكا الجنوبية حتى شهر أغسطس من عام 2016 عندما قامت الصانعة اليابانية بوقف الإنتاج عالمياً، ولكن باستثناء منطقة واحدة، ألا وهي الشرق الأوسط.
أكدت تويوتا لاحقاً عزمها الاستمرار بطرح طراز FJ كروزر للشرق الأوسط، فعلى الرغم مما يواجهه الطراز من تحديات متمثلة في تباطؤ المبيعات وازدياد قوانين الانبعاثات، إلا أن اف جاي كروزر لاقت نجاحاً باهراً في الأسواق الخليجية سمح لها اكتساب مكانة خاصة في هذه المنطقة، ما أدى للأبقاء عليها مستمرة بشكل حصري للدول العربية، رغم وقف الطرح العالمي لها، حيث خصصت الصانعة اليابانية ما تبقى من مخزون الاس يو في لهذه المنقطة فقط.
على مر السنوات، ازدادت قوة FJ كروزر من 240 حصان إلى 270 حصان، من دون أي تحديثات ملحوظة أخرى، مع توفير نسخة ذات ناقل حركة يدوي للدول الخليجية في الأعوام ما بين 2012 إلى 2015، حيث ما تزال تحافظ على أسعارها، بالإضافة إلى توفير الوكالات إلى نسخ محلية خاصة، مع استمرار تداول النسخ الأولى من الطراز بأسعار مرتفعة.
هذا وقد تم تقديم طراز FJ كروزر لأول مرة في عام 2006 قبل أن يصل الأسواق الخليجية عام 2008، وقد تم تصميمها تيمناً باس يو في FJ40 التي كانت تقوم تويوتا بإنتاجها خلال الستينيات، وعلى الرغم من إتاحة الطراز حالياً بشكل حصري بالمنطقة العربية، إلا أنه من المخطط وقف إنتاجه كلياً خلال بضعة أعوام، لتبقى جيب رانجلر وحيدة في هذه الفئة من السيارات.
