تُعد سيارة كوينيجسيج يسكو سيارة خارقة نادرة وسريعة، وهي آلةٌ وحشيةٌ لا يستطيع معظمنا الحصول عليها تقريبًا نظرًا لسعرها الفلكي وإنتاجها المحدود. لكن دعونا نترك الأمر لفريق من البناة الفيتناميين الذين جذبوا الأنظار من خلال إنشاء نسخة مقلدة باستخدام أجزاء من سيارة سيدان تويوتا قديمة.
يأتي هذا المشروع بفضل قناة NHET TV، وهي قناة على يوتيوب أصبحت وجهة لمحبي نسخ السيارات الخارقة. وإن كنتَ تعتقد أن هذه هي المرة الأولى التي يحاولون فيها القيام بمثل هذا الإنجاز، فكّر مرة أخرى. فقد قاموا في عام 2022 ببناء سيارة بوجاتي شيرون، تلاها لا فيراري في عام 2023، وباجاني هوايرا في عام 2024. من الآمن القول إنهم أتقنوا فن تصنيع السيارات، مما يثبت أن الممارسة تؤدي بالفعل إلى الكمال.
مشروعٌ فريدٌ من نوعه
بدأت الرحلة بهيكل معدني، صُنع بالاستعانة بصور سيارة يسكو. وأصبح هذا الهيكل الأساس لنموذج طيني بالحجم الكامل، والذي استُخدم بعد ذلك لإنشاء هيكل من الألياف الزجاجية، والذي من شأنه أن يجعل نسخة السيارة الخارقة تنبض بالحياة في النهاية.
بدلاً من وضع هيكل نسخة طبق الأصل على مركبة موجودة، بذل الفريق قصارى جهده وصنع هيكلًا فولاذيًا مخصصًا. وكأن هذا لم يكن كافيًا، فقد صمموا أيضًا نظام تعليق داخلي مستقل تمامًا واختبروا متانته عن طريق إسقاط الهيكل المتدحرج حرفيًا من ارتفاع كبير. والنتيجة؟ نسخة طبق الأصل ظلت وفية لنسب Jesko الأصلية، مما يجعلها أكثر قابلية للتصديق.
محرك تويوتا كورونا
.jpg)
كانت الخطوة التالية هي إيجاد مجموعة نقل الحركة. ولجأ البناة إلى مصدر غير متوقع: سيارة تويوتا كورولا من الجيل التاسع (المعروفة أيضًا باسم كارينا E)، والتي قيل إنها اشتُرِيت بمبلغ 100 دولار فقط. وبينما كان هيكل السيارة في حالة سيئة، كان نظام نقل الحركة يعمل بشكل جيد. وتمكن الفريق من إعادة استخدام المحرك، وعلبة التروس، والمكونات الميكانيكية المهمة الأخرى.
تم تركيب محرك تويوتا سعة 1.8 لتر ذي السحب الطبيعي في موضع خلفي في منتصف الهيكل. ورغم أنه لا يضاهي محرك V8 مزدوج التوربو سعة 5.0 لتر بقوة 1600 حصان في السيارة الفعلية، إلا أن محرك تويوتا حلٌّ رخيصٌ وموثوق به يحافظ على استمرارية العمل.
التعديلات الخارجية
بالعودة إلى هيكل السيارة، فقد طُلي بظل أحمر نابض بالحياة، مع لمسات من الخطوط البيضاء والتفاصيل السوداء. وللحفاظ على الأصالة قدر الإمكان، صمم الفريق مصابيح أمامية وخلفية مخصصة، مع إعادة إنشاء المكونات الديناميكية الهوائية لسيارة يسكو أتاك، المصممة لتحقيق أقصى قدر من القوة السفلية. وأضافوا أيضًا أقراص فرامل مزيفة بملاقط خضراء.
والأمر الأكثر إثارة للإعجاب في المظهر الخارجي هو أن البنائين الفيتناميين صنعوا أجزاء فتح مخصصة، مثل الأبواب ثنائية السطوح وغطاء المحرك والغطاء الخلفي. وهذا أحد أصعب جوانب بناء مركبة من الصفر، خاصةً بالنسبة لأولئك الذين يفتقرون إلى خبرة في إنتاج السيارات.
التعديلات الداخلية
وتضمنت المرحلة النهائية تركيب الألواح الداخلية، التي ظلت وفية للتصميم الأصلي، وإن كانت مصنوعة من بلاستيك أرخص وشاشات وهمية. وتتميز المقاعد ذات الشكل الدلوي بتنجيد أزرق فاتح بنمط ماسة، بينما تتضمن الكونسول الوسطي حاملَيْ أكواب.
وفقًا لقناة NHET TV، استغرقت العملية عامًا كاملاً، مما يسلط الضوء على تفاني المشاركين. وكما هو الحال مع النسخ السابقة، لم يُبْنَ هذا النموذج للاستخدام التجاري، ولا يجوز استخدامه في الشوارع لافتقاره إلى ميزات السلامة الأساسية. ومع ذلك، فهو مشروع مثير للإعجاب يُساعِد البناة على صقل مهاراتهم، ويُولِّد ملايين المشاهدات على وسائل التواصل الاجتماعي - وهو على الأرجح مصدر تمويلهم الأساسي.
إقرأ ايضاً: تنتظر من سيقع في حبها... Koenigsegg Regera معروضة للبيع ولا أحد يرغب بها
