استون مارتن صانع بريطاني عريق مع تاريخ حافل من السيارات الرياضية يمتد على مدى 107 سنوات من الانتصارات والسيارات الايقونية وحتى فورمولا1 ولكن قبل عامين فاجئنا بإصدار اول سي يو في في تاريخه وبدأنا منذ ذلك الوقت نلاحق الخبر فكان لنا رؤية سريعة في معرض جوود وود 2019 وبعدها جولة على التفاصيل التصميمية لما يسمى النسخة ما قبل الإنتاجية ولكن الدي بي اكس لم تكن جاهزة بعد لاختبار القيادة حتى عالميا.
وما ان وصلتنا الدعوة لتجربة قيادة استون مارتن دي بي اكس في دبي لدى وصولها لمنطقتنا زاد الحماس لمعرفة هل نجحت استون مارتن في عالم الاس يو في واعطتنا سيارة تستحق شارة استون مارتن؟
وصلنا الى الفندق حيث كانت ثلاث نسخ من استون مارتن دي بي اكس مركونة في البهو الرئيسي لكل منها شخصيتها الخاصة والخيار كان صعبا بين اللون البنفسجي المطفي وداخليتها الجذابة وبين الأحمر اللامع ولكن طبعا اختيارنا كان للون البرتقالي ولذلك لأن السيارة مليئة بالكاربون فايبر الى اقصى حدود.
التصميم الخارجي
اول ما ترى استون مارتن دي بي اكس تميزها بأنها استون مارتن فالجدير بالذكر هنا بأن الدي بي اكس ليست مبنية على شاصي مشترك مع سيارة أخرى بل السيارة صممت من الورقة الى التصنيع جديدة بالكامل مما اعطى حرية للمصممين بالتفنن دون أي تعقيدات. هذا انعكس إيجابيا على الشكل الخارجي للسيارة فجاءت كأنها صاروخ من صواريخ استون مارتن انما مرتفعة عن الأرض.
المقدمة هجومية ورياضية بامتياز مع غطاء محرك بالفعل ضخم وشبك امامي واسع وبنسختنا فتحات غطاء المحرك من الكاربون فايبر والشفرة السفلية أيضا من الكاربون فايبر وحتى شعار استون مارتن أيضا من الكاربون فايبر.
من الجنب السيارة ساحرة لا تعرف ما الذي يجذبك اليها انما منظرها اخاذ وطبعا الكاربون فايبر من جديد يزين الجانب من المرايا الى مسكة الباب الى حتى الفتحة الجانبية.
من الخلف حدث ولا حرج لا اعتقد بأنني رأيت أجمل من هذه الخلفية مزيج بين حرفية التصميم والمنظر الرياضي بالمصابيح المتصلة وحتى الجانح الخلفي والمصد والعوادم السيارة خالية من اية عيوب بالفعل رائعة.
والغريب بأنه عندما تنظر اليها تشعر كأنها اس يو في صغيرة الحجم من الخارج ولكن الحقيقة مختلفة بالأبعاد تضعها في خانة السيارات الكبيرة انما اللعب على الاطوال قبل وبعد الإطارات عطاها تصميم مميز من الخارج كأنها مدمجة مع رحابة هائبة من الداخل وهيا بنا.
المقصورة الداخلية
من الداخل طبعا الحرفية في التصنيع والدقة في التفاصيل تخطف الانفاس، أولا ترى روحية استون مارتن منتشرة في كل نوح وصوب.
السيارة مجهزة بمقاعد رياضية ولكن سوبر مريحة والفخامة تحيط بك كيفما نظرت فالجلود الفاخرة وحتى الكاربون فايبر في نسختنا وهناك بعض النسخ مجهزة بالخشب لمحبي اللوك الكلاسيكي اكثر ولكن اكثر ما يلفت الانتباه هو وجود فتحة سقف بانورامية عملاقة.
وهنا قد تسألني وما المميز في ذلك الفتحات البانورامية ليست بجديدة في عالم السيارات ولكن الجديد هو استعمال الالكنتارا في غطاء السقف اذ انه معروف مدى صعوبة التحكم بعملية طي قماش الالكنتارا ولكن اعتقد بأن استون مارتن قد تغلبت على المستحيل في هذه السيارة.
من المقاعد الخلفية المنظر ممتع والراحة هائلة اعتقد بأن مهندسي دي بي اكس ركزوا في كل تفاصيل الراحة في هذه السارة واعطوك سيارة يمكن ان تتمتع بقيادتها كما يمكن ان تتمتع بالجلوس في المقاعد الخلفية وتترك سائقك يأخذك الى بيتك الصيفي أو حتى شاليه نهاية الأسبوع.
قيادة استون مارتن دي بي اكس
كل ما ذكر عظيم ولكن ما هو الحال في عملية قيادة استون مارتن وهل هي قادرة في الاوف رود اذ نحن نتكلم عن اس يو في؟
في البداية رحلتنا كانت على الطرقات المعبدة وتحديدا لمن يعرف في الامارات على جبل جيس ومنعطفاته الرائعة فالسيارة متماسكة على المنعطفات في حال كنت ترغب بعض الاثارة وجبارة في الخطوط المستقيمة والأهم مريحة لحد كبير في القيادة اليومية والهادئة كل ذلك بفضل نظام تعليق هوائي متغيير من ثلاث غرف هواء يسمح بالتحكم بارتفاع او اخفاض السيارة بين 95 مم وأيضا يحول رحلتك على الطرقات غير المستوية الى رحلة مريحة وهادئة.
وطبعا محرك ثماني أسطوانات V8 مزدوج التيربو سعة 4.0 ليتر بقوة 542 حصان وتسارع من 0-100 4.3 ثواني.
ولكن نحن نتكلم عن اس يو في يعني أوف رود وهنا كانت لنا تجربة على طريق مليء بالحصى والتجربة اقل ما يمكن ان أقوله كأنك تقود في رالي داكار ولكن في فخامة فالسرعة وصوت العادم وتلبية المحرك ونظام التعليق برأيي ابدع الصانع البريطاني.
