بالنسبة لأولئك الذين لديهم جيوب عميقة ويحبون الحصرية، تفتح ماكلارين الأبواب - مجرد فرصة. لن تكون عودتها التي طال انتظارها إلى سباقات التحمل من الدرجة الأولى في لومان في عام 2027 حدثًا فرديًا.
تعاون بين قسم السيارات الإنتاجية والسباق
بدلاً من الاحتفاظ بسيارة LMDh هايبركار القادمة داخليًا بشكل صارم، يتعاون قسما السيارات والسباقات في ماكلارين لإنتاج دفعة محدودة من سيارات السباق المخصصة للعملاء. سيتم تطوير هذه السيارات جنبًا إلى جنب مع دخول المصنع الرسمي، مما يوفر فرصة نادرة للأفراد للاقتراب بشكل غير مريح من سيارة سباق التحمل من الجيل التالي للعلامة التجارية.
تُقدم مبادرة العملاء، التي أُطلق عليها اسم "مشروع: التحمل"، أكثر من مجرد مفاتيح سيارة سباق. يحصل المشاركون على إمكانية الوصول إلى مهندسي ماكلارين وسائقيها وعملية التطوير، بالإضافة إلى برنامج حلبة عالمي لمدة عامين مُصمم خصيصًا لإظهار ما يمكن أن تفعله هذه السيارات. يشمل ذلك التدريب من المحترفين، ودعم طاقم الصيانة الشخصي، والخدمات اللوجستية الكاملة ليوم السباق حتى يتمكن المالكون من التركيز على القيادة بدلاً من إدارة ضغط الإطارات ووجبات الغداء.
لم تعلن ماكلارين عن الأسعار أو العدد الدقيق للأشخاص الذين سيُسمح لهم بالدخول إلى هذا النادي الحصري للغاية. ولكن تم نشر بعض صور سيارة LMDh الخارقة لإظهار للمشترين المحتملين على الأقل ما قد تذهب إليه ملايينهم.
التصميم والمحرك
لا علاقة لسيارة السباق هذه بسيارة ماكلارين W1 الرائدة المخصصة للطرق. بدلاً من ذلك، إنها سيارة مخصصة للمنافسة، مصممة وفقًا لمواصفات فئة LMDh مع هيكل مصمم خصيصًا بالكامل وأسطح ديناميكية هوائية واسعة.
في الأسفل، تركب على هيكل أحادي من ألياف الكربون من إنتاج شركة دالارا، ومزودة بنظام دفع هجين. تأتي القوة من محرك V6 مزدوج التوربو مخصص للسباقات، مقترن بمحرك كهربائي، وكلاهما يرسل قوة إلى العجلات الخلفية. وفقًا لقواعد LMDh، يبلغ إجمالي خرج النظام 671 حصانًا، على الرغم من أن ماكلارين لم تُصدر المزيد من التفاصيل بعد.
وصف نيك كولينز، الرئيس التنفيذي لمجموعة ماكلارين القابضة، البرنامج بأنه "تجربة ملكية جريئة وأصيلة لعملاء سيارة لومان هايبركار". وبينما يبدو هذا الأمر مؤسسيًا بقدر ما يبدو، فإن الفكرة الأساسية واضحة: استثمر في مشروع: التحمل، ولن تحصل على سيارة فحسب. بل ستحصل على مقعد في الصف الأمامي لمشاهدة عودة ماكلارين إلى سباقات التحمل، بالإضافة إلى انغماس كامل في مسار تطويرها.
الهدف: التاج الثلاثي لرياضة السيارات
ستشارك سيارة ماكلارين الجديدة في بطولة العالم للتحمل (WEC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات لعام 2027، بما في ذلك سباق لومان 24 ساعة. لدى الفريق هدف طموح يتمثل في الفوز بالتاج الثلاثي لرياضة السيارات للمرة الثانية في تاريخه. يشمل هذا الإنجاز الفوز بسباق لومان 24 ساعة، وسباق إنديانابوليس 500، وسباق جائزة موناكو الكبرى، وتريد ماكلارين الآن تحقيق ذلك في موسم واحد.
ستواجه الشركة منافسة شرسة في لومان من مشاركات LMDh من جينيسيس وفورد وألباين وبي إم دبليو وكاديلاك وبورش، بالإضافة إلى مشاركات LMH من فيراري وتويوتا وبيجو وأستون مارتن.
في سباق 2025 الذي أقيم في نهاية الأسبوع الماضي، حققت سيارة فيراري 499P فوزها الثالث على التوالي مع الفريق الخاص AF Corse وسائق الفورمولا 1 السابق روبرت كوبيكا كجزء من الفريق. وتلتها بورش في المركز الثاني بسيارة 963 هايبرد التي حصلت مؤخرًا على تعديل للطرق حصريًا لمالك الفريق روجر إس.
إقرأ ايضاً: فورد تصنع سيارة موستانج ماك-إي كوبيه مجنونة لكن لا يمكنك شراؤها
