منذ أكثر من 50 عاماً، وتحديداً في عام 1970، خرجت دودج تشالنجر بعدد كبير من خيارات توليد القوة، وكانت تسير في الشوارع وتهيمن على الطرقات في تلك الفترة. والآن في عام 2023، أطلقت دودج سيارة حجبت المنافسين الآخرين في دخان إطاراتها. فدعونا نستكشف تطور سيارة العضلات الأمريكية الكلاسيكية الشهيرة هذه، والتي تمتد على مدى ثلاثة أجيال من 1970 إلى 2023.
المحطة الأولى
ظهر الجيل الأول من دودج تشالنجر عام 1969 كموديل 1970. وشاركت تشالنجر هيكلها مع الجيل الثالث من بلايموث باراكودا. ويجسد غطاء المحرك الطويل والسطح الخلفي القصير الأداء الأمريكي، ويسمحان أيضًا بتركيب محركات V8 كبيرة الحجم.
وعند إطلاقها، كانت تسعة خيارات للمحرك متاحة. وتتراوح أحجام هذه المحركات من ستة أسطوانات بقوة 145 حصانًا، والعديد من محركات V8، ومحرك 426 HEMI النهائي بقوة 425 حصانًا، وحتى محركي V8 بقوة 390 حصانًا. يتوفر ناقل حركة أوتوماتيكي TorqueFlight ويدوي ثلاثي أو رباعي السرعات.
في عام 1971 حصلت دودج تشالنجر على عملية تجميل دقيقة، وتلقت شبكة جديدة ذات مدخل مزدوج ومصابيح خلفية مزدوجة. وكانت الألوان الجريئة وفتحات غطاء المحرك والرسومات لا تزال متاحة، لكننا بدأنا في فقدان خيارات مجموعة نقل الحركة بسبب معايير وكلة حماية البيئة الصارمة. كما فقدت طرازي T/A وSE، بالإضافة إلى طراز تشالنجر R/T المكشوف.
ومن بين خيارات المحرك المتبقية، محرك 383 Magnum بقوة 300 حصان، في حين لا يزال يتوفر محرك 440 V8 بستة ومحرك HEMI الأفضل.
وفي عام 1972 فقدت تشالنجر محرك هيمي وحصلت على عملية تجميل أخرى جعلت تشالنجر تبدو محرجة بشبكتها الأكبر حجمًا على شكل صندوق البيض. وأسقطت دودج أيضًا طرازR / T . ولم يتبق لتشالنجر سوى محرك Slant-6 بقوة 110 حصاناً، ومحرك 318 V8 بقوة 150 حصاناً، وأخيرًا محرك 340 V8 بقوة 250 حصاناً.
وفي عام 1973 حصلت دودج تشالنجر على مصد أمامي قبيح مع كتل مطاطية غير جذابة من الأمام. وانخفضت خيارات المحرك الآن إلى محركين، 318 و340، اللذين فقدا 10 أحصنة عن العام السابق. وكان هذا بمثابة نهاية حقبة، توقف فيها إنتاج تشالنجر. وعلى مدار 5 سنوات، باع الجيل الأول من دودج تشالنجر حوالي 188,600 وحدة.
المحطة الثانية
الجيل الثاني من دودج تشالنجر 1978-1984 كان مملاً. ففي عام 1978 تم تجربة معيار متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات في الولايات المتحدة.
وقامت دودج بتطوير سيارة تشالنجر جديدة مشتقة من ميتسوبيشي. وكان لديها زوج غير مثير للإعجاب من خيارات المحركات ذات 4 أسطوانات، الأول سعة 1.6 لترات بقوة 77 حصانًا و الثاني 2.6 لترًا بقوة 105 حصان. وبلغ متوسط المبيعات 12.000 إلى 14.000 وحدة سنويًا على مدى ست سنوات، ثم إختفت تشالنجر مرة أخرى.
المحطة الثالثة
في عام 2008 تم إحياء سيارة دودج تشالنجر الشهيرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات ونالت اهتمام المستهلكين على الفور. وعادت دودج تشالنجر الجديدة إلى الشوارع في عام 2008 بسيارة SRT8 المشحونة بالكامل المزودة بمحرك هيمي مرة أخرى. ويولد محرك هيمي سعة 6.1 لترات قوة 425 حصانًا.
وعام 2009 قدمت دودج بعض الطرازات الأخرى، مثل SE، بالإضافة إلى الكثير من الخيارات. كذلك ستجد طرازًا أساسيًا R/T، وإصدارات خاصة أخرى تم إصدارها خلال العقد ونصف العقد المقبلين. تستخدم الطرازات ذات المستوى الأدنى مجموعة نقل الحركة V6.
في عام 2015، أعادت دودج هيلكات كتابة تراث تشالنجر، وحصلت على قوة حصانية جنونية لترسيخ هيمنة تشالنجر كسيارة عضلية حديثة. وجلب لنا عام 2015 أول سيارة دودج تشالنجر SRT هيلكات بمحرك هيمي سوبرتشارج سعة 6.2 لترات يولد قوة 717 حصانًا، تنطلق من 0 إلى 100 كلم في الساعة في حوالي 3.6 ثانية.
في عام 2018، إستمر جنون موبار عندما تلقى محرك HEMI فائق الشحن سعة 6.2 لترات توربو أكبر مزدوج اللولب، رفعت قوة المحرك في دودج تشالنجر SRT Demon إلى 840 حصانًا، مما يسمح لها بالتسارع من 0 إلى 100 كلم في الساعة خلال 2.3 ثانية. وحصلت على لقب أسرع سيارة إنتاجية لمسافة ربع ميل في ذلك العام أيضًا، حيث تجاوزت الخط في 9.65 ثانية.
وفي عام 2023 قتلت السيارات الكهربائية الحديثة السيارات العضلية القديمة. لكن دودج 2023 Demon 170 فتحت حقبة جديدة من تاريخ تشالنجر بمحرك بقوة 1025 حصانًا، التي قطعت مسافة ربع ميل بوقت يبلغ 8.91 ثانية.
اقرأ أيضًا: 975 ألف دولار: لماذا بيعت تشالنجر هذه بهذا المبلغ وما قصة صاحبها الشبح الغامض؟
