يمر الوقت بسرعة عندما تكون مستمتعاً، ولهذا السبب تبلغ سيارة C8، كورفيت ذات المحرك الوسطي التي أعادت ابتكار كورفيت، عامها السادس هذا العام، وجنرال موتورز مشغولة بالفعل باستبدالها. وإليكم أول لمحة محتملة عن شكلها، بفضل مركز التصميم الأوروبي الجديد كليًا لشركة جنرال موتورز في المملكة المتحدة.
هذه الدراسة التصميمية لسيارة كورفيت، التي تشبه إلى حد كبير سيارة هايبركار، ليست واحدة من تلك السيارات النموذجية التي هي في الأساس سيارة إنتاج، ولكنها تتميز بمجموعة من المزايا الأكثر جاذبية. إنها أقرب إلى مفهوم تقليدي، مفهوم يستكشف اتجاهات التصميم المحتملة، ولكنه ربما يُلقي بعض التلميحات حول المستقبل على طول الطريق.
تصاميم من كل أنحاء العالم
إنها واحدة من ثلاثة نماذج لكورفيت قادمة هذا العام من استوديوهات جنرال موتورز المختلفة المنتشرة في جميع أنحاء العالم. يمكن أن تظهر النسخة الثالثة لأول مرة في مهرجان جودوود للسرعة في يوليو، وفقًا لتقارير أوتوكار، وستستلهم من هذه السيارة البريطانية وستواصل المساعدة في تشكيل مظهر سيارة كورفيت C9 الإنتاجية المقرر إطلاقها في عام 2028.
تُظهر الصور سيارة كورفيت تبدو وكأنها من أشد المعجبين بالسيارات الخارقة مثل أستون مارتن فالكيري (التي صُممت على بُعد 11 ميلاً / 18 كم)، مع تكريم ماضي كورفيت.
لذا، في حين أن المقطع الدرامي في المقدمة، ومنافذ الهواء الضخمة على كلا الجانبين، ومجموعة أخرى من مداخل الهواء أمام كل عجلة خلفية، يعني أن النصف السفلي من السيارة الاختبارية يستفيد من أحدث التقنيات الديناميكية الهوائية، فإن الجزء العلوي يبدو أكثر هدوءًا، أقرب إلى كورفيت بالمقارنة.
تصميم يجمع بين الماضي والمستقبل
تشير الرفارف المدببة إلى خطوط سيارة ماكو شارك كورفيت الاختبارية لعام 1965، والتي كانت بمثابة معاينة لسيارة إنتاج C3 لعام 1968 - ستجد أيضًا تلك الرفارف في سيارة C8 الحالية. والزجاج الأمامي على شكل حاجب، على الرغم من أنه يذكرنا مرة أخرى بزجاج C3، يبدو أيضًا بمثابة تكريم للنافذة الخلفية المنقسمة الأيقونية لسيارة C2 لعام 1963 (تتميز السيارة الاختبارية أيضًا بمعالجة نافذة خلفية مقسمة لمزيد من التحسين).
إن الضغط على الجزء السفلي من الديناميكية الهوائية بقوة يعني أنه لا توجد حاجة لجناح خلفي كبير غير متقن على السطح الخلفي، وعلى الرغم من أن الصور لا تُظهر لنا التصميم الداخلي بالكامل من كل زاوية، إلا أنه يمكننا أن نرى أن أبواب أجنحة النورس توفر إمكانية الوصول إلى مقصورة يمسك فيها السائقون بعجلة قيادة على شكل معين، تمامًا كما هو الحال في سيارة فالكيري من أستون مارتن.
مُصممة لاختراق أوروبا
افتتحت جنرال موتورز مركزها الجديد للتصميم المتطور في رويال ليمينغتون سبا في منطقة ميدلاندز الإنجليزية، وذلك لأنها مصممة على اختراق أوروبا بسيارات كاديلاك وكورفيت، بعد أن باعت شركتيها الأوروبيتين السابقتين، فوكسهول وأوبل، إلى ستيلانتيس في عام 2017. يرأس المنشأة جوليان تومسون، الذي سمعنا عنه آخر مرة عندما كان رئيسًا للتصميم في جاكوار، ولكنه عمل سابقًا في فولكس فاجن ولوتس، حيث ابتكر سيارته الأكثر شهرة، S1 إليز
قال مايكل سيمكو، نائب الرئيس الأول للتصميم العالمي في جنرال موتورز: "كجزء من دراسة كورفيت الإبداعية، طلبنا من عدة استوديوهات تطوير مفاهيم سيارات خارقة، والتي سنرى المزيد منها لاحقًا هذا العام".
وأضاف: "كان من المهم أن يُشيدوا جميعًا بالهوية التاريخية لسيارة كورفيت، لكن كل استوديو قدم تفسيره الإبداعي الفريد للمشروع. هذا هو بالضبط ما تهدف شبكة استوديوهات التصميم المتقدمة لدينا إلى تحقيقه: تجاوز الحدود، وتحدي التقاليد، وتخيل ما يمكن أن يكون."
إقرأ ايضاً: كل ما تريد ان تعرفه عن شيفروليه كابتيفا 2025
