يحصل أحد أكثر طرازات مجموعة فولكس فاجن شيوعًا على ترقية كبيرة. بعد ثماني سنوات من ظهور أول سيارة تي-روك، تصل سيارة الكروس أوفر من الجيل الثاني بهيكل أكبر، وتصميم أكثر حدة، وتصميم داخلي مُعاد تصميمه بالكامل. كما أنها تُقدم شيئًا جديدًا لمجموعة فولكس فاجن، وهو مجموعة نقل حركة هجينة بالكامل إلى جانب خيارات هجينة خفيفة مُحدثة.
التصميم الخارجي
يعتمد التصميم الخارجي على شخصية T-Roc الأصلية مع ميله إلى أبعاد عصرية وموقف أكثر ثقة. تستلهم واجهتها الأمامية من عائلة سيارات فولكس فاجن الكهربائية، حيث استبدلت الشبك الأمامي التقليدي بمظهر أكثر أناقة يتميز بشريط LED كامل العرض وشعار مضاء. تُكمل فتحات مداخل الهواء الرياضية ولوح الحماية الرقيق التصميم.
لا يزال المظهر الجانبي معروفًا بخطه المميز "عصا الهوكي" المتدفق إلى العمود C القوي، على الرغم من أن الأسطح الأكثر نظافة والرفارف المنحوتة تمنحه مظهرًا أكثر حداثة. يمكن للمشترين الآن اختيار عجلات يصل حجمها إلى 20 بوصة، بينما يضيف الزجاج الخلفي المنحدر والمصابيح الخلفية العريضة LED إحساسًا مستوحى من الكوبيه. بفضل هيكلها المعاد تشكيله، تتحسن الكفاءة الديناميكية الهوائية بنسبة 10%، مما يحقق معامل سحب يبلغ 0.29 cd.
المزيد من التقنية وجودة أفضل في الداخل
تقول فولكس فاجن إن التصميم الداخلي لسيارة T-Roc الجديدة يتوافق الآن مع المعايير التي وضعتها تيغوان وتايرون. تستبدل لوحة القيادة البلاستيك الصلب لسابقتها بلمسة نهائية من القماش، مقترنة بمواد عالية الجودة في جميع أنحاء المقصورة وإضاءة محيطة تتألق من خلال الأسطح الجلدية المثقبة. تلعب الاستدامة أيضًا دورًا، حيث يتم الحصول على حوالي 20 بالمائة من البلاستيك الداخلي من مواد معاد تدويرها.
في وسط لوحة القيادة، توجد شاشة معلومات وترفيه قائمة بذاتها، متوفرة بقياس 10.4 أو 12.9 انش، بالإضافة إلى مجموعة عدادات رقمية مقاس 10 انش وشاشة عرض أمامية اختيارية. بينما تظل أشرطة التمرير التي تعرضت لانتقادات شديدة أسفل الشاشة، فإن فولكس فاجن توازنها بمقبض تحكم فعلي في الكونسول الوسطي مستعار من تيغوان. يتعامل مقبض التحكم متعدد الوظائف مع مستوى الصوت وأوضاع القيادة وحتى "الأجواء المحيطة"، مما يقلل الاعتماد على قوائم اللمس.
ميزات مساعدة السائق
تشمل الميزات الاختيارية مقعدًا مريحًا مع 14 وضعية تعديل كهربائية ووظيفة تدليك، ونظام صوتي من هارمان كاردون.
كما حسّنت سيارة T-Roc من نظام ADAS. يدعم إصدار جديد من نظام Travel Assist تغيير المسارات تلقائيًا، ويتمتع بتحكم تنبؤي مُحسّن لحدود السرعة. وينضم إلى ذلك نظام تحذير جديد عند الخروج، ونظام Park Assist Pro الذي يسمح بركن السيارة تلقائيًا بالكامل لمسافة تصل إلى 50 مترًا (164 قدمًا) مع وظيفة الذاكرة الاختيارية.
كما تتحسن الجوانب العملية. يستفيد الركاب طويلو القامة من زيادة مساحة المقصورة، وترتفع سعة الأمتعة إلى 465 لترًا (16.4 قدمًا مكعبًا)، أي 20 لترًا أكثر من ذي قبل.
كهربائية بطرق مختلفة
تحت الهيكل، تعتمد T-Roc على منصة MQB Evo المحدثة. تتضمن تشكيلة الإطلاق نسختين هجينتين خفيفتين من محرك eTSI سعة 1.5 لتر. ينتج المحرك الأساسي 114 حصانًا و220 نيوتن متر (162 رطل-قدم)، بينما يوفر الإصدار الأقوى 148 حصانًا و250 نيوتن متر (184 رطل-قدم). يقترن كلاهما بناقل حركة DSG بسبع سرعات ويدعمه نظام 48 فولت يمكنه إضافة 19 حصانًا لفترة وجيزة.
يأتي التطوير الأكبر لاحقًا مع أول نظام هجين كامل من فولكس فاجن، مما يمثل علامة فارقة للمجموعة. يقترن هذا الإعداد بمحرك TSI evo2 سعة 1.5 لتر مع وحدة كهربائية وبطارية ليثيوم أيون أسفل المقاعد الخلفية. سيتوفر خرجان، 134 حصانًا أو 168 حصانًا، ينتج كل منهما 306 نيوتن متر (225 رطل-قدم) من عزم الدوران.
بالنسبة لأولئك الذين يفضلون القوة التقليدية، سينضم محرك TSI سعة 2.0 لتر إلى المجموعة في كل من الشكل القياسي والهجين المعتدل، مع خيار إضافي للدفع الرباعي 4Motion.
إقرأ ايضاً: بلمسة من بوجاتي: فولكس فاجن جولف GTI كلاب سبورت أقوى جولف تعود بتحديث جديد
