مع توفر المركبات التي تعمل بالكهرباء والوقود البديل مثل الديزل الحيوي الذي يقلل الانبعاثات للسائقين في كل مكان، بدأت التحركات لتقليل اعتماد البشرية على الوقود الأحفوري تتجذر. مع العلم أنه لطالما كان الوقود الحيوي جزءًا من محادثة الطاقة المتجددة الصعبة، حيث يُعد الإيثانول الخيار الحيوي الذي يُشار إليه كثيرًا في مثل هذه المحادثات.
ما هو الإيثانول؟
يعتبر الإيثانول وقود حيوي مشتق إلى حد كبير من تخمير الذرة والقمح والذرة الرفيعة والشعير والبطاطس. مع العلم أنك ربما كنت تضخ كميات صغيرة منه في خزان الوقود لسنوات، حيث تم خلط معظم البنزين بما لا يقل عن 10% من الإيثانول، وأحيانًا يتم خلطه بنسبة تصل إلى 15%، مع تسمية الوقود الأخير أحيانًا بالرصاص 88. وعلى مر السنين، كان استخدام الإيثانول غالبًا نقطة نقاش بين أولئك الذين يدعمون استخدام الوقود الحيوي وأولئك الذين لا يدعمونه، ويرجع ذلك جزئيًا إلى بقاء الأسئلة حول تأثيره البيئي المحتمل. اعتمادًا على من تتحدث إليه، قد تكون هناك أيضًا أسئلة حول ما إذا كان الإيثانول سيئًا لمحرك سيارتك أم لا. لسوء الحظ، لا يبدو أن هناك إجابة سهلة على هذا السؤال، على الرغم من أنه يبدو أن الإيثانول قد يكون ضارًا بشكل خاص بالمحركات المصنعة قبل عام 2001، حيث يتم تصنيع السيارات ذات الطراز الأحدث بمواد أكثر ملاءمة للإيثانول.
قد يكون سيئًا لبعض المحركات
مع استهداف بعض شركات الطاقة وشركات صناعة السيارات لوقود الإيثانول المتجدد كبديل مرحب به للبنزين القائم على البترول، يمكن القول إن الوقود الحيوي قد تم اختباره وإعادة اختباره بقدر أي وقود آخر في التاريخ. ولكي نكون واضحين، فإن الاختبارات الصارمة التي خضع لها الإيثانول على مر السنين أنتجت الكثير من ردود الفعل الإيجابية. ومع ذلك، أثبتت الاختبارات المذكورة أيضًا أن استخدام الإيثانول قد يلعب دورًا في عنصر ضار واحد في محرك سيارتك. نعم، قد يؤدي الاستخدام المفرط للإيثانول في النهاية إلى التآكل في نظام وقود محركك. وذلك لأنه وقود مؤكسج، مما يعني أنه يجلب المزيد من الأكسجين إلى نظام الوقود مقارنة بالبنزين العادي، وقد يؤدي ذلك بالفعل إلى أكسدة القطع. كذلك، يميل الإيثانول إلى جذب المزيد من الرطوبة من البنزين القائم على البترول، مما قد يزيد من خطر ظهور الصدأ في مكونات المحرك. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن هذه المخاطر محدودة من خلال تضمين إضافات مقاومة للتآكل في معظم أنواع وقود المضخات التي تحتوي على الإيثانول، والحد من مستويات الإيثانول المدرجة في مخاليط البنزين إلى 10% أو 15%. وبالمثل، يُعتقد أن السائقين يستخدمون عمومًا الوقود بسرعة كافية لتقليل خطر التآكل بشكل كبير.
غاز الإيثانول له فوائده
بصرف النظر عن إمكانية التسبب في تلف محرك سيارتك، يُعتقد أيضًا أن غاز الإيثانول يقلل من الاقتصاد في استهلاك الوقود في معظم المركبات بنسبة تصل إلى 3٪ مقارنة بالوقود القائم على البترول. كما ثبت أن عمره الافتراضي أقصر من البنزين التقليدي، حيث يستمر حوالي ثلاثة أشهر في الخزان على عكس نظيره الذي يبلغ عمره ستة أشهر. في حين أن المشكلة الأخيرة من غير المرجح أن تؤثر على أولئك الذين يقودون سياراتهم كل يوم، فمن الآمن أن نفترض أن لا أحد يتطلع إلى تقليل كفاءة وقود سيارته هذه الأيام، مما يدفع البعض إلى البحث عن غاز خالٍ من الإيثانول. لكن الخبر السار هو أن الإيثانول له بعض الفوائد التي قد تفوق تلك السلبيات المحتملة. أولاً وقبل كل شيء، على عكس الوقود القائم على البترول، فإن الإيثانول هو في الواقع مورد متجدد، مما يعني أنه لا ينبغي لنا أن ننفد منه أبدًا، على افتراض أن مستويات الإنتاج تظل ثابتة. كما أن الإيثانول أرخص وأسهل في الإنتاج والنقل من نظيره، مما يعني أن حتى مزج كميات صغيرة في إمدادات الغاز العادية يمكن أن يساعد في إبقاء أسعار المضخة منخفضة. ولعل الأهم من ذلك، هو أن الإيثانول وقود غني بالأكسجين، ما يعني أنه يحترق بشكل أنظف بكثير من البنزين التقليدي. وكما تقول القاعدة، فإن المزيد من الأكسجين في الخليط يسمح للوقود بالاحتراق بشكل أكثر اكتمالاً أثناء الاحتراق، وهذا يؤدي إلى تقليل الانبعاثات الضارة مثل الهيدروكربونات وأول أكسيد الكربون. كما يعزز الإيثانول مستويات الأوكتان في البنزين، مما يساعد على زيادة كل من السرعة والقوة في معظم المركبات مع تقليل أعطال المحرك أيضًا.
في الخلاصة
لا يمكن الجزم ما إذا كان الإيثانول مضر للسيارة في جميع الحالات، فهو يمكن أن يضر ببعضها بينما يكون مفيدًا للبعض الآخر. فقد أثبتت الدراسات والتجارب أن للإيثانول الكثير من الفوائد التي تسعى الشركات إلى الإستفادة منها. لكن هل يحل مكان الوقود العادي، لا يبدو الأمر ذاهبًا في هذا الإتجاه الآن، خاصة مع التطور السريع للسيارات الكهربائية.
اقرأ أيضًا: البنزين السيء يضر بسيارتك بشكل أكثر مما قد تتوقعه