تعتمد السيارة بشكل أساسي كي يتمكن السائق من إيقافها، متى أراد، على نظام الفرامل الذي يتضمّن الكثير من القطع المهمّة، التي أبرزها الهوبات.
والهوبات مع الوقت أو بسبب استخدام أنواع أقمشة سيئة تصبح بحاجة إلى الخرط، لاسيما إذا بدأ السائق يشعر برجّة غير محبّبة على الإطلاق، عند الضغط على دواسة الفرامل.
هذه الرجّة المزعجة تكون ناتجة من اختلاف سمك الهوب في أمكنة معيّنة. وكما ذكرنا، يصبح هذا الأخير بحاجة إلى خرط. كلّ هوب في السيارة (سواء أكان من الناحية الأمامية أو من الناحية الخلفية) يوجد عليه ختم واضح، يعطيكم أقلّ سماكة يمكن أن يتحمّلها.
إن الهوب إذا كان سميكاً يستطيع تهريب الحرارة بشكل أفضل؛ فلو قمنا بوضع نار تحت دبوس، ونار أخرى تحت مسمار، للاحظنا أن الأول ارتفعت حرارته بسرعة شديدة، لأنه أقلّ سماكة من المسمار، ما يعني أنّ الهوب النحيف ترتفع حرارته أسرع من الهوب السميك.
وإذا ارتفعت حرارة هذه القطعة المهمة في نظام الفرامل فسوف تتأثر الفحمات سلباً، كما أن مسافة الوقوف سوف تصبح أقلّ، كيف؟
- إذا كانت سماكة الهوب 28 ملم، فمسافة التوقف مثلاً ستكون 45 متراً، وحرارة الهوب والأقمشة ستكون 220 درجة.
- إذا كانت سماكة الهوب 26 ملم بعد الخرط فسوف تصبح مسافة التوقف 47 متراً، وحرارة الهوب والأقمشة سترتفع إلى 290 درجة.
إذن تنبّهوا دائماً إلى الأرقام التي توجد على أقراص نظام الفرامل، إذا قررتم خرطها لمرات عدة.
