أودي تطلق A6 أفانت 2025 واجن الأكثر ديناميكية هوائية من العلامة

تلعب أودي دورها في إنقاذ عربات الستيشن من خلال منح A5 أفانت شقيقًا أكبر. ونعني بذلك أكثر من طريقة، حيث تبدو A6 أفانت الجديدة ("C9") وكأنها نسخة أكبر حجمًا. وهذا ليس بالأمر السيئ، حيث تبدو كلتا السيارتين رائعتين، على الرغم من أن المزيد من التنوع لن يضر. ومن الغريب أن الجيل القادم من A6 سيظهر لأول مرة كسيارة واجن فقط، ولكن سيتبعه طراز السيدان التقليدي في الشهر المقبل. وفي الوقت نفسه.

الأكثر ديناميكية هوائية 

مع معامل سحب يبلغ 0.25، تعد A6 أفانت أكثر عربة أودي ذات محرك احتراق داخلي ديناميكية هوائية على الإطلاق. أما عربة E-Tron الكهربائية التي ذكرناها سابقًا فهي أكثر انزلاقًا، مع معامل سحب يبلغ 0.24 فقط. في أوروبا، سيستقر الطراز الأساسي على عجلات معدنية مقاس 18 انش، ويرتفع إلى عجلات مزورة مقاس 21 انش بتصميم ثلاثي الألوان للإصدارات الأكثر أناقة.

وبالمقارنة بالجيل السابق، تم تمديد عربة A6 الجديدة بمقدار 2.3 انش (60 ملم) لتصبح 196.4 انش (4.99 متر). ويبلغ قياس قاعدة العجلات 115.2 انش (2927 ملم)، وهو ما يتطابق تقريبًا مع سابقتها. وباستثناء المرايا، يبلغ عرضها أقل بقليل من 74 انش (1.88 متر)، وهو ما يطابق الجيل السابق من "C8".

التصميم الداخلي

عند الدخول إلى الداخل، قد تظن أننا أضفنا عن طريق الخطأ صورًا تظهر مقصورة A5 أفانت. مرة أخرى، يبدو أن الاثنين مصنوعان من نفس القماش، حتى شاشة الركاب الاختيارية مقاس 10.9 انش. شاشة المعلومات والترفيه مقاس 14.5 انش وشاشة السائق الرقمية مقاس 11.9 انش بنفس الحجم في A5. ومع ذلك، هناك بعض الأشياء التي لا يمكننا رؤيتها، مثل عزل الصوت الإضافي مقابل A6 القديمة، بنسبة 30٪ دون عقوبة الوزن. بذل المهندسون جهدًا إضافيًا لإغلاق النوافذ والأبواب بشكل أكثر إحكامًا من ذي قبل مع إضافة زجاج صوتي اختياري للأبواب الخلفية.

المحرك والأداء 

تم تطوير حوامل المحرك وناقل الحركة في سيارة A6 أفانتي حديثًا لتقليل الضوضاء والاهتزازات. كما قامت Audi أيضًا بتعديل أسنان التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض لتقليل الضوضاء التي يحدثها صندوق S Tronic. بالإضافة إلى ذلك، تحصل السيارات التي يتم طلبها بعجلات مقاس 19 انش أو أكبر على ممتصات ضوضاء بحلقات إسفنجية لتقليل اهتزاز الهواء داخل الإطار.

تحتوي سيارة اودي A6 أفانت 2025 الأساسية في أوروبا على محرك بنزين سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني بقوة 201 حصان و250 رطل قدم (340 نيوتن متر). يعمل المحرك رباعي الأسطوانات على دورة ميلر محدثة ويرسل الطاقة حصريًا إلى العجلات الأمامية حيث لا يمكنك اختيار كواترو. ينتج محرك TDI 2.0 أكثر اقتصادا مع تقنية هجينة معتدلة 201 حصان متطابقة ولكن عزم دوران أكبر عند 295 رطل قدم (400 نيوتن متر). يمكن الحصول على محرك الديزل بالدفع الأمامي أو الرباعي.

لمزيد من القوة، يوجد محرك V-6 أكبر سعة 3.0 لتر بتقنية 48V للطراز الأعلى الذي يحمل شعار A6. يولد المحرك 362 حصانًا و406 رطل قدم (550 نيوتن متر)، وهو ما يتوافق تمامًا مع القوة التي توفرها S5 أفانت الجديدة. مع المحرك ذي الست أسطوانات، تستغرق A6 أفانت الجديدة 4.7 ثانية للوصول إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) من حالة السكون. وبأقصى سرعة، يتم تحديد الحد الأقصى إلكترونيًا عند 155 ميلاً في الساعة (250 كم / ساعة).

إقرأ ايضاً: لماذا ستظهر سيارات أودي من دون الحلقات الأربع؟