يمكن للطائرة التجارية أن تستمر في العمل لحوالي 27 عامًا من دون توقف. ولكن بمجرد تقاعدها وخروجها من الخدمة، لا تزال هناك مكونات بقيمة ملايين الدولارات مخبأة في هيكلها. لذلك تعالوا نتعرف على الأسباب التي تجعل بقايا الطائرة باهظة الثمن.
أين تتواجد مقبرة الطائرات؟
عندما تريد شركة طيران شراء طائرة جديدة، فمن المرجح أنها سوف تنفق ما بين 90 مليون دولار إلى 300 مليون دولار لشراء طائرة جديدة تمامًا من شركة إيرباص أو من شركة بوينج. هذا وتتطلع شركات الطيران إلى طائراتها القديمة للاستفادة من بعض قطعها واستخدامها من جديد في الطائرات الاخرى.
بمجرد انتهاء شركة الطيران من استخدام إحدى طائراتها، قد تحاول العثور على مشتري يستخدم منتجاتها القديمة، مثل شركات الشحن أو شركات مكافحة الحرائق. ولكن، إذا لم يكن ذلك ممكناً، يتم إرسال الطائرات إلى صحراء أريزونا حيث تنضم إلى مئات الطائرات الأخرى التي تنتظر أن يتم تحطيمها. في الوقت الحالي، تحتوي هذه الساحة في ولاية أريزونا حاليًا على أكثر من 4400 طائرة.
كيف يُصار إلى الاستفادة من الطائرات القديمة؟
تكمن المرحلة الأولى في استخلاص أكبر قدر ممكن من القيمة من طائرة قديمة هي الاستفادة من بعض أجزائها، مثل المحركات ومعدات الهبوط، إذ يمكن إصلاح تلك القطع وإعادة بنائها وبيعها كما ويمكن استخدامها مرة أخرى.
إضافة إلى ما ذكرنا، تتأخر أحياناً شركتا إيرباص وبوينج في تسليم الطائرات الجديدة، ولهذا السبب، يتم الاستفادة من المزيد من الأجزاء من الطائرات القديمة للحفاظ على تشغيل الطرازات الأخرى من اسطوال شركة الطيران لفترة أطول.
ولكن كم عدد الأجزاء التي يمكن إنقاذها من طائرة عمرها 30 عامًا؟ يمكن أن يكون هناك نطاق كبير. على متن الطائرة التقليدية الصغيرة، قد تجد فقط 200 قطعة يمكن إصلاحها وإعادة استخدامها. في المقابل، قد تحتوي الطائرة الكبيرة ذات الجسم العريض على ما يصل إلى 2000 قطعة يمكن إنقاذها وبيعها.
أجزاء الطائرة باهظة الثمن
من المؤكد أن المحركات ومعدات الهبوط هي الأجزاء التي تدر أموالاً طائلة، لكن وبشكل عام كل جزء من أجزاء الطائرة تقريبًا باهظ الثمن، لذلك يمكن أيضًا إصلاح كل شيء.
ولكن ليست شركات الطيران وحدها هي التي تشتري قطع غيار الطائرات القديمة. يمكن إعادة استخدام بعض المكونات، مثل الكراسي، لإعادة بيعها فتكون مقاعد لمكاتب الأشخاص ومنازلهم. يمكن أيضًا تجريد أدوات التحكم من قمرة القيادة لبعض الطائرات واستخدامها لتدريب الجيل القادم من الطيارين.
الأجزاء التي لا يمكن إنقاذها وإصلاحها لاستخدامها في طائرات أخرى يتم إعادة تدويرها. في الواقع، يمكن إعادة تدوير ما يصل إلى 95 بالمائة من الطائرات المتقاعدة. في النهاية الشيء الوحيد المتبقي للقيام به هو تمزيق البقايا إلى أشلاء. بمجرد تفكيكها، يتم فصل المعادن والأجزاء غير المعدنية لإعادة التدوير، ويتم بيع الهيكل المسحوق ليُصهر ويذوب فيتحول إلى شيء جديد تمامًا.
اقرأ أيضاً: اليكم ابرز الفروقات بين تويوتا برادو 2023 وتويوتا برادو لاندكروزر 2024
