خلال الستينيات، طورت شركة برينس سيارة R380 المخصصة للسباقات والتي كان من المفترض ان تشارك في سباق الجائزة الكبرى اليابانية 1965، ولكن تم تأجيل الحدث حتى عام 1966.
كانت برينس موتور وقتها عازمة على اختبار قدرات سيارتها الجديدة، ولذلك قررت الشركة، التي اندمجت في عام 1966 مع نيسان، بأن تحقق ذلك من خلال تسجيل أرقاماً قياسية.
جرى ذلك في 6 أكتوبر 1965، على حبلة ياتابي في اليابان وعلى يد سائق الاختبار يوكيو سوجيتو، الذي استطاع تحقيق ما مجموعه 7 سرعات قياسية وصلت اقصاها إلى 238.15 كم/س على مسافات تتراوح بين 50 و 200 كم.
وبعدما أُعيد تصميمها وهندستها بواسطة نيسان في عام 1966، مُنحت R380-II جسداً أكثر ديناميكية مع اكتسابها محرك سكايلاين ذو 6 أسطوانات بقوة 220 حصان مع ناقل حركة سباق 5 سرعات، وبها قررت صانعة السيارات اليابانية تحسين الارقام القياسية السابقة.
جرى ذلك في 8 أكتوبر 1967، وعلى يد يوكوياما من فريق سباق نيسان، وبالفعل حققت R380-II ما مجموعه 7 سرعات قياسية وصلت اقصاها إلى 256.09 كم/س على مسافات تراوحت بين 50 و 320 كم.
الجدير بالذكر أن نيسمو استعادت سيارة نيسان R380-II في عام 2005، وهي حتى الآن تقبع في مقرها وتشارك من وقت لآخر في المعارض.
