تتميّز جي إم سي هامر EV بالإصدار الأول (Edition 1) للعام 2022 بكونها ستكون أول مركبة إنتاج عام ترتكز على هندسة بطارية Ultium الجديدة كلّياً من جنرال موتورز، وستوفر خصائص ريادية للسير على الطرقات العادية والدروب الوعرة، مع باقة واسعة من المزايا الديناميكية وتلك المتعلّقة بالأداء.
إقرأ أيضاً: كل ما يجب ان تعرفه عن هامر EV الكهربائية الجديدة بقوة 1000 حصانا
خلايا Ultium
تُعتبَر بطاريات Ultium فريدة من نوعها بعالم السيارات بسبب خلاياها الضخمة بنمط الجيوب، بحيث يمكن توضيبها بشكل عمودي أو أفقي ضمن وحدة البطارية. وسيتم في شاحنة هامر EV بإصدار Edition 1 استخدام طبقتين من وحدات الخلايا العمودية لتشكيل باقة مجمَّعة من 24 وحدة بحيث تمنح مدى مسافة تقدّرها جنرال موتورز بأكثر من 350 ميلاً 563/ كيلومتر.
إلى جانب الطاقة والمسافة، ستساهم وحدة بطارية Ultium بتعزيز ميّزة القيادة الديناميكية والخصائص الهندسية في هامر EV، حيث يساهم موضع التركيب المنخفض للوحدة ضمن الشاسيه بتخفيض مركز الجاذبية، مما يعزّز الإحساس العام بالسيطرة والثبات في المركبة.
كما يساهم التوضيب المدمَج لوحدة بطارية Ultium في منح أبعاد مثالية لشاحنة هامر EV بحيث تلائم جيداً الدروب الوعرة، وهذا يشمل البروز الأمامي القصير وزاوية الخلوص الأمامية القصيرة.
تقنيات كيميائية رهيبة
بفضل التقنيات الكيميائية المتطوّرة جداً لدى جنرال موتورز التي تجمع بين النيكل والكوبالت والمنغنيز والألمنيوم (NCMA)، فإن بطاريات Ultium الموجودة في هامر EV ستحوي بعض أعلى مستويات النيكل وأقل مستويات الكوبالت – المادّة النادرة عالية التكلفة – مقارنة مع أي خلية جَيب كبيرة الحجم.
تساهم التطوّرات الحاصلة في مجال كيمياء Ultium بتمكين شركة جنرال موتورز من استخدام 70 بالمئة أقل من الكوبالت بالمقارنة مع الجيل السابق من المركبات الكهربائية (EV) الموجودة لديها.
كما ستكون هامر EV أول مركبة ضمن مجموعة جنرال موتورز التي تتميّز بنظام الإدارة اللاسلكية للبطارية من الشركة، وهو ما يحافظ على التوازن بين مجموعات خلايا بطارية الشاحنة لتوفير الأداء الأمثل وإطالة عمر البطارية.
تحويل مركبات الدروب الوعرة إلى كهربائية
سوف تُنتِج مولّدات الدفع الثلاثة لنظام Ultium Drive في طراز Edition 1 قوّة مجمَّعة تقدّرها جنرال موتورز بنحو 1,000 حصان، وعند مضاعفتها عبر معدّلات التعشيق لوحدات الدفع الأمامي والخلفية، فسيتوفر أكثر من 11,500 رطل-قدم من العزم وفق تقديرات جنرال موتورز عند العجلات الأربع.
ويبلغ معدّل التعشيق الثابت لوحدة الدفع الأمامية أحادية المولّد 13.3:1، مع وجود ترس تفاضلي إلكتروني قابل للقفل قادر على توفير عزم المولّد إلى عجلة واحدة حتى نسبة 100 بالمئة، وذلك في حال فقدان الجر عند العجلة المقابلة. ويمكن مزامنة عمل كل العجلات الأربع بشكل كامل لتوفير دفع كهربائي حقيقي عبر العجلات الأربع (e4WD).
مولّدان خلفيان لتوليد الطاقة
وسيقوم مولّدان خلفيان موجودان ضمن وحدة دفع Ultium Drive مفردة بتوليد الطاقة المستقلّة للعجلات الخلفية من خلال معدّل تعشيق ثابت عند 10.5:1، مع القدرة على تعديل نتاج العزم الموصول إلى كل عجلة لأجل تعزيز الجر عند المغامرة على الدروب الوعرة، ووفقاً لظروف القيادة على الطرقات السريعة. كما يمكن مزامنة نتاج طاقة المولّدات لتفعيل الترس التفاضلي القابل للقفل.
تتميّز خاصّية الدفع الكهربائي بالكامل بقدرة الاحتفاظ بالعزم الأقصى لفترة أطول بكثير، وذلك ضمن نطاق سرعة أوسع (يصل إلى 40 ميل/س / 64 كيلومتر في الساعة ) يفوق حتى ذلك المتاح عبر محرّكات الديزل، وهو أمر مثالي لجهة تمكين السير على الدروب الوعرة بفعالية عالية، كما إنه يتيح الاستمتاع بالقيادة المشوّقة على الطرقات العادية.
أما فيما يتعلّق بأداء السير المستقيم، فتوفر بطاريات Ultium ونظام الدفع Ultium Drive طاقة كافية لتفعيل خاصّية الأداء Watts to Freedom، مما يمكّن ’هامر EV‘ من التسارع من صفر إلى 60 ميل/س 97 / كيلومتر في الساعة في غضون 3 ثوانٍ تقريباً (وفقاً لتقديرات جنرال موتورز).
شحن سريع بالتيّار المستمر
سوف تحظى هامر EV بقدرة الاستفادة من الشواحن السريعة بالتيّار المستمر (DC) بطاقة 350 كيلوواط، وهي الأسرع ضمن قطاع السيارات.
ستتمتّع المركبة بمدى قيادة تقدّرها جنرال موتورز عند 350+ ميلاً 563/ كيلومتر وفقاً للاختبارات الأوّلية، مع ميّزة فريدة لتبديل قدرة شحن باقة البطارية من مستوى 400 فولت الأساسي إلى 800 فولت.
خصائص Regen on Demand وOne-Pedal Driving
تُعدّ هامر EV أول مركبة جي إم سي تضم ميّزتي الكبح Regen on Demand وOne-Pedal Driving اللتين يتم التحكّم بهما من قِبَل السائق، بحيث يمكن تحويل الطاقة الحركية الناتجة عن الدفع الأمامي إلى كهرباء يتم تخزينها في وحدات بطارية المركبة، وذلك لزيادة مدى القيادة للحد الأقصى.
يجري تفعيل ميّزة Regen on Demad من خلال سحب عتلة ضمن عجلة القيادة لتقوم بعدها بإبطاء المركبة حتى التوقّف الكامل وذلك دون الضغط على دوّاسة المكابح
اهداف One-Pedal Driving
بشكل مماثل، يمكن لميّزة One-Pedal Driving إبطاء المركبة حتى التوقّف الكامل باستخدام دوّاسة الوقود، مما يمنح سيطرة دقيقة للغاية.
تسمح هامر EV للسائقين ضبط وضعية One-Pedal Driving عند عدّة مستويات للتوافق مع خيارات السائقين المفضَّلة. وتوفر الميّزتان مجتمعتان مستويات عالية من المرونة ودقّة التحكّم بكيفية تباطؤ المركبة في ظروف القيادة العادية.
ميّزة Terrain Mode
علاوة على هذا، تدمج ميّزة Terrain Mode بشكل فريد بين نظام المكابح وميّزة One-Pedal Driving، مما يمنح السائق سيطرة دقيقة أثناء القيادة على الدروب الوعرة.
تم تحديد أهداف الأداء والتقديرات ومواصفات القدرات وفقاً لتحاليل ارتكزت على المساعدة من الكمبيوتر ونظم المحاكاة باستخدام أجهزة الهندسة الافتراضية. قد تختلف التقديرات وفقاً للطراز والتجهيزات. طراز الإنتاج الفعلي والنتائج قد تكون مختلفة.
